不分伯仲 新3008 1.6T PK翼虎1.5T

    兩年前，細(xì)數(shù)同在SUV市場(chǎng)上擁有不俗表現(xiàn)的翼虎與東風(fēng)標(biāo)致3008就碰撞出了激烈的火花，現(xiàn)如今，翼虎與新3008又再度升級(jí)，美國(guó)猛虎與法國(guó)雄獅的“獅虎大戰(zhàn)”又一次被推上風(fēng)口浪尖，兩位勁敵的激烈碰撞又將擦出怎樣的火花呢？為了猛虎與雄獅的公平競(jìng)技，下文將選擇翼虎1.5GTDi兩驅(qū)風(fēng)尚型與3008 1.6THP至尚型兩款價(jià)位在20萬(wàn)元左右的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。

 

 

新東風(fēng)標(biāo)致3008

 

 

福特翼虎

 

 

    回溯2013年的“獅虎之爭(zhēng)”，二者的同臺(tái)競(jìng)技被稱(chēng)為“不可回避的1.6T之爭(zhēng)”，而如今，翼虎能否匹敵搭載了1.6THP王牌發(fā)動(dòng)機(jī)的新3008呢？

 

    相比之前，換“芯”后的翼虎雖然降低了排量，但動(dòng)力卻沒(méi)有受到影響，其動(dòng)力表現(xiàn)與之前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格一致，操控靈敏，反應(yīng)迅速，適時(shí)地重踩油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)也能及時(shí)回應(yīng)，加速有效，突兀也不十分明顯。在達(dá)到2000-4500轉(zhuǎn)速時(shí)，240N·M峰值扭矩的加速力道可圈可點(diǎn)。

 

    相比翼虎，新3008的動(dòng)力表現(xiàn)則更顯優(yōu)秀。盡管最大扭矩與翼虎同為240N·M，但雙渦管增壓進(jìn)氣結(jié)構(gòu)以及較小的渦輪尺寸，讓渦輪增壓系統(tǒng)能夠有更快進(jìn)入工作狀態(tài),憑借這一優(yōu)勢(shì)，新3008從起步就保持兇猛的提速。翼虎1.5GTDI最大扭矩實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)為2000轉(zhuǎn)/分，與新3008 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分時(shí)就介入工作，1400轉(zhuǎn)/分時(shí)即可爆發(fā)240 N·M的峰值扭矩相比，翼虎的表現(xiàn)仍有些許渦輪遲滯感。不僅如此，新3008 1.6THP的動(dòng)力輸出范圍達(dá)到了1400至4000轉(zhuǎn)/分之廣，也就是說(shuō)其每一次換擋過(guò)程，不論常規(guī)升檔或是深踩油門(mén)降檔榨取動(dòng)力，都既能夠使換擋輕松順暢毫無(wú)壓力，又可以保證換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)，迅速提供源源不斷噴薄而出的動(dòng)力輸出。得益于此，新3008零至百公里加速所用時(shí)間僅為9.32秒，這一成績(jī)?cè)诔鞘蠸UV中極為罕見(jiàn)，配合多路況適應(yīng)系統(tǒng)Grip Control，使得新3008的操控及通過(guò)性在同級(jí)車(chē)型中遙遙領(lǐng)先。

 

 

    如今，隨著人們安全意識(shí)的強(qiáng)化，消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)也越來(lái)越關(guān)注安全性。對(duì)于SUV而言，安全更是首當(dāng)其沖的硬性指標(biāo)。面對(duì)消費(fèi)者日趨多樣的安全需求，翼虎與新3008又將交出怎樣的答卷呢？

 

    翼虎在安全方面表現(xiàn)除了特別的膝部氣囊以外，基本裝載了一些必備的安全配置，如剎車(chē)輔助、上坡輔助、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，其表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，這樣的安全配置足夠使用。

 

    相比翼虎，新3008在安全性上則更顯誠(chéng)意。新3008采用了1600兆帕超高強(qiáng)度車(chē)身，其強(qiáng)度達(dá)到1600兆帕的零件能承受的力相當(dāng)于10個(gè)相同形狀的普通強(qiáng)度零件，在達(dá)到超高強(qiáng)度車(chē)身的同時(shí)，還減輕重量，減少油耗。

 

    值得一提的是，新3008還擁有同級(jí)獨(dú)有的彩色HUD平視顯示系統(tǒng)，使駕駛者無(wú)需低頭就可以觀察到車(chē)速、限速、巡航及導(dǎo)航信息，大大提升了駕駛安全系數(shù)。而直接式胎壓監(jiān)測(cè)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)，飛翼式LED日航燈等安全配置，也成為同級(jí)車(chē)型獨(dú)有配置。這一系列安全配置的搭載，使得3008在C-NCAP測(cè)試中以58.0分取得了五星的好成績(jī)，超出翼虎3.1分。

 

 

    眾所周知，翼虎與新3008都是都市SUV的主流熱銷(xiāo)車(chē)型。相比翼虎美式的粗獷基因，新3008豐富的產(chǎn)品配置與“活，該快樂(lè)”的生活倡導(dǎo)，則更加貼近現(xiàn)代消費(fèi)者的需求。

 

    翼虎在配置上延續(xù)了舊款的風(fēng)格，雖然配置先進(jìn)，但諸如自動(dòng)泊車(chē)入位、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等高端配置在1.5T兩驅(qū)風(fēng)尚型上并未搭載或僅可選裝，與新3008 1.6THP至尚型搭載的諸多先進(jìn)配置相比，難免讓人遺憾。

 

    除此之外，新3008在科技、舒適、空間等方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。新3008配備的7英寸的彩色觸控屏多媒體系統(tǒng)，尺寸更大，更加方面駕駛者使用。新3008還擁有同價(jià)位翼虎所不具備的主/副駕駛員電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱，有效提升了駕乘者的乘坐感受，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)感與智能的雙重享受。配合獨(dú)有的Hobby分體式尾門(mén)和全系標(biāo)配輕質(zhì)鋁合金行李架，新3008在空間方面也得到了顯著提升。

 

    小結(jié)：新東風(fēng)標(biāo)致3008與福特翼虎在如今炙手可熱的SUV市場(chǎng)均占有重要地位。兩者雖然在動(dòng)力上不分伯仲，但新3008在配置上以安全、舒適、科技的全方面優(yōu)勢(shì)精準(zhǔn)地詮釋出了高性能歐系都市SUV的魅力所在，展現(xiàn)了不俗的潛力。相信兩款車(chē)型在如今的SUV市場(chǎng)上，亦可滿足不同消費(fèi)者的需求。