V3菱悅拉力夢(mèng)工廠爭(zhēng)霸賽上演最終對(duì)決

　　2010年12月3日，V3菱悅拉力夢(mèng)工廠年度爭(zhēng)霸賽在北京懷柔隆重開(kāi)戰(zhàn)。歷時(shí)四個(gè)多月、多達(dá)近千人的層層角逐后，在鄭州、深圳、南京、北京四場(chǎng)分區(qū)訓(xùn)練營(yíng)中挑出的12名優(yōu)勝者將一決高下，決出年度冠、亞、季軍。同時(shí)，演藝明星景崗山、王嘯坤、周曉歐等也出席助陣并與賽手同場(chǎng)競(jìng)技。最終，楊發(fā)軍勇奪冠軍，獲得了一輛V3菱悅的10年使用權(quán)，而車手李元和許廣勝分別奪得亞軍和季軍，并分別獲得2萬(wàn)元和1萬(wàn)元的購(gòu)車券。

　　V3菱悅拉力夢(mèng)工廠是東南汽車舉辦的一項(xiàng)全民參與賽車運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)，是東南汽車致力于推廣中國(guó)賽車文化的表現(xiàn)。本屆V3菱悅拉力夢(mèng)工廠報(bào)名總?cè)藬?shù)突破50萬(wàn)，近千人參與鄭州、深圳、南京、北京四站角逐，近120位選手獲得了中汽聯(lián)頒發(fā)的F級(jí)專業(yè)賽車執(zhí)照。

　　在懷柔銳思樂(lè)駕賽車場(chǎng)上，來(lái)自CRC的專業(yè)教官帶領(lǐng)參賽選手們從發(fā)車、加速、減速、方向盤(pán)操控等項(xiàng)目開(kāi)始，指導(dǎo)參賽選手進(jìn)一步熟悉V3菱悅改裝賽車的各項(xiàng)操控性能，以便在最終的比賽中展現(xiàn)最佳競(jìng)技狀態(tài)。

　　在此前的四站分區(qū)賽中，V3菱悅賽車版獲得了參賽全體學(xué)員的一致好評(píng)。V3菱悅賽車版在V3菱悅原有的基礎(chǔ)上作出了專業(yè)調(diào)教，并加裝了部分專業(yè)賽車套件。例如車身防滾架、賽車桶式座椅等，同時(shí)配備了OMP專業(yè)賽車方向盤(pán)。為了讓車友更好的體驗(yàn)改裝版V3菱悅的駕駛樂(lè)趣，改裝技師還為賽車安裝了proflex避震器，搭載了CIDEP平衡桿。

　　專業(yè)的改裝加上專業(yè)教官的指導(dǎo)，在年度的爭(zhēng)霸賽上，各參賽學(xué)員上演終極PK，不斷呈現(xiàn)的高難度漂移為觀眾帶來(lái)了驚險(xiǎn)感受，貼邊、入彎、加速、出彎幾乎一氣呵成。賽手將V3菱悅賽車版性能發(fā)揮到極致的同時(shí)，也讓大家感受到賽車運(yùn)動(dòng)的魅力。

　　V3菱悅是東南汽車自主研發(fā)的緊湊型轎車，作為家庭轎車典范代表的V3菱悅擁有能夠適應(yīng)賽車和改裝用途的潛質(zhì)，采用和三菱EVO相同開(kāi)發(fā)平臺(tái)的底盤(pán)，充分運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理的車身設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了地風(fēng)阻。全車系采用四輪碟剎、ABS+EBD、BAS制動(dòng)力輔助等安全制動(dòng)系統(tǒng)，有效縮減剎車距離。而五連桿獨(dú)立后懸架實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的路面適應(yīng)能力和過(guò)彎能力。最重要的是，V3菱悅擁有一顆強(qiáng)勁的“芯”，其搭載三菱技術(shù)的1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)具備可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，峰值功率81kw/6000rpm，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，汽車運(yùn)動(dòng)文化也逐漸在國(guó)內(nèi)普及。東南汽車一直以來(lái)致力于倡導(dǎo)賽車運(yùn)動(dòng)平民化，自2007年以來(lái)一直與“萬(wàn)宇汽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部”合作參加國(guó)內(nèi)最高級(jí)別汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC），其中冠名車隊(duì)“東南汽車萬(wàn)宇車隊(duì)”更是兩奪CRC年度總冠軍。2010年?yáng)|南汽車與萬(wàn)宇汽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部聯(lián)合舉辦的V3菱悅拉力夢(mèng)工廠，更在全國(guó)掀起一輪賽車文化潮流，借此，也充分體現(xiàn)V3菱悅過(guò)硬的操控性能。