2015年: 奧迪在中國開啟e-tron時代

    奧迪在中國開啟e-tron時代。4款混動車型將亮相上海車展：特別為中國市場打造的奧迪 A6 L e-tron將于2016年在中國量產。同時配置燃油發動機和電動機，奧迪先進的插電式混和動力科技集出眾的能效、不受限的日常使用和駕馭動感于一體。作為首款登陸中國市場的e-tron車型，奧迪 A3 Sportback e-tron將于2015年夏季上市。

 

         

奧迪A3 Sportback e-tron

 

 

    奧迪 A3 Sportback e-tron的到來標志著奧迪在中國開啟e-tron時代。這款車型將于2015年夏季登陸中國市場。集1.4 TFSI 燃油發動機和電動機于一體，緊湊且動感的奧迪A3 Sportback e-tron擁有150千瓦（240馬力）的系統功率。電動續航里程50公里，總續航里程逾900公里。遵循中國插電式混合動力的衡量標準，該車百公里平均油耗僅為1.6升，二氧化碳排放僅為38克/公里。在中國，奧迪A3 Sportback e-tron通過工業充電樁僅需2小時多一點就可以充滿電量，使用家用充電樁只需約5小時即可充滿。這款車型動感、節能且可在不受限的日常行駛中提供豐富的駕馭樂趣。

 

 

奧迪A6L e-tron

 

 

    2016年，奧迪將攜國產A6 L e-tron進一步踐行在中國的燃油節能目標。這款轎車特別為中國市場打造。該車基于國產加長版奧迪 A6并配置混合驅動，即兩種發動機接連放置。2.0 TFSI - 4缸燃油發動機提供155千瓦（211馬力）功率和350牛·米扭矩。盤型電機提供91千瓦功率和220牛·米扭矩。8速手自一體變速器和去藕器協同將動能傳至前輪，實現最大系統功率180千瓦（245馬力）和最大扭矩500牛·米。遵循中國插電式混合動力汽車標準，該車百公里二氧化碳排放為52克。在純電動模式下，奧迪A6L e-tron 2.0 TFSI可以零排放續航50公里，因此符合中國新能源汽車的定義。該車總續航里程達880公里。配有104個電池單元的高壓鋰電池儲存14.1千瓦時容量。安置于行李箱下方的電池組僅占用340升空間，因此可為長距離駕駛提供充足的儲存空間。全新雙階充電科技可提供7.2千瓦電量。在連接工業充電樁時，僅需2小時即可將電量充滿；在連接家用充電裝置時，8小時左右可將電量充滿，因此可在夜間輕易完成充電。

 

 

奧迪prologue allroad概念車

 

 

    奧迪prologue allroad概念車提供毫不妥協的出行方式。該車同時擁有豪華車的舒適和動感并能最大化多路況駕馭性和野外駕駛效能。實現了美學、運動性和功能性的完美融合，展現了奧迪品牌的未來設計語言。連接4.0 TFSI發動機-V8 雙渦輪增壓-和電動機的8速手自一體變速器賦予奧迪prologue allroad概念車549千瓦的最大系統功率和900牛·米的最大系統扭矩。quattro全時四輪驅動系統能在各種路況下完美運用奧迪 prologue allroad的能效。遵循NEDC插電式混合動力汽車排放標準，在每百公里綜合油耗2.4升，每公里56克碳排放的優異表現下，百公里加速僅需3.5秒。裝置在車尾的高壓鋰電池擁有14.1千瓦時容量，可使該車在純電動模式下續航54公里。配置奧迪正為量產車研發的AWV技術（Audi wireless charging奧迪無線充電），奧迪 prologue allroad概念車亦可實現電感充電。

 

 

奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro

 

 

    奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro是全新一代奧迪Q7家族的最新成員，標志著奧迪首次將TFSI插電式混合動力科技與quattro全時四驅技術結合。專為亞洲市場（中國、新加坡、日本）開發，該車動感、舒適且高效節能。憑借270千瓦的系統功率和高達700牛·米的系統扭矩，從靜止加速到100公里/小時僅需5.9秒，每百公里綜合油耗僅2.5升。遵循中國插電式混合動力汽車衡量標準，應用高壓鋰電池提供的動能 - 安靜、有力、零排放，此款SUV的純電動續航里程可達53公里。總續航里程長達1,020公里。奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro將于2016年初上市。

 

 

    節能科技是奧迪在中國的企業戰略中不可或缺的一部分。自2011年起，中德雙方就共同開展節能項目，已實現所有國產車型平均減排超過20%。在中國，奧迪既是首個在量產中應用超輕量化組件，也是首個為所有國產車型配置節能啟停科技和制動能量回收的汽車制造商。