沃爾沃發布三缸汽油發動機 拓展Drive-E家族

　　·  滿足歐VII排放標準，沃爾沃在“零排放”愿景驅動下不斷創新

　　·  四缸、三缸、電氣化，沃爾沃展現完整版Drive-E 發動機策略

　　·  小身材、大功率，180Hp的動力輸出，業界最領先水平

　　·  兼容CMA和SPA生產平臺，靈活匹配沃爾沃汽車未來生產線

　　（2014年12月12日訊）沃爾沃汽車集團今天宣布，其最新研發的三缸汽油發動機已進入測試階段。至此，從Drive-E“E驅智能科技”動力總成，到插電式混合動力技術，沃爾沃首次展現其完整的Drive-E 發動機發展策略和藍圖，進一步彰顯其在動力總成方面的技術創新和工程制造的絕對優勢。更小排量、更高效動力、更低二氧化碳排放，沃爾沃在向“2020 零排放、零傷亡”愿景上又邁出了關鍵的一步。

　　沃爾沃汽車集團研發高級副總裁彼得•默滕斯表示：“這款沃爾沃自主新研發的Drive-E 1.5升三缸汽油發動機最高輸出功率可以達到132 千瓦  (180 馬力) ,扭矩可以達到 265 牛.米，并滿足歐VII排放標準，且響應靈敏、結構緊湊、動力強勁、品質卓越，各項性能指標和技術創新均處于行業領先水平。”

　　沃爾沃新型三缸發動機可以同時滿足沃爾沃CMA緊湊型模塊化生產平臺以及SPA可擴展整車生產平臺的需求。未來將搭配更多車型，從而豐富沃爾沃汽車的產品線，滿足消費者在動力性能與節能環保方面的多樣化需求。

　　小型化、電氣化，應對日益嚴苛的排放法規

　　今年年初，歐盟設定全球最嚴厲的汽車碳排放目標，要求汽車制造企業到2021年之前將汽車二氧化碳排放量削減27%，新車平均碳排放達到每公里不超過95克。如今，全球能源和環境已經成為所有汽車制造企業共同的命題。為了積極應對這一全球化挑戰，沃爾沃在Drive-E“E驅智能科技”藍圖下同時沿著發動機小型化與電氣化的方向不斷創新。

　　在小型化的道路上，沃爾沃不斷在Drive-E發動機上實現更小排量、更緊湊設計。其四缸2.0發動機動力總成系統，相比之前產品重量減少最高90公斤，油耗降低最高達35%，成為同一級別車型的節能標桿。最新發布三缸渦輪增壓汽油發動機，重量僅99公斤，最高輸出功率132 千瓦  (180 馬力) ,扭矩 265 牛.米，而二氧化碳排放完全滿足未來歐VII排放目標。

　　在電氣化方面，沃爾沃始終認為插電式混合動力技術是目前最適合市場的新能源車解決方案。沃爾沃插電式混合動力技術，使用Drive-E發動機配合高效電動機，完美呈現出了無可匹敵的動力與環保性能—— 可以達到400馬力的最大功率，640牛.米的扭矩，以及約60克/公里的二氧化碳排放。

　　更強動力，更低排放，打造史上最強的發動機家族

　　今年Drive-E“E驅智能科技”動力總成系統一上市就以其出色的動力性能和同級別最佳節油表現，獲得全球媒體和消費者一致好評。Drive-E “E驅智能科技”突破了缸數、排量對動力的限制，使用2.0四缸汽油發動機和8速手自一體變速箱，實現了高達122.5馬力/升的高效表現，創造出同級產品中最強勁的動力輸出紀錄。

　　沃爾沃在Drive-E發動機上的創新絕不止步于此。沃爾沃Drive-E發動機至今保持兩項世界紀錄。 V40 D4 采用Drive-E柴油渦輪增壓四缸發動機，配備六速手動變速箱，最大輸出功率150馬力，百公里油耗僅為3.3L，二氧化碳排放85克/公里，相同二氧化碳排放的情況下，比其他車型多出最多80馬力的強勁動力，遠遠超越同一級別其他車型。今年10月發布的超級四缸2.0發動機，采用三增壓器，兩個渦輪增壓和一個電子增壓，動力最高達到450馬力，相當于V8發動機。