沃爾沃汽車與其它公司在自動駕駛領域的比較

    

    技術上，沃爾沃與其它汽車公司，無論是高度自動駕駛，還是全自動駕駛，在技術路線上基本趨于一致，差別主要是在開發進度上誰先誰后及產品真正的實際應用時間表。

 

    大家都認同自動駕駛的四個階段：第一個階段是駕駛員輔助；第二個階段是半自動駕駛；第三個階段高度自動駕駛；第四個階段完全自動駕駛。

 

    與ABB陣營對比，沃爾沃最先提出了適合客戶實際應用的技術路線，并且是首家有明確清晰的產品規劃方案的汽車廠商。沃爾沃已經推出了“Drive Me”大規模自動駕駛測試項目。該項目目前已經在實際道路工況應用自動駕駛技術，并且2017年在瑞典哥德堡將有100名普通客戶直接使用并享受到自動駕駛在實際城市道路運行所帶來的更加安全與便捷的成果。而其它廠家尚沒有明確的技術路徑和長遠規劃產品應用方案。有些廠家雖有進行過一些演示或測試，但沒有明確的時間表。

 

    在豪華車自動駕駛領域，沃爾沃將是第一家能夠為普通消費者提供高度自動駕駛功能產品的汽車公司。奔馳、奧迪還從未在公開場合宣布過比沃爾沃更雄心勃勃的計劃（例如，沃爾沃宣布2017年將100輛自動駕駛車交給普通消費者），寶馬的聲音就更弱了，計劃更不得而知。

 

    

    相同點：

 

    在基礎技術元素上，基本都采用感知外部世界的傳感器（包括雷達，激光雷達和高清攝像頭等），高精度數字地圖、GPS技術，并將其集成到汽車車身這一載體上。

 

    不同點：

 

    1）開發基礎不同

    

    沃爾沃等汽車廠商是從傳統汽車基礎上進行開發，而Google等公司是從互聯網基礎上進行開發。未來或許會殊途同歸，如互聯網+智能汽車，時間將告訴我們最終的答案。

    

    2）出發點和理念不同

    

    沃爾沃等汽車廠商是在平等的基礎上選擇眾多伙伴進行合作，而Google等公司自己處于強勢地位，尋找汽車廠商做代工，以自身為主，以智能汽車為輔。

    

    3）駕駛行為的不同

    

    Google開發自動駕駛的車是無人駕駛車（driverless car），目前看大都是小型車、軌道車方向，希望沒有人為干預。主要用于執行任務或運輸貨物等。在自動駕駛的研究出發點上，Google所做的是要徹底取消駕駛者（類似于今后的無人駕駛公交車、卡車）。

 

    沃爾沃的自動駕駛（autonomous driving）有兩種選擇和模式，人可以控制方向盤，也可以脫離方向盤。沃爾沃以人為尊，一切以人為出發點，不剝奪人的駕駛樂趣和豪華車輛的體驗。沃爾沃自動駕駛的出發點是把選擇權交給駕駛者，即車主可以在想開車的時候自駕，在不想開車的時候（如擁堵、無聊的路段）由車輛本身代駕，同時自己做自己想做的事情。在高度自動駕駛階段，駕車者的狀態是完全放松的，而非時刻保持警惕狀態。

 

    沃爾沃和谷歌兩者既不在豪華車陣營的維度，又不在自動駕駛的同一出發點，所以很難有直接的可比性。

 

    4）安全性方面

 

    沃爾沃的優勢是在自動駕駛過程中擁有無人可及的安全性能，傳承并不斷創新大量的主、被動安全技術，并將自動駕駛相關技術運用到量產車型中。

 

 

    目前Tesla除了電動車的推出外，在自動駕駛領域的技術路徑還不太清晰。業界尚不清楚了解的是，Tesla目前所擁有的究竟是真正的汽車自動駕駛技術還是駕駛輔助功能，需要拭目以待。

 

 

    在展示未來全面創新能力的自動駕駛領域，沃爾沃汽車具有三大領先優勢：技術領先、理念領先和實踐領先。

 

    首先，技術領先。沃爾沃以人為本，著眼“安全”與“互聯”，開發基于云服務的創新智能安全科技。同時，沃爾沃領先進入“高度自動駕駛”的實質性項目測試和商業化階段：研發需沿著四步走的技術路徑（駕駛員輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛）穩步行進。其車載技術成熟，已得到廣泛運用。與無人駕駛不同，自動駕駛讓駕駛者在解放雙手的同時不剝奪駕駛樂趣，并能更高效地利用行車時間，享受更智能的交互界面和更舒適的行車體驗。

 

    第二，理念領先。沃爾沃較早提出自動駕駛概念，是自動駕駛領域的領導者和先行者。它提倡與實際交通環境中的各方（政府、交管部門、科研機構、駕駛者等）一同探討未來可持續的、智能交通環境解決方案。沃爾沃貫徹“以人為尊”理念，貢獻未來交通，是智能安全IntelliSafe的創新領導者。和其它科技公司的理念不同的是，沃爾沃不是僅僅關注自身技術和汽車產品，而且建設一個智能交通生態系統。沃爾沃汽車現階段已集合了愛立信、百度、聯通、高德、豆瓣等多家合作伙伴，構建一套完整的基于互聯網、車聯網、物聯網和大數據的智能化汽車生態系統。自動駕駛可以使汽車更綠色，更安全，有效減少交通擁堵，提高燃油經濟性和交通資源利用率，減少10%-20%尾氣排放，是通往“2020零排放、零傷亡”的必由之路。

 

    第三，實踐領先。2012年9月，三輛無人駕駛的沃爾沃汽車，在一輛有人駕駛的卡車帶領下，在西班牙巴塞羅那的公路上，以90km/h時速完成歐洲環保型道路安全列隊行車（SARTRE）的測試項目。沃爾沃也因此成為第一個在開放的高速公路實現完全自動跟車測試的汽車廠商。2013年12月，沃爾沃汽車開始在哥德堡進行全球首個大型公共自動駕駛路測項目“Drive Me”。這個項目在規模上目前是世界最大的，它不是在封閉的道路上進行測試，而是在真實的城市交通狀態下去測試，并第一次把實際交通環境中的所有因素囊括了進來，是自動駕駛測試中相關參與方最多、合作程度最深入的項目。該項目由瑞典政府批準并支持，憑借著與當地政府、交管部門、科研機構的深入合作，以更貼近實際需求的思維研究高度自動駕駛技術在真實交通環境下的適用性，促進了自動駕駛商業化的步伐。2015年3月25日至28日，沃爾沃首次在中國實際道路上進行自動駕駛路試。2015年，全球首款帶高度自動駕駛技術的量產車型全新XC90也即將正式上市。