誰能在浮躁的時代里 做個安安靜靜的美男子

    浮躁感蔓延到汽車設計，越來越讓人“不知道在講什么”的汽車設計，到底在迎合大眾審美還是受困于成本，比如所謂的“家族化設計”。有思想的汽安安靜靜的做終于自己的汽車設計變得鳳毛麟角。

 

    打敗浮躁的方式不是喊出來，而是靜靜地做一個聽眾：別人的聽眾，自己的聽眾。

 

    在設計上，汽車正在沿著手機設計的覆轍，越走越遠。當前智能手機普及，千篇一律的外形，讓我們被動的接受了正在降低工業設計的要求。但不得不說在這個“全民低頭的時代”，在智能手機普及的今天，對于移動設備那幾寸屏幕的過度依賴，讓我們忽視和降低了一些東西的要求。

 

    手機與汽車不同，但這種現象在汽車消費上也正在發生，并形成趨勢。

 

    特別是當面對一款車型時，作為消費者的我們，是被動的隨聲附和“這真是一輛好車”，又或是大聲的喊出自己的觀點。相信很多人都會選擇后者，但實際上我們都在做著第一種人，王小波口中“沉默的大多數”。

 

    汽車消費的明天或許就是手機的今天，汽車消費的今天是：我們都在“被迫”成為汽車設計的選擇者，無論是“家族設計”還是“套娃臉”，難道市場需要這樣設計。

 

    作為汽車設計而言，一款研發周期長達三年甚至四年的項目而言，在外形設計這個直接與消費者產生“接觸”的點上存在太多的制約性，例如：品牌辨別行、工業成本控制，還有每個時代的流行元素等等，設計而言通常也都是小心翼翼，連大師也不能免俗，從大眾轉投起亞的傳奇設計師：彼得希瑞爾，在K5驚艷登場后，K2、K3、智跑直至K7，過度的相似抹殺了大師應有的細節體現；又比在國內被屢屢詬病的大眾套娃臉。作為汽車企業對汽車設計的“傳承性”“家族化”，在我們看來卻是“缺乏特點”“雷同的設計”。

 

    那我們到底需要什么樣的汽車設計？答案是：創新，以及有沒有打破常規的勇氣。

 

    創新性在汽車設計中是一個被“用爛”的詞，某某一款新車型上市時一定要用上“創新”這個詞，缺了這兩個字好像過年沒吃肉一樣，但實際上又有多少設計在“創新”，利用消費慣性來欺騙市場，“創新”這兩個字也變得干枯分叉沒有光澤。幸好還有一些品牌，在浮躁環境中努力做個安安靜靜的美男子。

 

 

【全新標致508的設計至少看到一些“不妥協”的元素，比如仿生學的理念】

 

    作為筆者比較喜歡的品牌，PSA旗下的標致品牌至少還在“堅持”著某些東西，在浮躁的環境中顯得很“特別”。標致品牌逐年推出的各款概念車型，帶著對車型、功能、造型的探索性，以前瞻的目光帶動量產車型發展。拿已經上市的B級車全新508為例，標致在這款車型上運用了一些全新的元素，有別于其他品牌在改款車型設計上的處理，全新508采用2014年推出的概念車EXALT的前臉設計元素、站立的獅標，同時引入仿生學設計理念，具有動物運動張力的車身線條，LED獅眼大燈及獅爪尾燈等等。

 

    擁有一百多年歷史的標致，想“套娃”在品牌博物館里有著用不完的素材，但或許就是因為這個品牌不妥協的性格積淀，或許才能擁有了百年歷史的傳承。在紛繁浮躁的汽車設計也里，在規?；钠嚬I中，需要這種有堅守的汽車品牌，來傳遞一些不一樣的東西。

 

    在浮躁的時代里，做個安安靜靜的美男子。