廣汽豐田發布2010年計劃 產銷26.7萬輛

　　2010年產銷計劃26.7萬輛 廣汽豐田實現全面跨越

　　2009年12月28日，廣汽豐田汽車有限公司在廣州發布了其2010年的事業計劃。廣汽豐田將2010年定位為“品牌確立年”，不但在產銷量上從2009年的20.94萬輛增至26.7萬輛，在渠道、產品以及企業社會責任等領域也都確立了具體的增長目標和實施方略。

　　對于備受關注的油電混合動力凱美瑞，廣汽豐田也正式宣布國產，這將成為國內混合動力車型的量產里程碑。作為全球混合動力技術的先行者和倡導者，豐田此舉在中國大規模推廣油電混合動力凱美瑞，將為國內新能源汽車產業打開一個良好的局面。

　　同時，廣汽豐田總經理葛原徹還鄭重宣布：企業社會責任是廣汽豐田企業發展戰略不可分割的一部分，2010年，廣汽豐田將繼續扎根本土，將企業社會責任的具體舉措進一步戰略化、體系化。

廣汽豐田總經理葛原徹先生發表講話

　　產銷目標26.7萬輛　廣汽豐田駛進快車道

　　經過5年的沉淀，廣汽豐田保持了穩健的增長勢頭，2009年總銷量達到20.94萬輛，同比增長21.7%，累計完成銷售收入384億元，同比增長28.9%，比行業平均水平高出近10%，實現了高質量的增長。

　　2010年，廣汽豐田將三款車總銷量目標設為26.7萬輛，其中，凱美瑞17萬輛(含油電混合動力凱美瑞)，漢蘭達7.5萬輛，雅力士2.2萬輛。這意味著廣汽豐田平均月銷量將超過2萬輛，計劃同比增長將近27.5%，這對于擁有3款精品車型、發展歷史僅短短5年的年輕企業來說，再次完成質的飛躍。

　　從產品銷售上來看，廣汽豐田已經初步形成了凱美瑞、漢蘭達、雅力士以及進口FJ酷路澤四款可滿足消費者升級換購需求車型的產品格局。09年凱美瑞累計銷量突破15.62萬輛，在10月份更是迎來第50萬輛下線，從而成為中高級車乃至整個乘用車汽車行業中歷時最短達到這一紀錄的單一車型，延續了凱美瑞無可動搖的市場地位。凱美瑞2.4L車型的成績更為突出，預計今年全年累計銷售93,000輛，在排量為2.3L～2.5L的中高級車將占據17.07%的市場份額，排名第一，鞏固了凱美瑞在中高級車市場上的領導地位。漢蘭達累計銷量達到3.5萬輛，在中大型SUV市場占有率高達55%以上，創造了比計劃翻番的市場奇跡。到12月份為止，漢蘭達頻頻攬獲各大權威主流媒體所頒發“年度SUV”等年度大獎60多項，堪稱叫座又叫好。雅力士也進一步開創了行業的品質標桿，11月份，J.D.Power亞太公司發布的2009年中國新車質量研究(IQS)報告中, 雅力士在所有入門級別車型中位列冠軍，再次印證了雅力士作為“精品小車”的高端定位。

　　新的產銷計劃對產能提出了更高的要求。09年5月，總投資額超過42.6億元的第二生產線落成投產，使廣汽豐田的產能由20萬輛躍升至36萬輛，為銷售擴能提供了條件。2010年，廣汽豐田將科學、合理地提升生產節拍，將總裝車間的速度從100秒提升到85秒，并加強員工作業訓練，使第二生產線的產能得到逐步釋放，從而逐漸緩解漢蘭達產能緊張、供不應求的現象。

　　在渠道戰略上，廣汽豐田提出了重點強化中西部二三級城市網點建設的渠道拓展策略。截止目前，廣汽豐田的銷售網點已經達到210家，按照計劃，這一數字在2010年將會擴充到300家。從2006年開始建立渠道的116家到2010年，銷售網絡擴大3倍，其增長速度為行業罕見。

　　在品牌推廣上，廣汽豐田希望做到“保質保量”地增長。“廣汽TOYOTA ”渠道品牌在2006年開始建設之際，就提出了5年內打造成國內汽車服務行業最優秀品牌的規劃及目標。09年廣汽豐田提出了“CS向上”(客戶滿意度提升)的渠道服務口號，通過 e-CRB升級、開展“品牌體驗日”活動、全國銷售服務技能大賽、“年度最佳服務品牌”(2009金扳手獎)活動等多種手段，不斷改善消費者的品牌體驗。在2009年的成果上，2010年持續提升服務含金量，努力實現“客戶滿意度NO.1” 的目標，為廣大消費者帶來一流的服務和用車體驗。

　　廣汽豐田執行副總經理馮興亞對2010年廣汽豐田的增長充滿了信心，馮興亞認為，在政府對經濟“保8”增長的目標背景下，明年汽車產業發展形勢比較樂觀;而經過5年深耕細作，廣汽豐田在品牌、產品、質量控制、渠道等方面擁有相對領先的優勢，2010年將借助行業高速發展的契機駛進快車道，實現跨越式發展。

　　油電混合動力凱美瑞量產 或成車市轉型拐點

　　油電混合動力凱美瑞的國產計劃是廣汽豐田2010年事業計劃中的一大亮點，從其特殊的產品形態上講，這也將是整個汽車行業的亮點。作為豐田全球最暢銷的車型之一，作為中國中高級車市場的標桿，凱美瑞此番引進混合動力技術，并在廣汽豐田實現量產，這個事件本身對于汽車行業就具有特別的意義。

　　在國家的政策刺激，與低碳經濟席卷全球的大勢之下，2010年汽車產業結構調整將更加明顯，新能源化勢不可擋。作為全球油電混合動力汽車中的成熟暢銷產品，有業內人士認為，借助凱美瑞在強大品牌影響力，新能源汽車在中國從概念到主流，能夠承擔起這個“拐點”的車型，最有資格的當屬凱美瑞了。

　　炙手可熱的G-book智能副駕也將在凱美瑞上進一步做“深”做“廣”。凱美瑞G-book上市以來，受到了社會高端消費者的青睞與追捧，半年時間，累計銷量已達到2500輛以上。2010年，隨著廣汽豐田“G-book智能副駕”攻勢的進一步強化，凱美瑞將率領中國的中高級車進入一個嶄新的信息化未來。

　　隨著中國車市競爭的加劇，汽車消費成熟度和技術的提升，中高級車旗艦車型不再駐留于導航、倒車影像等所謂的豪華舒適層面，而需要更高水平的價值引導。信息化、低碳化正是汽車發展的兩大潮流，油電混合動力凱美瑞及G-book智能副駕的導入，使得我們對2010年凱美瑞的市場表現充滿了期待。

廣汽豐田執行副總經理馮興亞先生答記者問

　　構建中國No.1可持續發展企業 社會責任被提升至戰略高度

　　廣汽豐田在本次事業發布會上提出，2010年將主要圍繞“環保”和“公益”兩大主題展開，積極履行企業社會責任，促進產業與社會、自然的和諧發展，打造“全方位的可持續發展體系”。

　　據介紹，廣汽豐田企業社會責任實踐的系統框架和實施細則已在搭建中。在“環保”主題上，將圍繞打造國內行業“NO.1環保工廠”的目標，在環保節能上繼續深耕，鞏固優勢，推廣環保技術，倡導環保節能行動，成為可持續發展的企業公民典范;在“公益”整體上，同時形成“飲水思源”環保行動、“陽光博愛”教育行動、汽車與交通安全宣傳推廣三大可持之以恒的公益主題活動系列，奉獻愛心，回饋社會。

　　廣汽豐田自成立以來，一直堅持“做節能環保先鋒，成為良好的企業市民”的發展方針，在節能環保方面走在了汽車行業的前沿。公司每年減少CO2總量達到25000多噸，每年可節約工業用水30萬噸，相當于廣州市5000戶普通家庭的年用水量。以“NO.1環保工廠”為目標，第二生產線在全球首次采用全球領先的“濃縮液回收”裝置，實現排水回收率100%，真正意義上實現零排放。在提高能源利用上，采用績效系數高的設備離心式冷凍機，實現能源降低4850G焦耳/年，CO2降低1230噸/年;第三食堂采用了世界領先水平的太陽能發電系統，逆變器轉換效率98%，能源降低120G焦耳/年，CO2降低30噸/年。

　　在公益方面，廣汽豐田持續開展系列主題活動，通過增殖放流、植樹造林、陽光博愛小學、陽光博愛助學金、豐田T-TEP項目、安全巡展等眾多系統性的公益活動，全面體現廣汽豐田“感恩戴德，飲水思源”的企業精神。2007年，廣汽豐田提出了“陽光博愛”教育行動及試制車捐贈等教育公益項目的5年規劃，堅定不移地推進執行。至今，廣汽豐田“陽光博愛”教育行動已捐資達235萬元，捐助全國高校貧困學生總人數累計超過200人。而為了幫助全國重點高校汽車工程專業更好的開展教育科研工作，廣汽豐田已經向全國50所重點高校及技校捐贈了71輛試驗車和18輛白車身;到2011年5年規劃完成時，這一捐車項目將會覆蓋到全國重點高校、技校。據統計，廣汽豐田2009年在社會公益活動上一共投入了1359萬元。

　　2009年車市的精彩已一一開啟，2010年的懸念則剛剛展開。在國內汽車行業走向信息化、低碳化的新紀元的節點上，在打造和諧社會上，廣汽豐田期望能夠擔負起重要的先鋒作用。廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示，2010年，對廣汽豐田將是非常重要的一年，廣汽豐田最大的挑戰不是銷量，而是如何履行全面責任來贏得社會尊重以及消費者信任，確立“尊貴·安心”的廣汽TOYOTA品牌形象。