POLO與F3R對比：群雄逐鹿兩廂車誰與爭

　　硝煙彌漫的車市，各車型競爭進一步加劇。相對于三廂車略顯"古板"的造型，兩廂車動感時尚，正好迎合了年輕一代的口味。最近幾年兩廂車異軍突起，占據了越來越多的市場份額。兩廂車四小龍中也存在新與老的較量，POLO勁情和比亞迪F3R尤為明顯。

　　老牌對新軍

　　2002年，第四代POLO由上海大眾汽車公司在國內生產，從此POLO轎車正式進入了中國市場。國產POLO的誕生代表了上海大眾制造緊湊型轎車的最高水準。經歷了六年之后上海大眾再推POLO勁情，固執的德國人相信這款在世界范圍內熱銷的車型，也同樣會在中國市場暢銷。

　　和POLO不同的是，F3R的誕生，是在F3基礎上發展而來的。對比亞迪而言，選擇一款在市場上熱賣了一年多的成熟車型進行改造，是比較明智的做法。F3的熱賣，得到消費者認同的不僅僅是大氣又不失活力的外觀和高性價比，更重要的是可靠的質量和不斷完善的售后服務。F3在經受了一年多市場的考驗后，逐漸形成良好的口碑，而穩定的品質更是為F3帶來需求潛力的釋放。

　　精巧對寬敞

　　POLO是世界范圍內的熱賣車型，以其嬌小的身段和迷人的外觀吸引眾多人的眼球。不過POLO剛進入中國市場時，曾出現了"叫好不叫座"的局面。而隨著時間的推移，POLO瞄準的中國的第五代人逐漸成為社會上越來越具影響力的一群人，他們年輕有活力，收入高，注重物質享受，時尚并且愿意嘗試新事物，這都跟POLO所主張的生活態度相吻合。POLO的"小"，開始得到了更多人的追逐。

　　F3R沿用了F3的底盤，軸距達到2600mm，這在同級兩廂車里面是比較大的車型，作為一部家用為主的中級兩廂車，F3R滿足大多數家庭的要求，寬敞的車廂空間，加上360升的尾廂容量，在整車空間上可以傲視群車。寬大的車身，兼顧了家庭和工作上的需要，時尚動感的造型成為周末外出度假的好選擇，360升的后備廂容量更讓你無"后顧之憂"。這一點尤其符合中國人追求"大"的消費習慣。

　　運動與安全

　　POLO的運動型車身，讓人一看到就會留下深刻的印象。略顯夸張的U型前臉，動感流暢的車身線條，鍍鉻立體U型前水箱格柵，共同演繹著動感的風格，除了外觀，POLO的運動特性更多是靠其運動的本質來體現，穩定的動力輸出和良好的駕馭操控，使POLO渾身散發出一種運動的氣息，POLO勁情采用Tiptronic6擋手自一體式變速箱和5擋手動變速箱，良好地與發動機的性能相匹配，更好地發揮小車的運動性能。

　　比亞迪F3R的安全性能是其最大的賣點。主動安全方面，配備了鷹眼智能前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉向系統、ABS+EBD制動系統、四輪盤式剎車等配置。被動安全方面，F3R在同級別車型中的表現也更勝一籌。采用了安全籠式的整車結構，底盤和車身設計堪稱經典。長隼型車身設計不僅更具流線性，有效減少風阻，還使整個車身剛勁有力。F3R出色的安全性能還體現在尾部設計上，首創三盾式尾部設計，彌補了兩廂車尾部碰撞較弱的缺點，這對兩廂車尾部碰撞較弱的特點來說，也是一個突破的亮點。

　　總結: 隨著國人認知水平的進步和消費觀念的改變，加上近年來的能源危機，小型車已經逐漸被人們所接受。大眾適時推出了POLO第五代車-POLO勁情，符合市場需求，但其價格卻難平易近人。相比之下價格下探至6萬元的F3R，性價比優勢明顯。整體而言，POLO是一款面世三十幾年的"老車",已經得到了市場的肯定,成熟的技術和過硬的品牌，使POLO占有明顯的優勢,F3R則在配置、安全等方面占有優勢，性價比依舊是F3R的殺手锏。