試駕上海通用別克英朗XT1.8L自動豪華版

　　溫順流暢的轎跑車

　　正如絕大多數年輕人期待的那樣，別克英朗XT并不是一款普通的兩廂轎車。確切地講，它實際上是一款非常貼近家庭用途的兩廂轎跑車。當然，我們之所以對它有如此評價絕不僅僅是因為英朗XT的動感設計。就本質上而言，英朗XT基于通用汽車歐洲研發中心開發的最新全球平臺，采用了創新的懸掛設計，并且在著名的紐博格林賽道精心調校，從而擁有了高性能歐式運動底盤，成就了出眾的駕駛樂趣。

　　英朗XT的麥佛遜增強型前獨立懸掛采用了改進的新型雙筒減震器，鋁制L形控制臂通過兩個襯套連接前副車架，提高了操控響應的靈敏度。后端襯套采用豪華車上使用的液壓襯套，有效過濾和阻隔了路面噪音。精密設計的懸掛幾何特性及襯套調校性能，提供了更加理想的側向剛度和縱向平順性，而鋁制轉向節、空心鋼管穩定桿則十分有效地降低了重量。在后懸掛設計上，英朗XT全球首次應用了通用集團的專利技術——瓦特連桿，令瓦特連桿與增強型復合扭桿梁相結合的創新后懸掛組合擁有了更大的輪拱剛度及車身側傾補償，絕妙地降低了軸承襯套負荷，減少軸套磨損，在兼顧穩定性和舒適性同時，獲得更加優異的靈活性和操控性。

　　“強勁高效”是對別克英朗XT全新動力體系的最佳描述，新一代D-VVT ECO智能發動機動力充沛、高效節能，為英朗XT帶來了更顯著的動力提升、更優異的能耗表現和更環保的排放標準。英朗XT1.8L自動豪華版搭載1.8升發動機，對于私人用途來說，這是一個既具備優秀動力輸出，又兼顧節油實惠的排氣量。英朗XT的這臺1.8升發動機最大扭矩177牛米，在1500轉/分鐘的轉速下即可輸出峰值扭矩的80%，在擁擠的城市道路中加速超車會較為迅捷。雖然別克英朗XT身為一款家用轎跑車，不過它的加速表現并不會過于暴躁，溫柔的女性車主不需要對自己操控英朗XT感到不自信，因為溫順的英朗XT在柔和的駕駛風格下絕不會“越權”迸發動力。如果你想要體驗樂趣，英朗XT可以立即滿足你的欲望;而如果你只想四平八穩地駕駛，英朗XT更會老老實實地隨著車流前行。這個特點幫助別克品牌實現了開發英朗XT所要達到的目標——在用戶人群中男性和女性各占50%。

　　配合全新的動力系統，別克品牌為英朗XT選擇了全新的S6六速手自一體變速箱。它采用通用汽車專利單一軸設計，具備強度高、體積小、重量輕、低能耗的優勢。由于這款變速箱具備獨特的Neutral Idle功能，因此在停車怠速時能夠自動切換到N擋，實現了節能降噪、減緩駕駛疲勞的目的。仔細觀察英朗XT的變速桿，你會發現它要比大多數轎車的變速桿略長一點。這使得英朗XT在手動換擋時更加順手，操作起來便捷輕松，只需輕輕推拉便可完成動作，對提升車輛的操控樂趣大有裨益。

　　三劍客齊聚一堂

　　英朗XT的上市，對于別克品牌來說完成了一次全新的蛻變。由此開始，新君威、新君越和英朗XT一起，構成了上海通用別克車型的全新產品陣營，標識著其中高端車型全面覆蓋了家用轎車、商務轎車和家用轎跑車市場。

　　在英朗XT的身上，肩負著別克品牌沖擊國內兩廂運動車型細分市場的任務。在這一細分市場里，可謂強手如云，英朗XT的主要競爭對手將會是福特�？怂�、馬自達3等成熟的活力車型，以及新近上市、廣受關注的第六代大眾高爾夫，競爭堪稱慘烈。不過對于上海通用來說，金融風暴尚且對其不構成威脅，“全副武裝”的英朗XT更是信心十足。既然靈動車型正值青春茂盛，全新誕生的別克英朗XT自然沒有不競爭其中的道理。

（來源：車時代）