原創(chuàng)  海南馬自達：禁不住奔跑起來

　　用“逆水行舟，不進則退”來形容今年的車市恐怕還是有道理的，眾多競爭對手的打壓讓每一個廠商都有如刀在喉的危機感，市場策略的正確與否比以往有了更深的含義。然而，一旦甩開步子走路，海南馬自達禁不住奔跑起來。

　　海南馬自達：禁不住奔跑起來

　　據(jù)了解，截止到目前為止，海南馬自達累計銷量超過5.5萬輛，圓滿完成年初制訂的目標，增長幅度高達200%。尤其是福美來新銳級，一上市就受到市場的追捧，各地的銷售服務店基本處于有單無車的狀態(tài)。來自北京某銷售服務店的消息稱，即便是現(xiàn)在預定，恐怕也要等到明年3月份左右提車。
　　
　　從2000年的3000輛，到2003年的5.5萬輛，四年間海馬產(chǎn)品的銷量增長了十幾倍之多，與之配套的生產(chǎn)線達到年產(chǎn)8萬輛的能力，與之相對應的銷售服務店近百家，形成頗具規(guī)模的產(chǎn)銷格局。盡管在絕對數(shù)量上，海馬產(chǎn)品的市場占有率不過3%左右，但其增長速度無疑走在多數(shù)廠商的前列。
　　
　　曾有媒體稱通用發(fā)力國內(nèi)汽車市場的原因是習慣第一的人不甘落后，那么套用到海馬身上，則是習慣快走的人必然要奔跑。
　　
　　和自己賽跑
　　
　　顯然，與某些廠商一年一款新車的豪言承諾比起來，海馬更多地保持了一種低調(diào)，而熟悉海馬的人都知道務實才是海馬的做事風格。其實，無論是普力馬還是福美來，在被市場和媒體爆炒之后，海馬已經(jīng)不能不浮出水面，大型的新車上市發(fā)布、頻頻亮相車展、多次的車主聯(lián)誼等活動讓海馬成為人們眼中的活躍分子。

　　
　　但海馬似乎更加清楚自己應該做什么，產(chǎn)品始終是其立足之本。年初經(jīng)過48項改進升級的03款普力馬下線，繼續(xù)穩(wěn)坐SMPV市場的頭把交椅；7月中旬以高性價比震撼中級車壇的福美來新銳級上市，緊接著新尊貴和新精英也全新登場，迎來福美來新一輪的熱銷；9月中旬，普力馬5座休閑型推出天窗版，上市首月便獲得千輛的銷售業(yè)績，讓人們感嘆海馬發(fā)展的腳步之快。
　　
　　對于海馬產(chǎn)品的熱銷，分析人士指出，對市場的準確分析是海馬取勝的關鍵。在汽車產(chǎn)品極大豐富的今天，能夠推出一款火一款的廠家不多，海南馬自達可以算一個。普力馬以轎車的品位、多用的性能贏得都市消費者的歡迎，而福美來始終以“高性價比”受到市場的推崇，這些都透露出廠家對市場需求的正確評估。
　　
　　可以說，在專注市場變化的同時，海馬沒有停止與自己賽跑的腳步，始終致力于產(chǎn)品研發(fā)和性能改進，產(chǎn)品的更新也一直保持較高的速度，這也正是在造車運動風聲水起之時，海馬能夠脫穎而出的重要原因。
　　
　　和他人賽跑
　　
　　在眾多廠商大舉進攻服務市場的時候，海南馬自達也在精心建設自己的服務網(wǎng)絡。雖說比起國內(nèi)“三大”等一些大企業(yè)來說，5.5萬這樣的銷量還不算大，但與之相配套的服務網(wǎng)點數(shù)量卻讓海馬用戶相當安心。
   
　　據(jù)了解，截止到今年11月底，已經(jīng)建成的海馬銷售服務店達到了93家，加上銷售支店、服務支店和銷售服務支店，服務網(wǎng)絡已經(jīng)遍及國內(nèi)各主要城市和地區(qū)。僅在浙江溫州一地，目前的海馬用戶逾千，服務店的數(shù)量與用戶規(guī)模的匹配度在一定程度上保證用戶維修保養(yǎng)的質(zhì)量性和及時性，這也正是海馬擴充4S店數(shù)量的原因之一。
　　
　　盡管如此，海馬還是始終加強對服務的投入力度。每年的“五一”和“十一”黃金周期間都要舉辦的“陽光假日”和“金秋之旅”服務活動為用戶提供多項免費檢測服務，定期給各地的維修技師輔導培訓早已是慣例，同時在各地舉辦的車主聯(lián)誼活動也讓用戶體會到有車的樂趣。
　　
　　今年對于中國的車市來講是一個豐收之年，產(chǎn)銷量均有可能雙雙突破400萬的大關，風光的數(shù)字背后隱藏的是競爭的殘酷和激烈，也就是說每一個廠商想要有所突破，都必須為之付出較以往十倍、百倍的努力，如此看來海馬能夠取得這樣的成績相當不易。據(jù)記者了解，海馬團隊一大特點是年輕，或許正是年輕的原因讓這個團隊具備了年輕人特有的銳氣和沖勁，也帶動海南馬自達大踏步地向前發(fā)展。