走出冬季行車誤區(qū)-卡羅拉D-4T溫馨小貼士

    數(shù)九寒天將至，極寒條件下的出行安全及愛車保養(yǎng)再次成為大家關(guān)注的話題，老司機們招數(shù)百出，為大家指引方向，但是當(dāng)匯集各種經(jīng)驗之談，卻發(fā)現(xiàn)所謂經(jīng)驗之中也有相當(dāng)嚴重的誤區(qū)。如何走出冬季行車誤區(qū)，卡羅拉D-4T為您解讀——

    誤區(qū)一：冬季行車需原地預(yù)熱？
    NO！

   一般認為，在冬季啟動汽車后，讓發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的速率緩慢行駛，等到汽車發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)都達到正常的工作溫度后，才可以加大油門。熱車時，一般的汽車噴油嘴會持續(xù)對活塞底部噴射機油，這樣就會降低活塞和缸套的升溫速度，讓熱車時間變得更長。但是，卡羅拉D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機具備提前預(yù)熱系統(tǒng)及活塞機油噴射兩大革新技術(shù)，可以有效縮短發(fā)動機預(yù)熱時間，節(jié)能更高效。

    D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機的提前預(yù)熱系統(tǒng)采用的是控制冷機時冷卻液流動的構(gòu)造，包含一個溫度傳感器，通過傳感器控制冷卻液的流通。冷機狀態(tài)下啟動發(fā)動機時，該系統(tǒng)可阻斷冷卻液循環(huán)，使發(fā)動機迅速提升至最佳工作溫度，隨后再開啟冷卻液循環(huán)，這樣不僅能夠縮短發(fā)動機預(yù)熱時間，減少該階段所消耗的燃料，還能在寒冷的冬季，用更短的時間為車內(nèi)乘員提供暖風(fēng)。

    此外， D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機的活塞機油噴嘴為電子控制，可在冷機期間停止噴射機油，使活塞及其周圍溫度上升加快，從而縮短發(fā)動機的預(yù)熱時間，讓發(fā)動機在最短的時間內(nèi)達到最佳工作溫度。

    誤區(qū)二：冬季機油添加是不是越多越好？
    NO！

    在冬天，一般車輛發(fā)動機溫度達不到最佳，活塞環(huán)間隙，沒達到完全密封，容易燒機油。所以有些車主為了防止燒機油，添加機油超出刻度線。事實上，機油添加是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，添加過少，發(fā)動機軸承與軸頸等會發(fā)生潤滑不良的狀況；添加過多，發(fā)動機同樣也會發(fā)生燒機油故障。因此，建議車主在添加機油的時候，應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

    說到燒機油現(xiàn)象，消費者對渦輪增壓發(fā)動機燒機油的問題更加敏感。的確，由于渦輪增壓發(fā)動機進氣歧管中的氣壓較大，難以將泄露至曲軸等位置的未完全燃燒的混合氣體——“竄氣”重新送入進氣岐管中，從而造成機油性能下降、損耗加快的現(xiàn)象。但新COROLLA卡羅拉搭載的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機，采用了一個高壓噴射泵，能將竄氣重新送入進氣口，從而抑制發(fā)動機機油性能下降，避免了不必要的機油損耗，妥善解決了這一尷尬現(xiàn)象。

    誤區(qū)三：冰雪路面或復(fù)雜坡道，車會失控？
    NO！

    冬季行車遭遇冰雪路面轉(zhuǎn)彎時，要提前減速，保持低速過彎，禁止在彎道超車或變道。上坡時應(yīng)盡量保持低擋位并且避免換擋，下坡時應(yīng)避免空擋滑行。

    為保證車輛在行駛中的穩(wěn)定性，新COROLLA卡羅拉新增了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，對車輛進行實時監(jiān)控、主動干預(yù)及事先提醒，全方位保證駕乘者的安全。

    另外，TRC牽引力控制系統(tǒng)與HAC上坡輔助功能可以有效防止冬季車輛在行駛過程中出現(xiàn)打滑等情況，為安全出行加分。

    誤區(qū)四：不小心碰撞時日系車鐵皮薄駕乘者更容易受傷？
    No！

    冬季行車路面較滑容易發(fā)生碰撞。但并不是車身硬度決定駕乘者的安全。

    榮獲C-NCAP五星評價的卡羅拉，擁有豐田獨有GOA車身，能夠有效吸收碰撞能量，保護座艙空間。全系車型還配備前排駕駛席前部及側(cè)部SRS空氣囊。ELR預(yù)緊限力式安全帶，也可在突發(fā)狀況下全力保障駕乘人員的安全，帶來更高安全防護。

    新COROLLA卡羅拉全面保護您與愛車，使整個冬季出行無憂。12月23日起，新COROLLA卡羅拉即將在查干湖開啟冰雪新征程，更多精彩敬請期待！