比亞迪：領先日本20年把油價“打下來”原創

2008-06-25 10:58:34 來源： PCauto 作者：zhangmei

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　　高油價時代車企能做什么？分析師認為新能源汽車將在高油價時代得到進一步推廣，有望成為新能源產業的生力軍。而比亞迪集團總裁王傳福的期望是用電動汽車將高油價打下來。最早宣布進軍電動車的民營汽車企業比亞迪在此輪油價上漲過程中受到關注，他們在電動車方面的研發進程如何？記者近日就此采訪比亞迪汽車總經理夏治冰，他表示今年電動汽車將進行商業化，純電動車將在明年上市。

　　記者：此次調高油價及近年來國際油價的持續上漲對比亞迪在新能源車方面的投資有何影響？比亞迪電動車商業化投放市場還有哪些困難？有無具體時間表？

　　夏治冰：高油價的背景下，將對比亞迪在新能源車型的研發上，構成利好消息，也為將來的電動車型上市，鋪平道路。我們比亞迪正在加緊電動車項目的推進過程，包括道路測試、技術完善、成本降低等等。

　　在商業化投放方面上，比亞迪首先考慮的是成本，必須是一個大眾能夠接受的性價比。e6純電動車成本和普通車的成本相當。其次，要有先進的電機控制系統，必須達到綜合效率在90％以上，有很強的電子控制的技術。再次，是安全問題。包括車身的輕量化，包括一些充電效應方面，都是未來電動車投放市場中必須克服的困難。

　　DM雙模汽車預計今年年底，國內的消費者就可以見到了。關于純電動e6系列，比亞迪也將按照計劃，2009年上市

　　記者：去年10月25日，《新能源汽車生產準入管理規則》正式出臺，規定生產企業必須掌握新能源汽車車載能源系統、驅動系統及控制系統三者之一的核心技術，比亞迪掌握多少？是否已獲發改委批準生產新能源車？

　　夏治冰：比亞迪新能源汽車的核心技術可以分為以下三個方面：從車載能源系統來看，比亞迪采用的是鐵電池。在安全性方面，經過試驗，鐵電池高溫不爆炸、碰撞擠壓也不會爆炸。安全性方面，比亞迪已經做到了。其次，鐵電池使用完全達到2000次以后仍然有70％以上的容量。在使用可靠性方面也比較成熟。第三點，電池的生產和使用沒有污染，鐵電池不只是它的使用過程，還包括生產過程也沒有污染。最后，鐵電池可以在10到15分鐘內充滿60％，剩下的40％需要稍微長一點的時間來充電，這個目前我們正在做一些研究。

　　在驅動系統方面，我們通常說的四輪驅動，在電動新能源汽車上就比較簡單。對于電動車或者雙模電動車多加一個馬達，加一條控制系統，加一根線，就四輪驅動。是用扭矩控制的，用電子控制的，可以達到四輪高效的運轉。比亞迪純電動汽車e6就采用了四輪驅動的方式。

2回頂部

　　關于控制系統方面，電動汽車的控制系統中不再需要變速箱。只是減速就可以了，獲得很大的駕駛的方便，就是一個天然的自動變速箱，是無級變速。比亞迪對這三個方面投入很大，技術成果比較明顯。

　　在是否獲發改委批準的問題上，比亞迪目前也在按今年的新能源車型規劃、按步驟進行當中，我們的計劃并沒有改變。

　　記者：比亞迪當初選擇進入電動車領域的原因？

　　夏治冰：一是比亞迪在實施多元化戰略的同時，選擇了汽車產業作為比亞迪打造百年之名企、樹立世界知名品牌的一個產業，傳統燃油車的平臺要快速建設完善，這一點我們已經達到了。二是比亞迪在動力電池領域的領先技術，鎳電池、鋰電池的市場占有率都位于全球領先地位，這種技術嫁接在汽車平臺上，具有其他廠家無可比擬的優勢，因此進軍新能源汽車，比亞迪有絕對的信心；

　　三是要在2015年、2025年做到中國第一、全球第一，必須要有新技術來爭取主導地位，而電動汽車則是我們未來作汽車行業主導的“核武器”。四是就目前的世界環境來講，環境保護和能源危機越來越嚴重，新能源汽車的推出已是必然，在這個潮流和大形勢下，對于比亞迪來說，或者中國自主品牌來說，機會更多一些，因為我們站在同一起跑線上，甚至在某些領域比亞迪是領先的。