近日，上海大眾華北銷售服務中心在北京舉辦了途安1.8T的上市與試駕活動。自途安2.0上市以來一直就是卓爾不群的，接受挑戰是它一貫的行為準則。這次1.8T的試駕活動被安排在訓練特警駕駛技術的警察學院，這里的賽道設施齊全，每一個項目都富有挑戰，因此主辦方特地安排了涉水、穿樁、高速爆胎等訓練特警的項目，來對途安1.8T這名新兵進行一場非常規的嚴峻測試。
作為中國汽車市場上最新的多功能轎車，途安1.8T的上市同樣令人激動，它和已經上市的途安2.0具有同樣出色的產品特性。39個儲物空間和超過500種的座椅變化組合都成為亮點。第五代高爾夫的設計理念和內部裝飾引導了最新歐洲潮流，在工藝上更是體現了德國車特有的嚴謹與精致。
這種優秀的內在品質在警察學院開闊的測試場地上發揮了重要作用，由特警們駕駛的途安車隊頭尾相接，做著原地180度調頭、高速穿樁等特技動作。在激烈的駕駛中，途安表現從容，穩定的底盤保障著動作的順利完成。據事后特警們介紹：“要是一般的高重心MPV作這樣的動作很容易翻車，而途安表現得像一部轎車，在某些旋轉時沒有絲毫的傾覆跡象”。
普通汽車一般只能有30-35厘米的涉水深度，超過這一深度就會變得十分危險，記得去年北京的一場大雨就曾讓很多車拋錨。這次等待途安的竟是60厘米深水試驗區，途安車門上的三層密封條在涉水實驗中功不可沒，在已經淹沒輪胎60厘米的深水中停留數分鐘，車內沒有任何進水跡象，特殊的防水層保護了重要設備免受損傷。1.8T的發動機也經受住了考驗，沒有出現不正常熄火，反倒是在經歷了人為反復地水匯中熄火、著車之后，還能順暢地工作。
在穿樁測試中，途安再次展示了德國車的優秀傳統，助力適中的轉向和風格鮮明的懸架都給人留下了深刻印象。電動助力轉向的回正力強，并不像某些車那樣需要刻意回正。助力的力道也恰到好處，既能讓你輕松地完成某些特技動作，又給你清晰的路面反饋。途安的懸架風格硬朗，彎道中略微呈現轉向不足的趨勢，后輪的尋跡性比前輪好，不會輕易地產生滑動。整體操控性能接近中級轎車，有時你甚至會懷疑這究竟是一輛身輕如燕的高爾夫，還是一輛有著1650毫米車高的途安。
現在汽車產業中由于存在著大量的配套供應商，在技術上各個車廠之間幾乎不存在什么差距，但某些基礎的調校工作還是能體現廠商的真功夫，途安的底盤就是這種功夫的最佳體現。因為它是來自德國大眾最先進的PQ35平臺，代表了當今世界上A級車最先進的汽車生產技術和管理流程，高爾夫A5和寶來A5以及德國大眾的后續產品都將使用這個平臺。
曾經有人說途安的離地間隙小，不適合中國路面，但實際的情況
警察學院的測試場地中有一條封閉的賽道，這正是測試發動機的絕佳場所，可以深刻地體會出新推出的1.8T與2.0發動機之間的區別。途安的2.0升發動機和6擋手自一體變速箱的曾經配合得天衣無縫，2.0發動機的低速扭矩表現突出，在城市道路中絲毫不讓中級轎車，出彎加油時動力充沛，能迅速恢復速度。2.0升兩氣門發動機結構簡單，維修和保養都相對容易。只是兩氣門技術還是限制了它高速狀態下的動力發揮，而這恰巧是1.8T渦輪增壓的強項，
1.8T途安的推出又給了消費者一個新的選擇，一個充滿高速快感選擇。談到這臺1.8T引擎，在國內可是大名鼎鼎，奧迪A6、帕薩特、寶來都在使用它。110千瓦的最大功率和210牛•米的最大扭矩都遠遠超過了同級別發動機，甚至還要強于2.0升排量的發動機，這主要歸功于渦輪增壓機構提高了整體工作效率。1.8T發動機的特點在于高速的動力性，也就是常說的“后勁”，如果經常開長途，跑高速的話，一個帶渦輪增壓的發動機絕對會令你充滿超車快感。直線加速是它的最大優勢，再賽道中如果一直讓它保持較高的轉速，發揮的動力效果不可小視。
車型 價格（萬元）
1.8T手動5座舒適型 21.48
1.8T手動7座舒適型 21.98
1.8T自動5座舒適型 22.88
1.8T自動7座舒適型 23.38
1.8T手動5座豪華型 22.98
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1.8T自動5座豪華型 24.38
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2.0手動5座舒適型 19.98
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