上汽集團在必比登挑戰(zhàn)賽中包攬三項第一

    新能源汽車技術哪家強？11月11日，在中國成都舉行的第十二屆必比登挑戰(zhàn)賽上分曉已現(xiàn)。上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）率旗下新能源車隊，在強手如林中突破重圍，技驚四座。在拉力賽和性能測試中，榮威E50純電動車、榮威550 plug－in混合動力轎車和榮威750燃料電池車在操控、動力、加速、制動、經(jīng)濟性各方面均表現(xiàn)優(yōu)異，最終在純電動組、混合動力組、燃料電池組中分獲小組第一的好成績，力壓寶馬、戴姆勒、PSA等國際品牌，最終成為必比登挑戰(zhàn)賽開賽以來首個包攬“大滿貫”的汽車企業(yè)。這是上汽集團參加必比登挑戰(zhàn)賽以來取得的最好成績，不僅以“真刀實槍”展示了上汽集團在前瞻科技方面的強大實力，更加為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)揮出一記漂亮的全壘打。

以三條技術路徑“挑戰(zhàn)”必比登

    必比登挑戰(zhàn)賽以實現(xiàn)清潔、安全、便利、連接暢通和經(jīng)濟實用的交通為目標，自1998年首次開賽以來，已經(jīng)逐漸成為新能源汽車PK的專業(yè)平臺，各家新能源車同臺競技，在比賽中接受節(jié)油、環(huán)保等方面真刀真槍的檢驗。本屆挑戰(zhàn)賽以“推動以促進經(jīng)濟增長與優(yōu)化城市生活質量為核心的交通創(chuàng)新”為主題，關注的是車企的“制勝技術”。

    作為中國新能源汽車的領軍企業(yè)，上汽集團“挑戰(zhàn)”必比登可謂當仁不讓，取得優(yōu)異成績更是水到渠成。在競爭最為激烈的電動車組別拉力賽中，榮威E50以繞樁12秒和最早完成拉力賽路段的好成績戰(zhàn)勝了戴姆勒、寶馬等國際品牌產(chǎn)品，成為小組賽的最終贏家；榮威550 plug in混合動力轎車以總耗油量4.15升、總耗電量9.45度的最低能耗完成了約178公里的路段，在混合動力組別拉力賽中名列第一；剛完成“2014新能源汽車中國行”的榮威750燃料電池車更是此次比賽的明星，采用“動力蓄電池+燃料電池系統(tǒng)”雙動力源，喝的是純氫，排的是水，真正意義上實現(xiàn)“零排放”，以穩(wěn)定的性能和強勁的動力成為燃料電池組冠軍。

    從純電動車到插電強混，再到燃料電池，上汽集團參賽車輛清晰地描繪了新能源車的發(fā)展路線圖：始終堅持貫徹國家能源戰(zhàn)略，瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化，并推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運行。可以說，此次挑戰(zhàn)賽的優(yōu)異成績就是上汽集團強大新能源技術儲備的最佳呈現(xiàn)。

營造可持續(xù)發(fā)展的“生態(tài)圈”

    上汽集團是新能源車的“技術派”，同時更是苦心孤詣的“市場派”，既有覆蓋廣泛的新能源前瞻產(chǎn)品，也有推進市場化的創(chuàng)新商業(yè)模式，與此次必比登挑戰(zhàn)賽要營造可持續(xù)發(fā)展的“生態(tài)圈”的理念不謀而合。

    上汽集團對新能源車不僅布局完整，更有大量的技術延展，對未來道路圖景，上汽集團成竹在胸。在11月4日至8日舉行的第十六屆中國國際工業(yè)博覽會上，上汽集團展示了前瞻科技“智能駕駛”和創(chuàng)新商業(yè)模式“分時租賃”在新能源車上的應用，受到了媒體和參觀者熱捧。將新能源車與最熱技術結合，并積極探索市場化商業(yè)模式，上汽集團在新能源汽車應用和市場推廣方面不斷開拓創(chuàng)新，彰顯了其在可持續(xù)交通領域的不懈追求。

    在“新能源、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化”三大前瞻性科技目標引領之下，上汽集團以“信賴 責任 開拓創(chuàng)新”為品牌價值點，在研究和推廣領域不斷深耕，全方位探尋和輸出與消費者生活緊密結合的道路交通創(chuàng)新方案。在第十二屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上汽集團與世界一流的新能源車同臺飆車并大放異彩，書寫了上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的碩果累累，也傳遞出了民族企業(yè)的強勢實力與非凡自信。