環保部：一線城市首要污染源是機動車

　　【太平洋汽車網 行業頻道】造成北京、杭州、廣州、深圳霧霾的最主要“兇手”是誰?環境保護部4月1日公布的最新監測結果顯示，是機動車。

　　環保部剛剛完成了我國大氣污染防治9個重點城市的源解析。結果顯示，研究結果表明，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%—90%。其中，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車，石家莊、南京的首要污染來源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業生產。

　　記者獲悉，環保部此前與中國科學院、中國工程院建立聯合工作機制，開展顆粒物污染來源解析工作。

　　以京津冀的北京、天津和石家莊為例，由于經濟結構和能源結構不同，北京市機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，其他(餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建筑涂裝等)排放約占14.1%。

　　天津市揚塵、燃煤、機動車、工業生產為主要來源，分別占30%、27%、20%、17%，其他排放貢獻為6%。

　　石家莊市燃煤、工業生產、揚塵、機動車和生物質燃燒等其他排放分別占28.5%、25.2%、22.5%、15.0%和8.8%。

　　源解析成果表明，北京、天津和石家莊PM2.5的首要污染物分別為機動車、揚塵和燃煤。可見，機動車對北京市大氣污染的貢獻較大，其次為燃煤。

　　重型柴油車難治理

　　環保部2014年公布的《中國機動車污染防治年報》，2013年底全國機動車保有量達到2.32億輛(其中汽油車占83.5%)，汽車尾氣成為機動車污染物排放總量的主要來源，其排放的氮氧化物和顆粒物超過90%，碳氫化合物和一氧化碳超過80%，是造成光化學煙霧和灰霾的主要原因。

　　2013年，全國僅機動車排放的氮氧化物就有640.6萬噸，另有一氧化碳3439.7萬噸、碳氫化合物431.2萬噸、顆粒物59.4萬噸，減排形勢嚴峻，任務艱巨。

　　而重型柴油車排放又是機動車治理的重中之重。環保部《中國機動車污染防治年報(2013)》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機動車中，是排放NOX和PM的主要來源。

　　根據國家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標準。但是目前國三及以下柴油車淘汰太慢，國四及以上占比很低。

　　民建中央今年的《關于京津冀聯防聯治破解大氣污染難題的提案》稱，目前，京津冀三地機動車總量已超過2500萬輛，大型運輸車輛排放標準更新較慢、油品標準低、污染排放大等現狀，給大氣污染防治帶來較大壓力。

　　環保部介紹，APEC會議期間，北京及周邊地區采取了聯防聯控的協同控制措施，北京市采取的限產、限車、控源等一系列措施取得了明顯的效果。北京市已發布了控制措施的評估效果，APEC空氣質量保障的經驗證明，控制機動車污染，除了限行外，提高機動車排放標準，提高油品質量，配套和完善公共交通，特別是廣大公眾自覺選擇綠色出行，多乘坐公共交通工具，盡量少開私家車，也發揮了重要的作用。

　　不過，環保部機動車排污監控中心研究員韓應健認為，目前我國在機動車污染防治方面“基本失控”。國家機動車污染防治專業委員會副主任顏梓清也對本報記者表示，如政府采取措施強制限行約15%的高污染車，就能快速削減約70%的汽車污染總量，可降低大氣污染總量30%以上，在短期內有望明顯改善我國空氣質量。

　　(文章來源：第一財經日報)