神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東：凱旋的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于

　　2月18日晚在深圳首發(fā)的“凱旋”不僅是中國(guó)、也是全球2006汽車造型設(shè)計(jì)的一個(gè)成就。它的發(fā)布得到了在場(chǎng)所有記者的一致重視。神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東向記者講述了“凱旋”造型孕育的整個(gè)過(guò)程。

　　我們擁有絕對(duì)自主權(quán)

　　神龍開(kāi)始凱旋項(xiàng)目是在2002年。劉衛(wèi)東表示，“我去神龍公司之前，神龍就希望圓中高級(jí)轎車之夢(mèng)，多年前小批生產(chǎn)和銷售過(guò)雪鐵龍桑地亞AX等中高級(jí)轎車。但當(dāng)時(shí)神龍只有一個(gè)生產(chǎn)富康和愛(ài)麗舍的平臺(tái)，無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)中高級(jí)轎車。在2003年與PSA集團(tuán)合作升級(jí)之后，凱旋項(xiàng)目立項(xiàng)，我們的構(gòu)想是不照搬雪鐵龍成熟車型。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">雪鐵龍成熟的是兩廂車，讓中國(guó)用戶接受一個(gè)兩廂中高級(jí)轎車相當(dāng)困難；如果做三廂車就會(huì)走到C5上去了，所以在造型上我們決心重做，做一個(gè)屬于東風(fēng)雪鐵龍的中國(guó)造型。”

　　“凱旋”的造型出自全球名家平尼法利納。所有造型的構(gòu)想和原素由神龍方面提出要素、要求和菜單，由神龍、雪鐵龍和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)三方共同在歐洲完成。“由于貫徹了同步開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)管理程序，有20多家中國(guó)零部件供應(yīng)商（主要是中外合資零部件供應(yīng)商，如東風(fēng)偉世通等）參與了新車型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在此過(guò)程中，出現(xiàn)過(guò)許多設(shè)計(jì)方案，但中方主導(dǎo)，中方認(rèn)可哪個(gè)就哪個(gè)。”到2004年，“凱旋”造型孕育成熟，結(jié)構(gòu)凍結(jié)，進(jìn)入產(chǎn)品工業(yè)化排產(chǎn)的進(jìn)程。

　　由于研發(fā)費(fèi)用是中方持股50％的神龍公司投入的，所以，無(wú)論在實(shí)際研發(fā)過(guò)程中的作用上，還是“凱旋”除底盤部分的外觀上，神龍都具有明確、法律界定的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。據(jù)了解，神龍公司據(jù)此和雪鐵龍公司訂有協(xié)議，若“凱旋”在全球除兩家公司直屬分公司之外的其他企業(yè)生產(chǎn)，將付給神龍相應(yīng)的專利使用費(fèi)。劉衛(wèi)東透露，此前，神龍公司的三廂東風(fēng)標(biāo)致307被伊朗引進(jìn)生產(chǎn)，中方已經(jīng)獲得了這方面的專利費(fèi)用。

　　自主品牌是干出來(lái)的

　　劉衛(wèi)東表示，自主開(kāi)發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)被說(shuō)得似是而非，莫衷一是。其實(shí)這里應(yīng)包括自主研發(fā)能力、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌三個(gè)方面。現(xiàn)在也許有企業(yè)可以買來(lái)自有品牌，但真正的自主品牌不是買來(lái)的，是干出來(lái)的。劉衛(wèi)東說(shuō)：“在這三個(gè)方面，神龍已經(jīng)初步形成了造型、匹配等方面的700人的自主開(kāi)發(fā)能力和隊(duì)伍。”

　　“另外，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，我們?cè)趧P旋、愛(ài)麗舍上已經(jīng)真切、合法、堅(jiān)固地掌握相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；第三，自主品牌方面，神龍搞自主品牌，公司內(nèi)部正在討論，法方不反對(duì)，中外雙方都同意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推出自主品牌。”

　　劉衛(wèi)東認(rèn)為，相對(duì)于對(duì)中方嚴(yán)密設(shè)防的日、韓汽車企業(yè)，法方合作伙伴出于人工成本等方面的考慮，對(duì)中國(guó)技術(shù)人員的培育和成長(zhǎng)其實(shí)相當(dāng)?shù)膮f(xié)作。

　　現(xiàn)在有一種痛貶合資企業(yè)的風(fēng)氣。其實(shí)，汽車是一個(gè)增值稅和消費(fèi)稅雙重課稅的高征稅行業(yè)，合資汽車企業(yè)多年來(lái)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)、對(duì)于國(guó)家稅收汽車的拉動(dòng)、對(duì)就業(yè)的拉動(dòng)、對(duì)中國(guó)零部件工業(yè)本土化的拉動(dòng)作用和貢獻(xiàn)都有目共睹、不容低估。

　　劉衛(wèi)東最后表示，東風(fēng)集團(tuán)是一定要搞自主品牌的。“最重要的是提高自己的研發(fā)能力。以技術(shù)換市場(chǎng)，市場(chǎng)交出去了，技術(shù)啥也沒(méi)學(xué)到，我們將無(wú)以謝天下。”