關于大眾途銳 不可不知的十件事

    盡管進氣格柵上掛著個平易近人的車標，但實際上大眾途銳瞄準的是豪華汽車市場。這一點不難從途銳身上的各種特色功能以及高品質車身加以判斷——當然，還有它那面向高端市場的定價。與出自同平臺的奧迪Q7相比，途銳的確沒那么愛出風頭。不過，對那些希望在日常駕乘中獲得舒適體驗的家庭來說，途銳是個永遠不會錯的選擇。

 

 

 

1. 途銳是一款中型SUV 盡管大眾品牌的SUV一直備受中國消費者追捧，但車型實際上就那么幾款。這家德國汽車制造商在推出SUV的問題上似乎很注重“寧缺毋濫”的原則。作為一款中型SUV，途銳可能并不具備大到令人發指的車身尺寸，但它卻憑借冷靜而富有肌肉感的外形以及較高的底盤高度，完美填補了傳統中型SUV和更大車型之間的空白。從途銳身上也可以看出，大眾越來越注意車型外觀的重要性，尤其是在緊湊型SUV途觀的暢銷和它那無精打采的外形形成鮮明對比之后。簡而言之，途銳既保留了傳統SUV的一些迷人之處，又“提亮”了一些細節。

 

 

2. 車內空間可以擴展 與競爭對手動輒在中型SUV上添加第三排座位的做法不同，大眾擋住了這種誘惑，這意味著，途銳的五人座設置將確保所有乘員都能坐得相對舒適。圍繞在乘員艙四周的高品質內飾將有效提升整車的豪華感，而后排座位可在15厘米范圍內前后滑動的設置則可幫助途銳容納身材較高的乘員或體積較大的行李。此外，途銳的后排座椅還可以向前收起，額外騰出906升空間，令車內整體儲物空間達到了1800升左右。

 

 

3. 來自V6引擎的動力保障 大眾途銳在引擎蓋下搭載了一部3.0升V6 TSI發動機，其最大動力輸出可達290馬力，峰值扭矩為420牛·米，這令它在中型SUV市場上占盡優勢。8速手自一體變速箱則是六缸發動機的“好基友”，兩者搭配運作，百公里加速僅需7.1秒。途銳的燃油經濟性也值得一提，作為一款整備質量2.2噸的中型SUV，途銳的百公里綜合油耗為11.3升，而混動版途銳的百公里油耗僅為8.2升。此外，全系車型搭載4MOTION恒時四驅系統的設置也令這款車得以輕松應付所有糟糕的天氣和地形。

 

 

4. 剛才劇透了，途銳還有混動版 如果你仔細看了前一段文字，那么一定會發現，大眾途銳其實還有一個混動版可供選擇。當然，它是V6版本車型中價格最昂貴的。但你完全可以這樣想，無論是適用于海外的柴油版還是標準的汽油版車型相比，混動版途銳在燃油方面省下來的錢完全可以抵償那一點點差價。在混動版途銳的動力總成中，除一部3.0升V6發動機之外，還有一臺電機，兩者疊加最大可產生333馬力的動力輸出以及440牛·米的扭矩。一定會有人問，大眾為這款中型SUV生產一個“性能第一”的混動版本是否有競爭力？顯然，光用加速性能和動力表現來回答這個問題很困難。但如果我們把6.5秒的百公里加速能力和8.2升的百公里綜合油耗放在一起，就很能說明問題了。

 

 

5. “3+1”的配置選擇，是不是很熟悉？ 按照大眾汽車的典型風格，途銳的車型陣容也可以被歸結為三個主要配置等級，其動力系統和選配套件略有不同。基本版途銳該車型擁有氙氣前大燈、雙區自動恒溫空調、前排座椅14向電動調節和帶有語音操控功能的觸控屏，而豪華版則增加了19英寸鋁合金輪轂、動態智能照明輔助系統、全自動四區空調系統。R-Line運動款途銳則擁有電動尾門、20英寸輪轂、Silver Lane內飾等特色配置。混動版途銳雖然沒有專屬配置，但卻與豪華版車型相當接近，因此選裝的代價也較小。

 

 

6. 途銳變得越來越多才多藝 過去，大眾途銳主要被定位成一輛越野車，它在野外的表現一直很出色，公路表現則一般。然而這種認識已經成了過去式，如今越來越成熟的途銳開始朝“公路車”的方向發展，盡管它的越野能力依然得到了保證。現款途銳的整備質量更輕、懸掛系統也趨向于舒適。當然，4MOTION恒時四驅系統還是能夠幫助途銳應對各類雨雪天氣。但要是你打算開著它去挑戰那些崎嶇不平、甚至連路都沒有的地形，那就是你的不對了。

 

 

7. 4MOTION恒時四驅系統的“正確打開方式” 4MOTION恒時四驅系統或許是大眾途銳最引以為傲的技術，在惡劣的交通環境下，你就可以向它求助。在正常狀態下，途銳的前后軸驅動力分配比為38:62，而4MOTION恒時四驅系統具備中央和后橋差速鎖，能根據需要鎖定前后軸及后輪間的傳動比。在攀越陡坡或車輪打滑等極端狀態下，這一比例可以被調整至20:80或60:40，這意味著附著力更好的那個車輪將在瞬間獲得巨大的驅動力。另外，途銳具備一個扭矩提升2.69倍的減速箱，可以輕松登上仰角達45°的陡坡。

 

 

8. 空氣懸掛系統是什么？ 作為途銳最具代表性的特色之一，空氣懸掛系統在多次改款中被保留了下來。事實上，在途銳的懸掛系統中，有四根空氣減震器隱藏于前后雙橫臂的連桿內。車輛將根據你駕駛的速度來自動調整底盤高度，例如在高速行駛狀態下，底盤就會下降，重心和風阻也會相應降低，提高車輛的操控性能，而當你的車在慢速狀態下翻越障礙或涉水時，底盤高度就會提高，以縮小車身傾斜度。當然，你也可以手動控制這套懸掛系統。

 

 

9. 有待提高的主動安全性能 談了很多關于途銳的有點，下面讓我們來找找茬，畢竟對于這個價位的中型SUV而言，人們總是充滿了各種期待。在主動安全技術大行其道的今天，途銳在這一領域的表現仍有提升的空間。盲點偵測、車道保持、碰撞前警告……這樣的主動安全功能并沒有出現在現款途銳身上，盡管它在被動安全方面已經做到了無懈可擊——該車車型配備了前排雙氣囊、前后排側氣簾、前后排側氣囊、ESP電子穩定系統、電子差速鎖和發動機扭矩控制系統。可以說，真的遇到交通事故，駕駛途銳的人是絕對不會吃虧的，但誰又不想把事故扼殺在萌芽中呢？

 

 

10. 最后重申一點，途銳是輛豪華車 這或許是途銳最不為人知的一個秘密，其實它真的是一款定位于高端市場的豪華車型。以大眾賣得最火的SUV途觀為例，其最高配置的售價在35萬元以內，而途銳在中國的售價最低也要在70萬元以上。這個價格比進口大切諾基高出了不少。可以看出，大眾希望用途銳來爭取那些有意愿購買寶馬、奧迪的潛在客戶。

 

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