有關資料表明,去年我國產銷汽車突破了400萬輛大關,由2002年的世界第四位提升到第三位。而轎車行業隨著“轎車進入家庭”宏偉規劃的深入實施,更是“水漲船高”。去年,僅投放入市的新車就達50多種;有關專家預測,今年還將有50余種新車上市。面對這種激烈的競爭,正在
北京參會的全國人大代表、神龍汽車有限公司總經理劉衛東日前在接受中國經濟時報記者采訪時說:“轎車生產關鍵是要出精品,要傾力打造真正讓廣大老百姓買得起、用得起的最有價值的品牌。”
劉衛東指出,按照中國廣大老百姓消費的習慣:轎車要像個“轎子”——兩頭小,中間高。但它不是兒童玩具,更不是窄小、脆弱的火柴盒。它一定要長期對用戶的生命安全負責,同時具備多種優越的性能,在“貨比三家”中,其性價比要占絕對的優勢。
什么是“最有價值的品牌”?劉衛東提出,一是卓越的整車安全性能。人的生命是最可寶貴的,整車安全性能是確保駕乘人員安全的基本前提。二是卓越的整車環保性能。加強環保保護,是實現可持續發展的基本國策。三是卓越的整車舒適性能。追求舒適性是
現代汽車工業發展的重要標志,整車舒適性是綜合運用當代最新科技成果的集中體現。四是卓越的整車經濟性能。使用經濟性與乘坐舒適性,是一對矛盾的統一體,如何使經濟性與舒適性有機地融為一體,是推動汽車工業發展的重要因素。五是卓越的用戶服務功能。汽車作為家庭耐用消費品,為用戶服務貫穿于產品消費的全過程,它包括售前的性能介紹、售時的新車準備、售中的技術咨詢和技能培訓、售后的保養維修和信息反饋,及與車相關的
上牌、辦證、保險、交費等提供“一條龍”的優質服務。六是加快新產品開發,不斷滿足家用轎車市場品種多樣化、個性化的需求。七是提高性能價格化,始終保持國內更好水平。
劉衛東最后說, 2003年,神龍公司歷史性地實現了4個“1”的跨越,即產銷量超過10萬輛、產值和銷售額超過100億元、上繳稅金超過10億元;截至2003年底,神龍累計生產銷售
東風雪鐵龍富康、畢加索、
愛麗舍、
賽納等四大系列品牌車40余萬輛。作為我國三大轎車基地之一,神龍正抓住機遇,乘勢而上。目前,投資6億歐元的“二期”工程已經開工,“雙品牌”戰略正在順利實施。神龍不但擁有為廣大用戶所稱譽的東風
雪鐵龍系列品牌,而且擁有聞名世界的
標致品牌。今年四月,
標致307將正式投放入市。