新老兼顧 Mazda6睿翼

　　9月8日，一汽馬自達銷售有限公司在深圳宣布，第二代Mazda6中文名稱為“睿翼”，同時表示睿翼將于2009年年初上市。首批上市車型排量為2.5L，定位于中高級轎車高端，價格在20萬元以上。睿翼的轎跑車和其他排量車型將稍晚上市。

　　據一汽馬自達銷售有限公司副總經理于洪江介紹，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為了與第一代Mazda6形成有效區隔：第一代Mazda6的設計理念是“ZOOM-ZOOM”，主攻細市場；第二代Mazda6的設計理念是“進化的ZOOMZOOM”，在產品性能、檔次、品牌價值等各方面，都明顯高于第一代Mazda6，它主攻的是中高級車高端主流市場。

　　出人意料的是，在第二代Mazda6命名發布會上，一汽馬自達顛覆了傳統的以公商務用途或私人用途劃分市場的標準，而是根據消費者駕駛經驗的成熟度，提出了按新手和老手劃分細分市場的全新思維模式。

　　于洪江稱，國內傳統的劃分模式分為公商務用途和私用途，但這種劃分模式已經過時。權威數據顯示，目前中高級車購買者中，79%為個人用戶，僅有21%為單位用戶。從消費者購買行為來看，2007年中高級車中首次購車的消費者比例達到62%。基于此，市場劃分模式應該以駕駛經驗為標準，充分考慮新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式進行市場細分。

　　對新手而言，他們對車的便利性要求更高，需要“易開、易停”的車。對老手而言，他們對車的性能要求更高，需要操控性強、駕駛樂趣高的車。第二代Mazda6睿翼是如何做到新老兼顧？

　　易開易停，方向盤解決一切

　　手握方向盤一直被認為是汽車駕駛的代名詞 -手握方向盤就能完成駕駛汽車所需要的一切動作，也一直是眾多剛剛學會駕車的人的夢想，第二代Mazda6睿翼首次在中高級車上實現了這個夢想。

　　馬自達為睿翼配備了更多的人性化技術，擁有同級別車中最高的駕停便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。睿翼首次在中高級車上采用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍，真正實現了駕駛者“視線零轉移、手不離方向盤”。對于新手普遍比較頭疼的停車問題，睿翼裝備了前后泊車雷達，就算處于比較小的停車空間中，也能很容易地停車。

　　操控樂趣，加強版彎道之王

　　在操控性方面，馬自達被公認為汽車業的領袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內消費者的喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉向，真正實現了 “人車一體”。

　　在動力方面，睿翼采用新開發的MZR 2.5L汽油發動機，代替此前的MZR 2.3L發動機，MZR 2.5L發動機擴大了氣缸內徑與沖程。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW，在4000rpm時即可達到226N ·m的最大扭矩，在低中速區域可以發揮出90%的最大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

　　除了操控樂趣和駕駛便利性之外，第二代Mazda6睿翼在造型和安全性等方面也下了不少工夫。在外觀設計上，按照馬自達的說法，睿翼的設計師們的想法是設計一款“十年不過時的車型”，他們根據東方美學確定了大膽與精致的設計思路。在造型設計上，睿翼突破傳統，取得了運動感和高級感之間的高度平衡，無論外觀還是內飾設計都實現了與競爭車型截然不同的全新獨特風格。在多種先進的安全裝備和出色品質的護航下，睿翼達到了歐洲安全碰撞測試5星的最高水平。

　　此外，睿翼還采取了有力措施改善燃油經濟性，睿翼的風阻系數為0.27（歐洲規格），是同級別車中最小的。據悉，睿翼在歐洲的綜合路況百公里油耗只有8.7L。更重要的是，馬自達將睿翼的發機動油氣壓縮比降到了9.7，車輛使用93號汽油完全沒有問題。