308S告訴你誰是年輕人靠譜之選

    毫無疑問，當下時代潮流的主力消費群體越趨年輕化。他們拒絕平庸，無論是美食、服飾，還是手機、電腦，乃至汽車，他們都有著忠于自我的獨特追求；他們的需求成為時代的導向標，指引著每個行業的發展方向。汽車，亦是如此。

 

    于是，車企們開始紛紛打出其為年輕人造車的旗號，竭盡全力探求他們的喜好，全力以赴打造能夠被他們青睞的產品。尤其在年輕人非常關注的緊湊運動車領域，更是新車倍出。然而，細細斟酌，最能夠讀懂消費者需求，全方位迎合年輕人口味的，當屬東風標致308S、高爾夫7和新福克斯這三款車型了。

 

    原因何在？且看小編慢慢道來。

 

 

東風標致308S

 

 

高爾夫7

 

 

全新福克斯

 

 

    如今，早已不是僅僅“看臉”選車的時代。作為風華正茂的年輕人，飽滿的斗志，無所畏懼的沖勁，才是他們最大的財富。對車而言，澎湃的動力自然是他們不二的選擇。上述三款車型，在這一方面，表現都可圈可點。

 

    僅就三款車型各自的小排量發動機而言，308S的1.2T發動機，排量和扭矩的峰值可達100KW和230N·m；高爾夫7 1.2TSI 發動機，也有著81KW和200N·m的峰值數據；全新福克斯1.0T，動力峰值也能達到92KW、170N·m。從賬面上來看，無論那款車型，這樣的排量有如此的動力表現，不可謂不出色。特別是308S搭載的1.2THP發動機，通過出色的后期調校，表現明顯優于高爾夫7和福克斯，更加完美詮釋了“身小力不虧”的意義。要知道，今年的國際發動機大獎評比之中，308S搭載的這款1.2THP發動機一舉榮獲了1.0L-1.4L排量組別的桂冠，實力不言而喻。

 

 

東風標致308S 1.2THP發動機

 

 

高爾夫7 1.2TSI發動機

 

 

全新福克斯1.0T發動機

 

    年輕不等于莽撞。對于動力，年輕的消費群體并非一味的盲目推崇強勁，油耗也是他們關注的重點之一。我們的汽車廠商開始意識到這一問題，在響應環保號召的同時，也力爭為年輕的消費者們在油耗上，節省一筆不小的開支。文中提到的三款車型百公里綜合油耗均低于6L。高爾夫7的 1.2TSI為5.1L，新福克斯1.0T 5.2L，而308S1.2T，搭載了STT發動機智能啟停系統之后，油耗同樣低至5.2L，雖在數據上不敵高7的1.2TSI，但結合上文，308S在擁有最強動力的同時，又能實現如此經濟的油耗，魚和熊掌能夠兼得，有這樣的好事，怎能輕易錯過。

 

    【大屏時代 要懂得不止于大】

 

    說完動力，讓我們平復一下澎湃的內心，來聊一聊另外一個讓消費者看重的配置——中控觸屏。其實，對于現在的汽車產品，這樣的配置并不新鮮，在308S、高爾夫7、新福克斯三款車型上都能找到，然而，有并不代表足夠好。當年不可一世的蘋果手機不得不用一張大臉來保住自己在手機界的霸主地位，同時，也宣告了一個不可阻擋的事實：大屏時代的到來。對于汽車，大屏定律同樣適用。

 

 

東風標致308S  9.7吋觸控屏幕

 

 

全新福克斯SYNC車載多媒體通訊娛樂系統

 

 

高爾夫7 液晶觸控屏幕

 

    308S為消費者帶來了9.7吋的超大觸控屏幕，“超大觸控屏+更少按鍵”的組合，瞬間將整車內飾提升一個逼格。全新福克斯兩廂今年全新上市把顯示屏升級到8.0寸也算可以，而高爾夫7 搭載的5.8寸的顯示屏？還是不比也罷。

 

    當然，大屏不是絕對的制勝法寶，否則，三星也不會被蘋果壓制到現在，始終翻不了身。蘋果最終打動消費者的關鍵，還是在于豐富人性的應用程序。正如本文正在對比的這三款車型，其所配備的中控大屏不僅在尺寸上表現不同，在使用效果上三者也是各有差異。308S大屏可以說“不至于大”，它還集導航、音樂、空調、藍牙等7大功能于一身，配置智能全面，操作人性便捷。新福克斯的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統操作同樣相對便捷，不過更注重娛樂性。對比之下，高爾夫7顯示屏的使用效果差強人意，不僅屏幕小，功能相對前兩者而言也沒有那么周全。在這一點上，308S的9.7吋超大屏無論在尺寸還是功能上可謂誠意十足，相信，擁有如此的娛樂伴侶陪伴身邊，總會讓旅途變得更加愜意舒心。

 

    動力、觸屏雖只是一款車的冰山一角，卻能看出哪一個更懂年輕消費者的心。假如可以親身體驗，或許你能夠找到更多差異，從而找到真正懂你的車。至少，在動力油耗，和智能配置方面，308S更加具有誠意。此外，東風標致308S在響應購置稅減半、節能惠民政策等多重優惠外，推出“1年0利息（利率0%起），最低首付20%，最長5年，超低月供”的全新貸款政策。東風標致308S也憑借更加全面的產品表現，以及為消費者提供更多超值的購車優惠，成為緊湊運動車型市場上最“靠譜”選擇。