北京現代3月銷量破4萬 登乘用車第一陣營

　　據最新統計數據顯示，北京現代3月份單月銷量首次突破4萬輛大關，達到41881輛，同比增長達到70%。北京現代旗下伊蘭特3月銷量達到13984輛，明星車型悅動更是達到18917輛，無論是單一車型還是被譽為中國車市黃金搭檔的“伊蘭特+悅動”組合，在中國中級車市場已成獨霸之勢。同時，北京現代第一季度銷量創紀錄地達到109072輛，同比增長49%。

　　眾所周知，全球性經濟危機讓世界很多汽車企業舉步維艱，中國很多汽車人士對09年的中國車市也懷謹慎之心。與此形成鮮明對比的是，自進入09年，北京現代連破單月銷量和單一車型銷量記錄，并以單月突破4萬輛這一標志性的銷量進入中國乘用車第一陣營。對此，北京現代董事長徐和誼分析了其中的原因。

　　得益于中國政府對汽車產業的振興規劃

　　今年年初，面對全球性的金融危機，國務院出臺了汽車產業調整和振興計劃，對1.6L及以下排量的車型降低購置稅，鼓勵汽車下鄉并出臺了相關的補貼政策。國家出臺的利好政策有效地刺激了北京現代相關車型的銷量，悅動、伊蘭特、雅紳特等車型都在這個鼓勵排量范圍內。悅動自去年4月份上市以來一直保持在每月1萬輛的銷量水平，政策出臺之后，更是節節攀升，直指單月2萬輛。伊蘭特也一直保持了在中國上市以來深受消費者喜愛的品質，自2003年年底至今的5年零3個月的時間里累計銷量達到75萬輛，平均每月銷量達到1.2萬輛。排量為1.6L和1.4L的雅紳特3月份預計銷量在3200輛，實現同比、環比雙增長。

　　在經濟危機和國際汽車巨頭身陷困局的惡性環境下，北京現代抓住了中國政府對汽車產業的振興機遇，依靠有競爭力的產品和市場戰略，取得了持續高速增長，進入中國乘用車行業第一陣營并鞏固了市場地位。

　　得益于北京現代準確的戰略規劃

 
　　機會只留給有準備的人。在面對國家出臺的汽車產業振興和刺激汽車消費的各項利好政策時，北京現代做好了準備。

　　早在企業成立之初，北京現代的中韓雙方高層就著手部署第二工廠與技術中心的建設規劃，并根據中國市場的發展趨勢，在2006年開始建設第二工廠，在2008年把年產能提高到50萬臺。無論是生產工藝的領先水平，綠色環�？沙掷m發展理念，還是物流交通的便利性，北京現代第二工廠都是國內乃至世界上一座 “明星工廠”。2008年4月，隨著第二工廠的竣工投產，北京現代精心為中國消費者量身打造的悅動也隨即上市，上市至今的11個內銷量達到13萬多輛，成為一款地地道道的“明星產品”。

　　時間印證了北京現代中韓高層對中國市場發展趨勢判斷的正確性，和企業中長期發展戰略的準確性。北京現代產能的及時升級，使得北京現代在今年意料之外的火爆車市中未出現產能短板。

　　得益于一支能打勝仗的員工隊伍
 
　　北京現代董事長徐和誼不止一次地表露過，最為得意的莫過于擁有一支敢打硬仗、能打勝仗的員工隊伍。在北京現代成立的6年多時間里，出現過高潮也有過低谷。在03至06年產品供不應求的時候，北京現代員工始終保持高昂的斗志，十分珍惜可能稍縱即逝的市場機遇，開展多次攻堅戰。在07至08年企業面臨困難調整時期，他們也沒有氣餒，而是加強自身學習，配合企業戰略革新，與企業共同度過難關。

　　今年春節剛過，北京現代就開始了雙班生產，發動機廠更是提前兩天開始生產備貨。人事部門為了緩解生產緊張，緊急招聘了200名新員工補充到生產一線。北京現代在實實在在的市場業績帶動下，不僅沒有裁員、停產，而且還擴大產能，增加招聘員工，緩解畢業生就業壓力。

　　不僅及時滿足市場對量的需求，而且全工廠更加強調了從采購、生產，到質量檢查、銷售服務，保證交付給消費者每一臺車的品質不能有絲毫的降低。在J.D. POWER所得出的2008年新車質量滿意度 (IQS)，悅動百車故障率僅為131，位列前三甲，與卡羅拉處于同一水平。