變身型男 測試雪佛蘭全新邁銳寶2.4L

    在美系中級車中，雪佛蘭邁銳寶絕對是個重磅角色，作為51年8代傳承的經(jīng)典車型，可謂山姆大叔的國民車。2012年進(jìn)入中國市場后邁銳寶也迅速得到了國人的青睞，三年之后，按照中國市場的需求而中期改款的全新邁銳寶也再次開啟美式豪情，內(nèi)外兼修的新氣質(zhì)，使這位山姆大叔變身型男。

●新變化在哪？

　　全新邁銳寶新在哪里，這是個一眼便能看出答案的問題，的確，全新的家族式外觀與老款有著明顯的差異，扁平且銳利的前臉更偏向年輕化，相比老款飽滿沉穩(wěn)而言，新的前臉更顯運(yùn)動與精致。

　　相比變化明顯的車頭，側(cè)面與尾部的變化則相對較小，側(cè)面基本保持了現(xiàn)款的造型，而尾部整體布局也未變，但細(xì)節(jié)調(diào)整豐富，全新的雙五幅輪轂簡潔有力，尾燈保留老款雙U型元素之余也更整體，此外，保險杠改為同色加鍍鉻裝飾條以及排氣管采用了隱藏設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，全新邁銳寶有著明顯的變化，整體布局更加時尚，線條與層次感更足。儀表盤造型、空調(diào)出風(fēng)口等也相應(yīng)做了新調(diào)整。此外，材質(zhì)上新增加了“曼陀羅紫”絨布，帶來了視覺與觸覺雙提升。

　　全新邁銳寶搭載了最新的MyLink 2.1智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，8英寸高清觸摸屏顯示效果出色，除了日常影音娛樂導(dǎo)航外，還支持智能語音控制。MyLink 2.1智能互聯(lián)車載系統(tǒng)可通過藍(lán)牙與WLAN與手機(jī)無線連接，達(dá)到映射功能，操作便捷功能豐富。

●一點(diǎn)小遺憾

　　外觀內(nèi)飾的變化看出了新邁銳寶的誠意，但在這份誠意中還是有那么一點(diǎn)不滿，后排座椅的頭枕變?yōu)榱斯潭ㄊ剑叩筒豢烧{(diào)節(jié)且尺寸較小，后排頭部的支撐不足，對于個子較高的人而言更明顯。

　　新的后排座椅還取消了放倒功能，對后備箱空間擴(kuò)展有一定的影響，不過這點(diǎn)倒無關(guān)緊要，對于中級車而言，寬大的后備箱完全滿足日常需求，搬運(yùn)大物件的重活有多少人真真需要？

●新“三寶”陣勢如何？

　　早前，現(xiàn)代索納塔8換代為了索納塔9，隨后起亞新一代K5也如期而至，如今隨著全新邁銳寶的到來，中級車中最親民的三臺車正式換了新陣容。三者在外觀內(nèi)飾上均做了明顯調(diào)整，整體風(fēng)格也均已年輕運(yùn)動化為主。價格方面，全新邁銳寶16.49-19.99萬元在三車中也有著明顯優(yōu)勢，頂配2.4L車型價格控制在20萬以內(nèi)，即便相同價格的車型對峙，邁銳寶也著一定優(yōu)勢。

　　最后，查閱上月即9月份的銷量，現(xiàn)款邁銳寶依舊有著非常不錯的表現(xiàn)，銷量過8千臺，相比索納塔與K5有著優(yōu)勢，借著目前的勢頭，全新邁銳寶在新“三寶”中勢必有著不錯的競爭力，更將為美系中級車增添不少市場活力。

     ●新一代來了怎么辦？

　　眾所周知，本次國內(nèi)上市的全新邁銳寶為中期改款車型，而全新一代的第九代邁銳寶也早已在4月的紐約車展發(fā)布，國產(chǎn)版也有了諜照漏出，預(yù)計明年年底新一代邁銳寶也將正式進(jìn)入中國市場，那兩臺新邁銳寶將如何共處呢？答案依舊是“雙車戰(zhàn)略”，定位上兩車并無明顯差異，但價格上全新一代將勢必高調(diào)一些，一高一低，雙新合作，必將使邁銳寶這款有著51年歷史的美式中級車更具影響力。

2動力及操控：均衡的老感覺

●動力及操控：均衡的老感覺

　　在動力方面，作為中期改款的全新邁銳寶沿用了現(xiàn)款的組合，分別為2.0L、1.6T與2.4L，與之匹配的變速箱依舊是6速手自一體變速箱。本次試駕為2.4L車型，最大功率137kW（186PS）/6200 ，最大扭矩240N·m/4800rpm。 

　　雖然外形更加型男了，但邁銳寶這位美國大叔初心可沒有改變，相信開過邁銳寶的朋友都能深深的體會到它均衡的個性，這也正如美國精神對自由愜意的向往，自由可以說是對駕駛操控上的隨心所欲，那愜意就是乘坐上的舒心安逸。

　　置身車內(nèi)，安靜是邁銳寶給你的第一感官享受，深海靜音舒適系統(tǒng)也早已成為邁銳寶一項(xiàng)標(biāo)簽，此次全新邁銳寶更是在靜音方面下了更多功夫，隔音層的用料與密封處理更到位，帶來的效果則無需多言。

　　深踩油門，轉(zhuǎn)速活躍的跳向3000轉(zhuǎn)以上，線性的動力輸出也許并沒有太強(qiáng)的直觀感受，但平穩(wěn)舒適足以讓你無可挑剔。的確如此，在目前橫行的渦輪增壓發(fā)動機(jī)面前，這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)不管是參數(shù)還是實(shí)際表現(xiàn)的爆發(fā)力都都稍遜一籌，但我倒覺得2.4L自吸與邁銳寶更配，即便你不這樣認(rèn)為還有1.6T車型供你選擇。

　　說到大油門急加速，這臺6速手自一體變速箱就稍稍影響了點(diǎn)線性平順的質(zhì)感，降檔足夠積極但還是能感受到小小的頓挫，不過成熟可靠的它并沒有大亂陣腳。當(dāng)然這是激烈駕駛下，而在日常駕駛中這臺6速變速箱的本分安穩(wěn)就趨于完美了。

　　均衡的駕駛少不了優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向，邁銳寶的轉(zhuǎn)向一直是中級車中偏運(yùn)動的，電子助力轉(zhuǎn)向沒有過分輕描淡寫來偏袒舒適，手感扎實(shí)沉穩(wěn)，即便細(xì)微的動作也能得到清晰的反饋，絕對能滿足你好動愛玩的心。

　　增強(qiáng)型前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛同樣為邁銳寶的均衡增添了不少色彩，扎實(shí)的底盤使其有著媲美歐系車的實(shí)力，后懸掛的大尺寸鋁合金下?lián)u臂絕不是樣子貨。而更令人滿意的是這種扎實(shí)是建立在柔韌舒適的前提下，加上整體隔音隔震的細(xì)節(jié)功底，舒適均衡自然技高一籌。

3測試：比想象快

●測試：比想象快

●0-100km/h加速

　　起步轉(zhuǎn)速控制在2800轉(zhuǎn)左右，前輪有輕微打滑現(xiàn)象，車頭也有較明顯的抬頭現(xiàn)象，氣勢上不乏霸氣。

　　變速箱允許的起步轉(zhuǎn)速較高，使其起步瞬間的表現(xiàn)積極，雖有輕微打滑，最大加速度也超過了0.6g，但變速箱不算太靈敏的表現(xiàn)也拖了一點(diǎn)后腿，整體表現(xiàn)屬于同級別主流水平。

　　最終測試成績?yōu)?.92秒，這算是意料之外的成績，相比實(shí)際感受與官方9.5的數(shù)據(jù)來說非常出色。

●100-0km/h制動

　　全力制動下，扎實(shí)的底盤有著不錯的后段支撐性，對點(diǎn)頭現(xiàn)象控制較好，車身姿態(tài)保持優(yōu)秀。制動力的介入也有著美系車的高效，整個過程介平穩(wěn)，給人足夠的信心。

　　跨進(jìn)40米內(nèi)的成績足夠優(yōu)秀，225mm輪胎比同級別215mm更寬的優(yōu)勢發(fā)揮了作用。

●總結(jié)

　　雖然只是中期改款，但全新邁銳寶由外至內(nèi)的新意也顯出了其誠意，在原本均衡的實(shí)力下，演繹出了更俊俏的美式風(fēng)情，更富含了內(nèi)在浪漫氣息與科技魅力。再加上在價格方面的調(diào)整，就算新一代邁銳寶即將到來，它也是中級車中的一位不乏實(shí)力的重要角色。