對話凌渡前期開發(fā)高級經(jīng)理吳海波

    作為一款成功的量產(chǎn)車型，其背后必是有著一群強(qiáng)大的設(shè)計團(tuán)隊、開發(fā)團(tuán)隊、技術(shù)團(tuán)隊和工程團(tuán)隊。通過之前凌渡總設(shè)計師羅西蒙先生的介紹，我們知道了研發(fā)凌渡的目的是為了打造一款適合中國市場的“轎跑車”。而今天，我們將和上海大眾產(chǎn)品工程前期開發(fā)高級經(jīng)理吳海波先生聊聊，他是如何將造型師的設(shè)計意圖變?yōu)橐豢畛晒Φ墓I(yè)產(chǎn)品的，聽聽他對于凌渡在前期開發(fā)階段的目標(biāo)，以及凌渡從無到有的故事...

吳海波職業(yè)履歷

    上海大眾產(chǎn)品工程前期開發(fā)高級經(jīng)理吳海波先生，1996年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車設(shè)計與制造專業(yè)，碩士研究生。在上海大眾新車型開發(fā)中負(fù)責(zé)涵蓋總布置和人機(jī)工程、整車方案設(shè)計、汽車A級曲面光順設(shè)計、空氣動力學(xué)等四大模塊的整車前期開發(fā)工作。曾先后負(fù)責(zé)過朗逸系列、Passat系列、凌渡等車型的前期開發(fā)工作。

什么是前期開發(fā)？

    它是基于新車型特性給予準(zhǔn)確定位，總體系統(tǒng)的考量人機(jī)工程尺寸，同時提供整車技術(shù)方案，最后完美構(gòu)建虛擬數(shù)字樣車，直至追求最優(yōu)空氣動力性能。

    具體來說，大到整車總布置尺寸，車型的技術(shù)特性是什么，采用何種設(shè)計方案同時滿足造型和技術(shù)的要求，如何運(yùn)用3D虛擬技術(shù)將油泥模型變成精致的工業(yè)數(shù)據(jù)，如何通過仿真和風(fēng)洞試驗實現(xiàn)最優(yōu)的空氣動力指標(biāo)。小到駕駛員視野盲區(qū)有多大，后排乘客頭部空間有多少，前門儲物格可以放多大的水瓶，車身內(nèi)外可見零件之間縫隙的匹配，都會在前期開發(fā)環(huán)節(jié)得到準(zhǔn)確的定義。

為什么要前期開發(fā)？

    造型設(shè)計師創(chuàng)造了一款車的容貌，而前期開發(fā)則要讓“天生麗質(zhì)”的車型“接地氣”，從而達(dá)到量產(chǎn)要求并被市場認(rèn)可。如何將造型師的設(shè)計意圖變?yōu)橐豢畛晒Φ墓I(yè)產(chǎn)品，更需要考慮整車技術(shù)特性、制造可行性、可靠性及產(chǎn)品質(zhì)量等諸多方面，這一切工作是從前期開發(fā)開始的。可以說，前期開發(fā)是造型和批量開發(fā)的橋梁和紐帶…

    吳海波先生主要會通過整車總布置、空氣動力學(xué)，以及工業(yè)曲面三個方面，結(jié)合細(xì)節(jié)與我們分享凌渡在前期開發(fā)過程中的故事。

    整車總布置：對中國用戶體型特征以及駕車習(xí)慣進(jìn)行了長期的調(diào)查研究

    “上海大眾對中國用戶體型特征以及駕車習(xí)慣進(jìn)行了長期的調(diào)查研究，并總結(jié)出適合中國用戶的車型布置方案，這些成果都在凌渡中有所體現(xiàn)。”——吳海波

    凌渡的長寬高分別為：4598mm/1826mm/1425mm，軸距2656mm。高寬比處于黃金比例，更符合轎跑風(fēng)格；合理布置車內(nèi)空間，前排能夠為身高在1.5m至1.9m之間駕駛員和乘客提供良好的乘坐和操縱空間，與此同時，保證后排乘客足夠的膝部空間，滿足舒適度需求。

     空氣動力學(xué)：多處風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計細(xì)節(jié)，只為0.281風(fēng)阻系數(shù)

    “在Lamando造型設(shè)計階段，對于它的空氣動力學(xué)優(yōu)化工作就已經(jīng)伴隨展開。在造型階段總體把控調(diào)整空氣流動，控制運(yùn)動中的空氣能量損失；在工程設(shè)計階段，研發(fā)適合車身空氣動力學(xué)套件，調(diào)整局部空氣流動，最終取得了風(fēng)阻系數(shù)0.281的成績。”——吳海波

    接著吳海波先生向我們詳細(xì)介紹了Lamando空氣動力性能優(yōu)化的細(xì)節(jié)...

    吳海波先生通過前輪罩處增加擾流板的例子向我們介紹凌渡在空氣動力學(xué)方面的前期考量。

    工業(yè)曲面：最終成就一款全新車型的誕生…

    “凌渡車身內(nèi)外A級曲面數(shù)據(jù)是由20名工程師歷時1年，以精益求精的態(tài)度，經(jīng)反復(fù)斟酌打磨而成的工業(yè)精品。0.001mm的設(shè)計精度，以完美主義精神構(gòu)造出理性、優(yōu)雅的曲線，曲率導(dǎo)數(shù)連續(xù)的曲面銜接，上萬次的細(xì)節(jié)優(yōu)化，最終將設(shè)計師的創(chuàng)意完美呈現(xiàn)。”——吳海波

    編輯點評：通過吳海波先生的介紹，相信大家已經(jīng)基本了解，凌渡是一款嚴(yán)格按照德國大眾本部研發(fā)流程開發(fā)的車型。由于其面對中國市場，在前期開發(fā)過程中就已經(jīng)考慮到國內(nèi)消費者的喜好、國家的相關(guān)法規(guī)等諸多本土化因素。上海大眾也在前期開發(fā)過程中就充分展現(xiàn)了其豐富的研發(fā)經(jīng)驗，凌渡雖然定位為轎跑但是在實用性等各個方面似乎都不輸傳統(tǒng)的家用轎車。
作為今年關(guān)注度最高汽車之一，凌渡無論是在造型還是在動力上都更加符合現(xiàn)代年輕消費者的需求。在凌渡上市前，我們還將會陸續(xù)推出關(guān)于凌渡的各個設(shè)計研發(fā)環(huán)節(jié)的訪談內(nèi)容，敬請期待！