原創(chuàng)  邁向明天的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)

　　現(xiàn)代化生產(chǎn)不再是一個(gè)狹隘的名詞，它不僅代表著生產(chǎn)制造技術(shù)，而且包涵著整個(gè)生產(chǎn)管理技術(shù)在內(nèi)的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)觀念和國(guó)際化的物流管理體系。在先進(jìn)的生產(chǎn)管理體系和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)中所蘊(yùn)涵著的先進(jìn)觀念，決定著一個(gè)企業(yè)的落后與進(jìn)步，擁有了這種先進(jìn)的觀念，便意味著一種巨大的能量的釋放，在一汽-大眾汽車有限公司我們進(jìn)一步證實(shí)了這一論斷。

　　一汽-大眾公司目前的生產(chǎn)能力是每天1200多輛車，目前三班生產(chǎn)，每天的產(chǎn)量是900多輛，生產(chǎn)節(jié)拍為85秒。在一汽-大眾公司的總裝生產(chǎn)線，我們看到長(zhǎng)龍般高低起伏的懸鏈上排滿了一輛輛嶄新的寶來(lái)、捷達(dá)、高爾夫轎車，從生產(chǎn)制造部的車型生產(chǎn)排序上，我們看到一汽-大眾公司每天生產(chǎn)的車型高達(dá)100多個(gè)品種。據(jù)了解，當(dāng)?shù)聡?guó)大眾公司的高層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到一汽-大眾，面對(duì)如此先進(jìn)生產(chǎn)體系和生產(chǎn)方式，不由得心生贊嘆，回國(guó)后專門(mén)指示德國(guó)大眾的生產(chǎn)部門(mén)要向一汽-大眾公司學(xué)習(xí)，實(shí)行多品種的混流生產(chǎn)。

　　1998年一汽-大眾公司就已實(shí)現(xiàn)了電子看板要貨和準(zhǔn)時(shí)化供貨，生產(chǎn)配套廠可通過(guò)一汽-大眾公司先進(jìn)的FIS-JIP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時(shí)了解一汽-大眾公司每天、每班生產(chǎn)的車型排序，準(zhǔn)時(shí)的把配套件直送到工位，大件周轉(zhuǎn)量不超過(guò)2小時(shí)。CKD供貨從定貨到在途的運(yùn)輸，全部進(jìn)行有效的跟蹤，使CKD件始終處于控制之中。在生產(chǎn)和生產(chǎn)管理中，一汽-大眾公司不僅實(shí)現(xiàn)了模塊裝配，還應(yīng)用了與德國(guó)大眾公司同步的R3軟件，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全過(guò)程的計(jì)算機(jī)全程跟蹤管理，在跟蹤過(guò)程中，可自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。

　　目前，一汽-大眾公司在生產(chǎn)管理上已開(kāi)始了新一輪的革命——面向未來(lái)工程，正逐步實(shí)施定單制的生產(chǎn)管理方式，即市場(chǎng)定單-生產(chǎn)計(jì)劃-控制-物料籌措計(jì)劃等全部在系統(tǒng)中完成，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上作業(yè)。為了快速適應(yīng)市場(chǎng)的變化，滿足市場(chǎng)的需求，一汽-大眾公司還將進(jìn)一步采用德國(guó)大眾公司標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)的信息系統(tǒng)，從工作質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量和信息源等方面達(dá)到與德國(guó)大眾公司、奧迪公司的高度一致。

　　將世界先進(jìn)的三座標(biāo)精密測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)過(guò)程，是一汽-大眾公司在國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)領(lǐng)域用領(lǐng)先的技術(shù)精工細(xì)作的一個(gè)顯著標(biāo)志，在三座標(biāo)的精密檢測(cè)下，每一塊鋼板、每一個(gè)焊點(diǎn)、都得到了認(rèn)真的控制。在一汽-大眾公司，處于世界領(lǐng)先地位的先進(jìn)設(shè)備比比皆是，最具有代表性的是一汽-大眾公司轎車二廠焊裝車間的激光鉛焊，它代表了目前世界最先進(jìn)的焊接技術(shù)，一汽-大眾公司應(yīng)用此技術(shù)，就是要把轎車的制造水平和制造質(zhì)量提高到一個(gè)新的高度。目前，在一汽-大眾公司老廠3.6萬(wàn)米的沖壓車間其8條沖壓線，有6條實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，其中兩臺(tái)800噸三座標(biāo)自動(dòng)壓力機(jī)一次可工作8個(gè)工位，是國(guó)內(nèi)唯一的兩臺(tái)處于國(guó)際先進(jìn)位置的大噸位自動(dòng)壓力機(jī)。三條630噸的自動(dòng)化開(kāi)卷落料機(jī)，也處于國(guó)際先進(jìn)行列，這一切毫無(wú)疑問(wèn)地為轎車的產(chǎn)品質(zhì)量提供了可靠的技術(shù)保證，這讓我們想到了剛一邁入沖壓車間就映入眼簾的那句話，好的產(chǎn)品從沖壓開(kāi)始。

　　一汽-大眾公司7.4萬(wàn)平方米的焊裝車間里，擁有著代表當(dāng)今中國(guó)最先進(jìn)的焊接技術(shù)，這個(gè)車間除采用了大面積的機(jī)器人焊接技術(shù)外，還應(yīng)用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的激光焊接技術(shù)。激光焊技術(shù)素以技術(shù)含量高、制造成本高、焊接質(zhì)量高而著稱，激光焊接的車身不僅焊縫融合質(zhì)量高，而且焊接處平滑，變形度小。

　　8.8萬(wàn)平方米的油漆車間整個(gè)油漆線可自動(dòng)控制、自動(dòng)噴涂、自動(dòng)換色和自動(dòng)消防報(bào)警。我們看到具有世界先進(jìn)水平的面漆線，采用了世界最先進(jìn)的去離子水清洗技術(shù)和自動(dòng)靜電噴涂技術(shù)。這個(gè)車間還采用了具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的全浸漬低鋅磷化工藝，陰極電泳涂裝工藝和自動(dòng)定量空腔灌蠟工藝。這些先進(jìn)工藝的應(yīng)用，不僅可保證車身12年不銹蝕，更使車身的面漆的亮度和硬度達(dá)到了一個(gè)無(wú)可比擬的高度。

　　一汽-大眾公司11萬(wàn)多平方米的總裝車間宛如一坐巨大的鋼琴，流出的是和諧優(yōu)美的動(dòng)人旋律。在總裝配中一汽-大眾公司采用了世界先進(jìn)的激光電子技術(shù)和機(jī)器人、機(jī)械手等。在檢測(cè)中采用了國(guó)際先進(jìn)的輪轂檢測(cè)、前輪定位等技術(shù)，從而有力保證高質(zhì)量的裝配。在總裝車間我們注意到，裝配線上的工人沒(méi)有帶手表和首飾的，也沒(méi)有扎腰帶的，穿的一律是軟底鞋，裝配的車輛表面一律裝有保護(hù)層，原因就是怕漆面的刮傷和磨損。

　　值得一提的是一汽-大眾公司的發(fā)動(dòng)機(jī)/傳動(dòng)器廠。在發(fā)動(dòng)機(jī)車間云集著世界發(fā)動(dòng)機(jī)制造的頂尖設(shè)備，其代表技術(shù)為采用機(jī)器人加工生產(chǎn)的缸蓋裝配生產(chǎn)線。而具有世界一流水準(zhǔn)的連桿漲斷技術(shù)又把發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)帶入了一個(gè)新的境界。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的各種檢測(cè)設(shè)備可進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量和自動(dòng)補(bǔ)償。由于一汽-大眾公司先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)處于世界領(lǐng)先位置，已于1977年開(kāi)始向德國(guó)大眾公司供貨。一汽-大眾公司的傳動(dòng)器車間殼體類加工采用的是數(shù)控加工單元和聚晶金剛石刀片等世界先進(jìn)的工藝設(shè)備，同步器齒座加工采用的也是世界一流的筒式拉床外花鍵一次成型工藝。

　　在一汽-大眾公司我們注意到這樣一個(gè)非常有意義、有特點(diǎn)的細(xì)節(jié)，從沖壓、焊裝、涂裝到總裝的過(guò)程中，許多代表著生產(chǎn)制造技術(shù)、質(zhì)量的過(guò)人之處，都體現(xiàn)在每一個(gè)焊點(diǎn)或每一顆鑼釘?shù)募?xì)微之處，而這一切又都被車身外觀表面的東西所掩蓋，而用戶看到的永遠(yuǎn)是它的表面。

　　在目前國(guó)內(nèi)眾多的汽車企業(yè)中，一汽-大眾公司的生產(chǎn)制造理念和生產(chǎn)制造技術(shù)、質(zhì)量，都處在領(lǐng)先的位置，不做表面文章是一汽-大眾公司宗旨，因?yàn)橹挥袚碛羞@樣的宗旨，才能擁有“60萬(wàn)公里無(wú)大修”的奇跡，才有了寶來(lái)、高爾夫和奧迪轎車不可動(dòng)搖的先進(jìn)技術(shù)和可靠的質(zhì)量。

　　不斷進(jìn)步的先進(jìn)生產(chǎn)理念和不斷創(chuàng)新的先進(jìn)生產(chǎn)管理技術(shù)，及先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，造就了一汽-大眾公司輝煌的昨天和今天，也成為一汽-大眾公司邁向無(wú)限未來(lái)的有力支撐。