英國蓮花耗時九個月 眾泰Z700底盤調校顯真

 

  眾泰Z700外觀沉穩、大氣又不失時尚、運動。整車鈑金工藝和漆面品質頗具質感、讓人滿意。而在動力配備上，眾泰Z700采用全新1.8T渦輪增壓發動機，匹配5速手動或6速雙離合變速器。

    [眾泰Z700中控]

    [眾泰Z700前排I-Drive]

眾泰Z700的內飾不僅采用軟性材質和皮質包裹，中控臺電動伸縮大尺寸液晶屏和全液晶儀表盤也讓內飾顯得更加有科技感。此外，眾泰Z700配備I-Drive功能，提供卓越的駕乘感受與便利操控。而EPB電子駐車也將作為標準配置，在全系車型中獲得體現。座椅方面，眾泰Z700全系配備高級皮質座椅，并涵蓋電動方向調節、通風、加熱、按摩等多項實用功能。

    [高級皮質座椅]

    [座椅加熱功能]

    眾泰Z700在內飾與配置上的用心程度讓人十分滿意。在操控與乘坐舒適性方面，眾泰Z700花費巨資，將底盤調校工作交由英國蓮花團隊全權負責。

    英國蓮花一向以優越操控性著稱，蓮花LOTUS車隊在七八十年前就已玩轉各類汽車賽事，是和法拉利齊名的汽車生產廠商。此外，蓮花汽車良好的操控源自出色的底盤調校，技藝在世界范圍內都是頂尖，以致于連勞斯萊斯這樣的名廠都邀請蓮花工程師為其產品進行調校。

    [蓮花工程師大衛進行實車測試]

    眾泰邀請這樣的頂級調校團隊參與Z700的研發，當然花費也是不菲。當然，這筆錢的投入對眾泰Z700而言肯定是物有所值的，眾泰Z700在經過英國蓮花底盤工程師的調校之后，操控會變得更加順暢，乘坐也會更加舒適。眾泰Z700的這一舉動也是向世人證明，眾泰Z700并非只是一臺看起來不錯的面子產品，在細節方面，眾泰Z700是實實在在的榜樣。

    [蓮花底盤工程師戴爾進行底盤調校測試]

    其實國內宣稱蓮花底盤調校的車型不在少數，蓮花底盤調校甚至成為了宣傳的噱頭。但很多車型調校過程中僅僅是邀請蓮花工程師來中國，針對中國道路對車型進行本土化調整，可以說是直接進行了底盤調校的第四階段。而像眾泰Z700這樣，用9個月的時間讓蓮花工程師全程進行四個階段的調校并不多見。

    簡單來說，第一階段蓮花工程師來到中國，首次接觸眾泰Z700后，會通過一系列測試，包括最基本的臺架測試，蓮花團隊給出整改意見，并對底盤零部件提出具體要求。

    [工程師大衛進行避震器調校]

    [工程師大衛進行后懸掛調整]

    第二階段，眾泰將完成第一階段調校的樣車運至英國蓮花進行精細化調校，蓮花工程師團隊會確定懸架的幾何參數，同時在英國本土進行實車路試，確定減震器的壓縮回彈阻尼，彈簧的壓縮回彈參數。第二/三階段是一個漫長的過程，大約會有8個月的時間，蓮花工程師和眾泰Z700會進行反復磨合，不斷調整，直至眾泰Z700底盤調校近乎完美，調校完成后眾泰汽車會到英國驗收眾泰Z700的底盤性能表現。

 

    [蓮花底盤工程師戴爾正在針對避震器參數進行分析比較]

    [戴爾在測試場地與眾泰工程師進行交流]

    經過深度調校后的眾泰Z700，底盤狀態已經達到歐洲標準，按照某些品牌或車型的要求，到這一階段就可以結束調校工作并推向市場，而最后的第四階段其實就是收尾工作。第四階段蓮花會派出兩名資深工程師，針對中國路況進行實地路試并微調，最終確定在中國量產的眾泰Z700的參數表現。

    [蓮花工程師和眾泰Z700工程師進行交流]

    [蓮花工程師和減震器供應商工程師進行技術交流]

    在最后階段開始之前，眾泰Z700實際已經通過了蓮花在英國本土的嚴苛測試，在更高的極限狀態下完成調校工作。可以說，此時的眾泰Z700已經達到非常完美的狀態，已經可以量產并銷售。但為了讓中國消費者可以更加舒心的駕乘，蓮花工程師在第四階段再次來到中國，在中國真實的鄉村、公路、城市中進行最后一輪測試。無論是懸架剛度、濾震效果、轉向策略都會根據中國的路況條件、過彎角度，以及日常真實的用車需求進行改進。

    眾泰Z700整車性價比突出，配置豐富。但眾泰Z700并沒有因為走高性價比的路線而忽略對品質的追求。此次，眾泰汽車選擇花費巨資，歷時九個月的時間，針對眾泰Z700這一款車，邀請全球最頂尖的底盤工程師進行全程四個階段的調校，相較于常規調校而言，的確有點不惜血本的味道。

    此外，眾泰Z700的開發成本也是不可預估的。從投入的精力、財力都不難看出眾泰汽車是一家真正從用戶角度出發的車企，通過英國蓮花調校提升整車品質的同時，再以最接地氣的方式反饋給廣大中國消費者，讓世界級水準完全融入用戶的真實需求中。而花費重金打造的眾泰Z700也必將成為中國消費者喜愛和歡迎的標桿車型，迎來銷售與口碑的新傳奇。