新卡羅拉D-4T發動機 十項革新技術傲視同級

    9月28日，一汽豐田旗下新VIOS威馳、新COROLLA卡羅拉正式上市。其中新COROLLA卡羅拉在原有1.6L與1.8L兩款自然吸氣發動機車型的基礎上，新增搭載1.2L直噴渦輪增壓發動機的車型。至此，卡羅拉全系產品已達14款車型，官方零售價10.78萬元-16.08萬元。卡羅拉D-4T的加入，不僅豐富了卡羅拉的產品陣營，也進一步提高了卡羅拉的綜合性價比。

 

 

    新COROLLA卡羅拉D-4T的最大亮點是搭載了一款全新研發的具有直噴技術的4缸渦輪增壓發動機，其最高輸出功率及扭矩分別達85kW和185N•m。與同級別發動機相比，D-4T直噴渦輪增壓發動機實現了36%的頂級熱效率，而且在動力上，這款發動機的表現相當于1.8L自然吸氣發動機水平。

 

 

    在1500rpm-4000rpm的寬轉速區間內，D-4T直噴渦輪增壓發動機可輸出100%的最大扭矩，可提供比自然吸氣發動機更靈敏迅速的動力響應，以及更持久的加速力。同時，在1200rpm時，發動機可輸出接近85%的最大扭矩，4000rpm后還可輸出最大功率的90%，幾乎等同于只要發動機開始工作，即可獲得80%以上的最大扭矩。因此，雖然D-4T發動機的最大功率略遜于自然吸氣發動機，但是在日常駕駛中，豐盈的扭矩輸出能讓發動機更長時間維持在經濟轉速區間，使加速更加敏捷暢快。

 

 

 

    卡羅拉D-4T之所以擁有如此出色的動力表現，在于它集雙循環模式、水冷式中冷器、竄氣流通裝置、集成式排氣歧管、提前預熱系統、機油冷卻裝置、低慣性渦輪增壓器、燃油缸內直噴、高強度構造、活塞機油噴射等十項領先技術于一身，因而具有動力更優、燃油經濟性更強、可靠性更高的優勢。

 

 

    尤其值得關注的是，這款輕量化直噴渦輪增壓發動機上首次應用了雙循環模式。該項技術通過使用豐田最新研發的雙VVT-iW可變氣門正時進氣系統，能夠在更大的范圍內控制氣門的開啟與關閉時間，使得發動機能夠在奧托和阿特金森兩種循環模式當中實現無縫切換。當需要強大動力時，發動機系統采用常規的奧托循環模式，以保證動力源源不斷；而當發動機處于低負荷狀態時，則切換為阿特金森循環，最大化地提高效率，獲得最佳的節油效果。雙循環系統的組合使D-4T發動機實現了最佳動力和最低油耗的雙重優勢。

 

 

    為了實現更高效的動力和更經濟的油耗，D-4T發動機采用了燃油缸內直噴技術，能根據發動機的兩種不同的循環模式，精確控制噴油量，最大程度節約燃油，提升效率；加上電子控制的活塞機油噴嘴，縮短了發動機的預熱時間，實現節能目的。同時，低慣性渦輪增壓器的使用不僅使加速更加順暢，而且能讓渦輪對油門的響應更加靈敏。再加上冷卻效率高、效果好、響應更靈敏的水冷式中冷器，以及提前預熱系統，使D-4T直噴渦輪增壓發動機充分利用每一滴燃油，提升效率，實現更低的油耗。

 

    卡羅拉D-4T繼承了豐田品牌高品質與高可靠性的傳統優勢，不僅采用了高強度缸體構造、機油冷卻構造，渦輪增壓發動機的可靠性。還采用了集成式排氣歧管，有效提升發動機冷卻液對排氣歧管的冷卻效果，增加排氣歧管的使用壽命；同時，采用竄氣流通裝置、機油冷卻裝置抑制發動機機油性能下降，避免不必要的機油損耗，提高發動機的可靠性；此外，采用水冷式中冷器為經過渦輪增壓器壓縮后的空氣降溫，防止發動機出現爆震現象，最大限度的保證發動機的耐久性和可靠性。

 

    除了應用以上10項同級領先的“黑科技”，卡羅拉D-4T還為這顆強大的心臟匹配了一款8速S-CVT超智能無極變速器，組成“D-4T+S-CVT”的“黃金動力組合”，從而實現了更高的燃油經濟性和更低的排放，百公里綜合工況油耗低至5.4L。與此同時，D-4T直噴渦輪增壓發動機的強勁動力還通過搭載運動模式的8速S-CVT超智能無級變速器，為駕駛者帶來換擋時的加速感和暢快無間的駕駛體驗。

 

 

    總而言之，新COROLLA卡羅拉搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機，凝結了豐田品牌各類優秀發動機的技術優勢，不僅具有混合動力發動機節油的特點，還具有普通發動機高效動力的特點，而渦輪增壓技術的應用，更是將三種發動機的優勢集于一身。同時，其全面升級的“D-4T+S-CVT”的“黃金動力組合”，與新增的超越同級的TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統與VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助功能，使卡羅拉D-4T無論是在動力、油耗還是配置上，都足以傲視同級競爭對手。