吐槽來了：韓國人是怎么對付大眾的？

韓國男人搶走了女眷們的智商，那些漂亮陰柔的男人都快曲解了雄性應(yīng)有的威武陽剛，但在處理大眾尾氣排放造假一案上，韓國當局的態(tài)度可算是硬氣，值得一看。

▶ 罰款0.12億美元

去年大眾事發(fā)后，韓國環(huán)保部表示，經(jīng)過測試認定大眾在部分柴油車中使用作弊軟件，排放結(jié)果造假，并且命令大眾韓國在2016年1月6日之前展開召回涉事的12.5萬輛車。

同時韓國還給大眾開出了141億韓元的罰單，約合0.12億美元，創(chuàng)韓國汽車領(lǐng)域罰款新高。

▶ 不滿召回方案

大眾當時已經(jīng)對韓國消費者進行道歉，并且在最后期限1月6日提交了召回方案。然而，韓國當局認為方案并未依法解釋問題發(fā)生的原因以及維修改進的方式，例如移除作弊軟件之后如何保證燃油經(jīng)濟性？

這……發(fā)生的原因，就是想蒙混過關(guān)嘍！這不是逼著大眾寫個白紙黑字的認罪書嗎？至于維修的方式……大眾在美國還沒能提出靠譜的維修方案，預(yù)計老款車型要大改，成本太高。

“提交給我們的召回計劃并不充分，且缺少關(guān)鍵信息，因此我們無法接受。”韓國環(huán)境部表示。

▶ 刑事指控

今年1月，因大眾在韓國對尾氣處理不力，韓國環(huán)境部表示，將對奧迪大眾韓國公司及其總經(jīng)理提起刑事訴訟。根據(jù)韓國環(huán)境法，大眾高管被定罪之后可能被判處最高5年監(jiān)禁，最高罰款金額可達3000萬韓元（約合2.4萬美元）。

隨后2月，當?shù)貦z察機關(guān)突擊檢查了位于首爾南部的大眾汽車韓國分部，裝有與大眾汽車排放丑聞相關(guān)文件的電腦硬盤、文件，以及大眾與德國總部之間的信函被沒收。

并且，檢察院對大眾相關(guān)高管采取了禁止出境的措施，被列入禁止出境名單包括大眾汽車韓國公司總裁。

▶ 大眾進口比例高

自2011年歐韓自由貿(mào)易協(xié)定生效以來，韓國大幅降低了歐洲進口車關(guān)稅，由此刺激了德系進口車的快速增長。更多的韓國人，尤其是購買力強的階層以及口味更新潮的年輕一代，更愿意選擇進口車而非國產(chǎn)車。

2015年，德國出口了16.7萬輛汽車到韓國，同比增長23%，而2014年的增幅也有29%。去年韓國進口車中，約三分之一來自大眾和奧迪。

在更多進口豪車的競爭下，現(xiàn)代起亞本土高端市場壓力增大，現(xiàn)代3年前就表示，要努力提升品牌價值，這意思是，再不推高品牌價值就得被BBA甩出一截呢。

▶ 硬氣的背后

大眾在我國與兩大“國字號”車企合資，市場份額與話語權(quán)都極占優(yōu)勢。排放作弊尾氣超標這種事，要是按照國內(nèi)大事化小小事化了，罰酒三杯的習(xí)俗，大眾在韓國也就沒這么多麻煩了，但是韓國人對這事很上心。

上心的好處，可以打破韓國民眾對于進口車高品質(zhì)的認同度，喚起民眾對環(huán)保的認知，或許還能在一定期限內(nèi)壓制進口車增長勢頭，但大局難逆。

韓國的現(xiàn)代起亞汽車集團，已經(jīng)是一家具有國際競爭力的跨國車企，本國車企的實力、政府對本國車企的扶持、民眾的愛國情結(jié)……都讓韓國政府在處理此事上更有態(tài)度和底氣。

大眾目前和美國政府基本達成了和解，美國人的嚴懲是無法實現(xiàn)了，而且美國人的態(tài)度可能會影響到韓國人的積極性，但不管怎樣，相比有司處理速騰一事，韓國當局態(tài)度確實令人稱贊？（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）