原創(chuàng)  誰是最安全的中級車？德系車技高一籌

　　四大金剛的安全性PK

　　速騰、標(biāo)致307、馬3、思域四款車可謂是10--20萬元車型上的當(dāng)家花旦，媒體上有關(guān)這四款車的報道也可謂不計其數(shù)，可即使在這樣強烈的輿論攻勢下，仍然有很多的消費者在選擇這四款車時左右為難，除了價格、外形、油耗、配置等因素之外，究竟買哪款車的安全性更好，更讓人放心？

　　評價車型：速騰FV7166型轎車

　　星級評價：★★★★★

　　此次中國汽車技術(shù)研究中心測試的速騰車型為FV7166，也就是目前市場報價為14.98萬元的速騰1.6時尚型5速手動轎車。該車車長為4544mm，發(fā)動機排量1595mL。

　　測試車型安全配置：

　　駕駛員側(cè)和前排乘員側(cè)，均配置了正面安全氣囊，安全帶預(yù)張緊器以及限力器。另外該車駕駛員側(cè)配置了帶有聲音提醒信號的安全帶提醒裝置，并滿足C－NCAP對于提醒裝置的技術(shù)要求，可以得到1分的加分。

　　點評：

　　速騰在三個試驗中的表現(xiàn)都較好，尤其是側(cè)面碰撞最為突出。

　　在完全正面碰撞試驗中，速騰車內(nèi)假人的頭頸部均得到了很好的保護(hù)，各個傷害指標(biāo)都較小。同樣，大腿部位的表現(xiàn)也很不錯。相對于以上部位好的表現(xiàn)，該車在胸部部位的保護(hù)上稍有欠缺，具體表現(xiàn)在胸部3ms合成加速度指標(biāo)上。

　　在側(cè)面碰撞試驗中，頭部、腹部以及骨盆部位表現(xiàn)均不錯，是全年十二個車型中表現(xiàn)最好的車型之一，得到了滿分16分。由于車輛本身良好的側(cè)面安全設(shè)計以及側(cè)面安全氣囊的作用，假人各個部位均得到了很好的保護(hù)。

　　在40%偏置試驗中，該車的表現(xiàn)也是較為突出。其中，頭頸部、大腿部均得到了很好的保護(hù)。只是乘員側(cè)的胸部位移及駕駛員側(cè)的小腿壓縮力兩個指標(biāo)稍有欠缺。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的工作人員稱，從C-NCAP的加分項來看，如果速騰此次評價車型使用的是2.0或者1.8T車型（配有側(cè)面安全氣囊），其將至少獲得額外的1分加分，也就是說，如果那樣的話速騰將獲得45.6的成績，星級評測達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)。

　　評價車型：東風(fēng)標(biāo)致DC7164C型轎車

　　星級評價：★★★★

　　此次中國汽車技術(shù)研究中心對標(biāo)致307的評價車型是DC7164C，也就是目前市場報價12.98萬元的標(biāo)致307 1.6手動轎車。該車車長為4469mm，發(fā)動機排量1587mL。

　　測試車型安全配置：

　　駕駛員側(cè)和前排乘員側(cè)，均配置了正面安全氣囊，安全帶預(yù)張緊器以及限力器。另外該車駕駛員側(cè)配置了帶有聲音提醒信號的安全帶提醒裝置并滿足C－NCAP對于提醒裝置的技術(shù)要求，可以得到1分的加分。

　　點評：

　　307在三個試驗中的表現(xiàn)較好，尤其是40%偏置碰撞較為突出，側(cè)面安全性較差。

　　在完全正面碰撞試驗中，頭頸部均得到了很好的保護(hù)，各個傷害指標(biāo)都較小。同樣，大腿部位的表現(xiàn)也很不錯。該車在對胸部和小腿部位的保護(hù)上稍有欠缺，容易導(dǎo)致乘客在胸部和小腿部受傷。

　　在側(cè)面碰撞試驗中，頭部和骨盆部位表現(xiàn)均不錯，該車能夠?qū)Τ丝皖^部和骨盆起到很好的保護(hù)作用。側(cè)面撞擊時該車對乘客的胸部和腹部保護(hù)作用欠佳，需要提高側(cè)面安全性。

　　在40%偏置試驗中，該車的表現(xiàn)也是最突出的之一。發(fā)生40%偏置撞擊時，乘客的頭頸部、胸部、大腿、小腿部位均得到了很好的保護(hù)。

　　盡管C-NCAP使用的車型是1.6排量的車型，但即使使用的是2.0頂級車型（報價：19.18萬元），這款車也頂多只能獲得1分的加分，因為標(biāo)致307全系車型都沒有配置側(cè)面安全氣囊，所以307使用的評價車型將不回影響到最終的C-NCAP成績。

　　從上面已經(jīng)評價過的兩款車型來看，速騰的安全性略強于標(biāo)致307，速騰的側(cè)面安全性最好。從目前的權(quán)威交通車禍統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，車禍奪發(fā)生在側(cè)面撞擊事故中，而車禍導(dǎo)致的傷亡事故中，更多的發(fā)生在側(cè)面事故中。

　　評價車型：馬自達(dá)3

　　星級預(yù)測：★★★★

　　馬自達(dá)3去年上市不到一個月后，迫于多方面原因停產(chǎn)達(dá)半年多，如今，馬3將要復(fù)產(chǎn)上市。雖然馬3還沒有接受C-NCAP的評測，但是從馬3在北美和歐洲的評價結(jié)果來看，國產(chǎn)馬3的安全性還需要進(jìn)一步的檢驗。

　　馬3安全配置：

　　駕駛員側(cè)和前排乘員側(cè)，均配置了正面安全氣囊，安全帶預(yù)張緊器以及限力器。從國產(chǎn)的馬3被動安全配置來看，馬3裝配了兩個前智能安全氣囊，車身使用了防撞和吸能MAIDAS車身。

　　點評：

　　從馬3在歐洲NCAP評價成績來看，馬3具有較好的安全性，特別是側(cè)面的安全性，而正面安全性稍微遜色了一些。

　　在完全正面碰撞試驗中，頭頸部和腳部均得到了很好的保護(hù)，各個傷害指標(biāo)都較小。同樣，大腿、小腿和胸部的安全性稍微遜色一些，在正面撞擊中，馬3只獲得了75%的成績。

　　在側(cè)面碰撞試驗中，頭部和骨盆部位表現(xiàn)均不錯，該車能夠?qū)Τ丝皖^部和骨盆起到很好的保護(hù)作用，發(fā)生側(cè)面撞擊時，馬3對乘客的胸部保護(hù)還可體提高。這是歐洲兩廂版馬3的評價結(jié)果，不知道國產(chǎn)后的馬3在安全性上是否會縮水，預(yù)計C-NCAP在不久的將來應(yīng)該會對馬3進(jìn)行評測。

　　評價車型：CIVIC

　　星級預(yù)測：★★★★

　　CIVIC是147" target="_blank" >東風(fēng)本田的主打車型，在前日遭受了CRV屁股門事件后，CIVIC在國外又遭遇了4.5萬輛混合動力車的召回，國產(chǎn)的CIVIC也是頗受影響。

　　CIVIC安全配置：

　　駕駛員側(cè)和前排乘員側(cè)，均配置了正面安全氣囊，安全帶預(yù)張緊器以及限力器。

　　點評：

　　盡管C-NCAP還沒有對思域進(jìn)行評測，但是從歐洲對CIVIC的安全評價來看，CIVIC在歐洲的NCAP評價成績并不理想，CIVIC不能給乘客提供全方面的安全保護(hù)。

　　在完全正面碰撞試驗中，CIVIC假人的頭頸部得到了很好的保護(hù)，各個傷害指標(biāo)都較小。但是，CIVIC對乘客的大腿、小腿和胸部的安全性保護(hù)較差，特別是乘客的小腿和大腿是很危險的部位，在正面撞擊中，CIVIC只獲得了69%的成績。

　　在側(cè)面碰撞試驗中，頭部和骨盆部位表現(xiàn)均不錯，該車能夠?qū)Τ丝皖^部和骨盆起到很好的保護(hù)作用，但該車對乘客的胸部保護(hù)不到位。這是歐洲對CIVIC的評價，不知道國產(chǎn)后的CIVIC在安全性是否會有所提高，C-NCAP也將來應(yīng)該會對CIVIC進(jìn)行評測。

　　通過上面比較，我們不難看出，在這四款中級車的總體安全性比較上，速騰的總體安全性最高，標(biāo)致307次之，而馬3的安全性略低于標(biāo)致307，思域的安全性則在四款車中較遜色些，沒有什么優(yōu)勢可言。不得不承認(rèn)，在安全性上德系車的表現(xiàn)還是技高一籌。