以全路況發起最強攻勢Jeep自由光 VS 奧迪Q5

    中國SUV市場的競爭當前早已趨于白熱化。很多人心中一直有這樣的疑問：什么才是真正的SUV？選擇SUV的標準又是什么？

 

    小編認為：真正的SUV要為用戶提供終極的安全感、迎刃而解的掌控力和真正的自由感。真正的SUV必須具備全路況性能，只有具備優異的公路性能結合最強的四驅能力的全路況車型，才可以被稱作真SUV。

 

    目前，Jeep“全路況體驗日”正在全國各大城市如火如荼的進行當中，旨在幫助更多的消費者了解專業的SUV評測標準并獲得更專業的全路況駕駛指導。下面，我們就來看看被稱為“德系最強挑戰者”的Jeep自由光在與中型SUV老牌霸主奧迪Q5的對比中，全路況表現究竟如何。

 

 

    奧迪Q5身為大眾集團旗下的一員，理所當然地實行高度模塊化的策略， Q5所使用的MLB平臺，在奧迪A4、A6等轎車上都有應用。至于發動機則是2.0T渦輪增壓發動機，低功率版最大功率132千瓦，最大扭矩320牛·米，高功率版最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，除低功版裝配6速手動變速箱之外，其余車型均使用8速自動變速箱。作為一款久經市場考驗的成熟車型，其公路性能自是與同級任何一款車相比都不遑多讓。

 

 

    在四驅方面，奧迪標榜的quattro系統從結構上分析，是以托森結構為主的全時四驅系統，前后橋使用的都是不具備鎖止能力的常規開放式差速器，只是通過電子系統對車輪實施輔助制動力，從而達到輪間限滑的效果。這套四驅系統無疑更適用于雨雪天氣等較為濕滑情況下的城市道路，對于野外較為復雜的地形環境，恐怕該系統是無法幫助車輛順利通過的。

 

 

    Jeep自由光在動力方面擁有2.4L和3.2L兩個排量的發動機，其中3.2L發動機缸蓋和缸體全部采用鋁制，提升強度的同時還能有效減少重量，另外這臺發動機的最大功率達到了200千瓦，最大扭矩也達到了315牛·米。值得一提的是，自由光的這兩款發動機僅需添加92號汽油，這在某些由于條件限制無法加到高標號油的地區，顯然比Q5要便捷不少。全路況，怎能吃不了粗糧？

 

    為了適應日益復雜的城市路況， Jeep自由光搭載眾多智能化裝備，足以對老牌德系城市SUV形成強有力沖擊。如新一代ACC自適應定速巡航系統、主動式車道偏離輔助系統、智能后軸分離系統和同級唯一的五種路況模式自選系統都堪稱同級領先。無線充電、Uconnect智能人機互動系統和自動雙方位泊車輔助系統更讓自由光成為中型SUV市場上最智能的標兵。

 

 

    再來看自由光的四驅表現。在遇到坑洼溝壑時，搭配3.2高性能版車型所配備的Active Drive Lock四驅系統，通過4WD LOW按鍵，就可以輕松通過分動箱將扭矩放大2.92倍之多，配以后軸差速鎖，以及56:1的最大攀爬比，讓車輛可以順利脫困。

 

 

    另外自由光還配備了Selec-Terrain路況模式自選系統，駕駛者可根據路況在AUTO、SNOW、SPORT、SAND\MUD、ROCK四種模式當中進行選擇，此時車輛會對油門響應、變速箱換擋時機等其它方方面面做出自動調整，可以說真正做到了“智能全路況”。

 

 

 

    縱觀以上的對比，奧迪Q5擁有如此之高的銷量也不無道理，優秀的動力表現和足以在城市公路條件下確保安全的四驅系統可以滿足大部分的城市駕駛需求，但要說“全路況”，恐怕還差些火候。

 

    而真正的SUV之所以與轎車不同，正是仰仗其出眾的全路況性能。如果你既希望在城市享受智能駕控的輕松便捷，又向往去到山的那頭領略眺望浩瀚星空的喜悅，那么Jeep自由光作為一款真正的全路況SUV無疑更適合你。