載譽而來 梅賽德斯-AMG全力出擊上海車展

    在2015上海車展正式開幕前，代號為W06的銀箭賽車代表梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊分別在F1大獎賽上海站與巴林站輕松奪冠，取得了驕人戰績。實現了連續兩站兩位車手均站上領獎臺的壯舉，憑借這兩場的連勝，進一步鞏固了梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊在總積分榜上的領先優勢，也為衛冕本賽季的年度總冠軍打下了堅實基礎。而就在巴林站奪冠的第二天，也就是4月20日，以2014賽季冠軍戰車W05領銜的一眾梅賽德斯-AMG新軍便氣勢恢宏地駛上了2015上海國際車展梅賽德斯-奔馳展臺。特別是以全新梅賽德斯-AMG GT S、全新梅賽德斯-AMG C 63 S以及G 63 AMG悍野限量版為首的全系AMG車型悉數亮相。縱觀這些車型，如此多元化的發動機配置以及可滿足眾多細分市場的強大車型陣容，對于一個專注于高性能領域的品牌來說，不僅稱得上難能可貴、更是前所未有。由此也可見梅賽德斯-AMG在高性能汽車領域的絕對領軍地位。 

 

 

 

    AMG GT S作為AMG產品家族動力卓然的全新車型，自2015賽季起正式接任F1大獎賽安全車，延續AMG在這一領域長達19年的傳統殊榮。AMG GT S隨之成為了全世界目前唯一允許在F1賽車前面飛馳的車型，于4月12日F1大獎賽上海站的決賽中以一種特有的方式完成了自己的中國首秀。

 

 

    作為繼SLS AMG之后推出的又一款凸顯極致駕馭的性能車款，AMG GT S采用了鋁合金車身結構，這種新的結構與工藝使鋁材的使用比例大大提高，輕量化程度也更為徹底。發動機前置后驅的驅動形式看似尋常，但其創新性地將AMG SPEEDSHIFT 7-DCT七速雙離合變速箱置于后軸之上，帶來更為驚人的車身動態表現。編號為M178的全新V8“心臟”排量僅為4.0升，兩個渦輪巧妙地安置在發動機的V型夾角內，使新發動機的體積更為緊湊。在第三代缸內直噴技術BlueDIRECT與缸壁鍍膜NANOSLIDE（納米涂層）等技術的作用下，發動機效率大大提升，最大輸出功率達375千瓦（510馬力），最大扭矩為650牛∙米，動力隨時噴薄而出，0-100公里的加速時間僅為3.8秒，最高時速可達380公里/小時。干式油底殼潤滑系統使發動機安裝位置更低，從而使重心更貼近路面，并為較高的橫向加速度奠定了基礎。47:53前后重量的完美分配，使其擁有極其敏捷的操控性和完美的彎道表現。AMG GT S采用雙叉骨前懸與多連桿式后懸，可提供“C”（可控效率）、“S”（運動）、“S +”（運動增強）和全新的“I”（自定義）及手動“RACE”（競賽）多種駕駛模式。這款車型還標配了AMG高性能排氣系統，并帶有完全可變的排氣閥，這意味著隨著駕駛者所選的模式，發動機能夠改變自己的聲音——或愜意舒適，或強悍感性，真正實現人車合一。

 

 

    AMG GT S在設計方面也出類拔萃，采用了駕駛艙后移的獨特設計理念，在擁有極為緊湊的車身尺寸（4545*1939*1289毫米，軸距2630毫米）同時，奔馳傳統GT車型長車頭、短車尾的經典比例同時得以保留。車頭扁平且呈下壓狀，大面積進氣格柵采用閃鉆設計，兩側極富視覺張力的LED日間行駛燈互呈V型。車門把手向后一直延伸到細長的LED尾燈處，勾勒出更加純粹的腰線，讓整車充滿力量感，時刻不忘提醒路人猛獸來襲。

 

 

    猶如航空器一般的駕駛艙設計理念同樣凸顯著AMG極致駕馭的精神。儀表盤內的紅色指針極其引人注目。在前高后低的坡式中控臺上，各種操控按鈕采用類似V8發動機的布局，在為駕駛者帶來高科技印象的同時，還體現了極佳的人體工程學理念——激烈駕駛中，駕駛者無需探身便可輕松獲得各種功能，保證了操控的敏捷性、準確性和安全性。此外，炮筒式出風口與懸浮式COMAND顯示屏則體現出奔馳家族的內飾新特征，小到旋鈕阻尼大到皮革搭配都經過專業團隊的精心打磨，細節之處見真功。

 

 

 

    上一代C 63 AMG（W204）車型一度是AMG總體銷量的首要驅動力，作為一款如此重要的車型，在打造其繼任者——全新AMG C 63 S（W205）車型上，AMG工程師們傾注了更多的心血與精力。因為他們知道，無論是駕駛、操控還是技術裝備，C 63 S都將成為同級別車型的全新基準，同時也將繼續加強與捍衛AMG“極致駕馭”的品牌精髓。

 

    其信心首先來自搭載的全新V8發動機（M177），“這與家族最新的高性能車型AMG GT S搭載的M178機型同出名門，同樣為4.0升雙渦輪增壓發動機，同樣采用了第三代缸內直噴技術BlueDIRECT和缸壁鍍膜NANOSLIDE等技術，輸出功率為375千瓦（510馬力）。與之匹配的是一款由AMG開發的AMG SPEEDSHIFT MCT七速運動型變速箱，值得一提的是C 63 S擁有同級別唯一的動態發動機支架系統，發動機、變速箱與車架的完美配合，不但可有效降低發動機震動與噪音，提升舒適度，而且也可以在激烈操控時抵消部分慣性讓駕駛感受更加直接。而梅賽德斯-AMG對駕馭的極致追求遠不止于此，C 63 S裝備了AMG RIDE CONTROL電控可調式三段運動懸架，其搭載的AMG DYNAMIC SELECT動態駕駛控制系統除了常規的高效、運動、運動+和個性化模式外，標配的賽道模式以及電子后差速鎖也是C 63 S與普通版C 63車型相比的獨到之處。另外憑借優異的空氣動力學特征以及強量化鋁制車身等工程學方面的努力，C 63 S車型的百公里加速時間僅需4.0秒，與之相對應每公里二氧化碳排放僅為195克，百公里油耗僅為8.4升。這款強勁的發動機堪稱是目前世界上同級車型中最高效的V8發動機。

 

 

 

    本屆上海車展，梅賽德斯-AMG還帶來了一款特殊的G級車，它就是G 63 AMG悍野限量版車型。這一可提供5種特殊外觀顏色的G 63悍野限量版正以一種無比絢爛奪目的方式慶祝梅賽德斯-奔馳的又一個SUV之年。此外，在梅賽德斯-AMG展臺上，眾多AMG新生代車型（A 45 AMG 4MATIC、CLA 45 AMG 4MATIC及GLA 45 AMG 4MATIC）及在售的AMG多款車型的亮相也創造了豪華高性能品牌最豐富的產品系列。

 

 

    AMG旗下車型眾多，個性卻鮮明各異。但無論時光如何變幻，“一人一機”這一梅賽德斯-AMG專屬且特殊的手工匠心裝配傳統，以及隨時可進入競技狀態的梅賽德斯-AMG車型，都將帶著來自德國阿法爾特巴赫的那份驕傲與自信，為世界各地的汽車性能愛好者不斷提供極致駕馭的完美體驗。