發現不同 百圖記錄MG6試駕

　　近期網絡上已有不少車主發表了MG6提車作業，從內容看大都對這款車的表現非常滿意，尤其是它絕對個性的外觀。那么MG6究竟是怎樣一款車，從這些作業中也能或多或少的了解一二。就個人而言，MG6對我的吸引力也是它絕對的賣點“快背”設計。在我印象中，這種設計大都青睞于那些僅存在于車展和報紙雜志的豪車上，當你得知有幸能試駕采用這種設計的產品時，實在是一種幸運。

　　此次試駕路線的安排為“八達嶺高速+北四環+京承高速+順義市區”，從字面上看高速路段占比很大，但熟悉北京的朋友一定清楚，在周三的早上，八達嶺高速和北四環幾乎就是市區路況，因此此次試駕可以被認為是50：50的綜合路試，其結果對我們的日常使用很據參考性。

　　提前1小時便到達集合地點，停車場零零散散的停放著6輛MG6，估計這就是我們此行的試駕車。原來只見過橙色的MG6，與之對比黑色的MG6在外型上感覺小了一圈也更保守，在等待的1個小時中，橙色的MG6獲得了行人更高的回頭率。

　　【橙色的MG6在停車廠絕對顯眼，筆者是先看到車才找到集合地點的】

　　【從車頭看，黑色MG6擁有進口跑車的“范兒”】

　　與其它品牌的試駕活動相同，在一些列產品介紹和安全須知后，我終于拿到了MG6的車鑰匙。此次試駕規模不大，總共有3輛車，而我拿到的是這里面唯一一款手動車型，也是唯一一款橙色車。

　　【MG6的車鑰匙造型和做工都屬上乘，只是手感有點輕】

　　早上的八達嶺和北四環路況相當復雜，快速超車、突然并線、毫無預知的急剎車，加之幾起交通事故造成的擁堵讓司機們的耐心磨到了極致，因此在這個階段只能做到120%的精神集中，在旁邊準備多時的相機毫無用武之地，值得慶幸的是這種情況在上了京城高速后有所好轉。

　　【在高速上使用定速巡航的平均油耗——6.9L/100公里，這對一款1.8T的車來說相當不錯】

　　6.9L/100公里的平均油耗對排量為1.8T的MG6來說相當不錯，但這不是重點，在使用過MG6的定速巡航系統后，它幾乎成為高速公路上被我把玩最多的功能。與大眾系列的定速巡航不同，MG6的巡航被方向盤右側的滾輪鍵控制，在啟動定速巡航后，車速便可由滾輪來回調節，也就是說司機可以完全不用踩踏油門便可實現加速減速，讓一款手動檔的車成為自動擋，而整個過程像電視游戲一般充滿樂趣。

　　【“I/O”功能鍵開啟定速巡航，上面的滾輪可控制車速，如想解除定速功能可以通過“RES”鍵或踩剎車踏板實現】

　　進入密云城區，開車真可謂一種享受。沒有北京市區那么擁堵，空氣非常清新，因此雖然外面氣溫仍徘徊在0度左右，幾輛車的司機卻都不約而同的降下車窗品嘗這難得的清新。這里不得不多說幾句，北京機動車保有量已經突破400萬，城區的主要污染已從懸浮顆粒變為汽車尾氣，如何快速的發展清潔能源恐怕是汽車廠商在做好現在工作以外的重要課題。有朝一日，在政府的鼓勵和汽車廠商成熟的節能環保技術下，環保汽車將一定成為主流，也許那時就不需要為到郊外呼吸到新鮮空氣而感嘆了。

　　【即便是在密云市區，很多車輛也會加速超過我們，然后回頭看看這是哪款車】

　　在密云市區沒開多久，我們便到了一個可以自由拍照的別墅區，話不多數，先來欣賞一下MG6的靜態外景。

　　【從這個角度看，“快背”最美】

　　【MG6的車頭棱角分明，讓人過目不忘】

　　【頭燈是前臉的亮點之一，熏黑的底座更具跑車風范，轉向燈內置形成了類似改裝車上的眉眼，而它又比后者更具功能性】

　　【MG6的霧燈，梯形的設計與整車配合的相得益彰】

　　【MG6的輪轂沒話說，好看的不是一星半點，不比百萬豪車差】

　　【MG6后視鏡下沒有設計轉向燈，設計師將它移到了車身側面】

　　【這就是“快背”設計的精髓，從車頂到車尾，沒有一絲“褶皺”】

　　【注意排氣管下面的水滴，高爾夫6就是因為沒有設計滴水孔造成了排氣管結冰】

　　應該說MG6在外觀上給人的視覺沖擊非常強烈，這一方面取決于它獨特的車身顏色，另一方面取決于獨樹一幟的“快背”設計，那么除了這些以外，MG6在外觀上還有哪些值得關注呢，下面我們再來看一些細節。

　　【MG6的尾燈是“快背”設計的點睛之筆，仔細品味就會發現它相當的復雜，從燈組的布局到相互銜接再到材料選擇，設計可謂獨具匠心】

　　【油箱蓋可以通過車內控制鍵開啟，或者在車輛通電時可由外部輕按開啟，細節之處考慮的很周全】

　　【全系MG6的前雨刮均為隨速感應無骨雨刷，“快背”則采用了傳統的有骨雨刷】

　　【雖然是“快背”設計，但其開啟的方式與傳統后備箱無二，只不過在打開的過程中挺桿的阻尼非常到位，先緊后松的模式很顯檔次】

　　【很多車都有這個裝置，其目的在于關后備箱門的時候不會因為用力過大使門與車體有硬接觸，但你是否見過這個小裝置像MG6這樣帶彈簧減震呢?】

　　【發動機艙的開啟方式很上檔次，沒有同級車多采用的支撐鐵桿，可變阻尼的液壓挺桿是中高級車的標配】

　　【發動機艙配有密封條，同級車中很少見】

　　【唯一的不足，發動機蓋沒有隔音棉】

　　【令人熟悉的發動機艙布局】

　　【行車電腦被固定在靠近發動機艙的電池旁邊，這么做的目的是將電腦在車禍中收到損傷降至最低】

　　【非常感嘆，MG6的中網不是擺設，可以從圖中清晰的看到1.8T發動機的中冷器】

　　廠商對細節的把控讓MG6在外型上顯得非常成功，當然這種成功需因人而異，更簡單的說，它帶給普通消費者的就是一種“二選一”的純粹——喜歡或者不，沒有模棱兩可的回答。的確，即便是采用“快背”設計的百萬級豪車也會在不同的車迷眼中有著不同的評價，因此這里不能說MG6很漂亮，畢竟它的個性還不足以讓普通消費大眾快速感受它的美，但如果你看上一眼，感覺這款車不錯，或者很顯檔次，那恭喜你，因為這是你能買到的采用“快背”設計風格的最便宜的產品。