更豪華 試駕體驗(yàn)一汽豐田全新REIZ銳志

　　日前，全新REIZ銳志在成都舉行媒體試駕會，從動感刺激的場地試駕，到山清水秀的風(fēng)景試駕，新銳志在不同氛圍的變奏中，演繹出華美銳變的獨(dú)特旋律。新銳志以Sporty & Classy FR sedan為開發(fā)理念，其中包含了"動感、經(jīng)典和前置后驅(qū)"的重點(diǎn)，除此之外，更豪華、更舒適、更好開的駕乘體驗(yàn)給記者留下了深刻印象。

　　更豪華：大氣與典雅并重

　　在全新銳志的車身上，隱約還能看到上一代銳志的影子。然而設(shè)計基因的傳承僅僅在于風(fēng)格上，關(guān)鍵部位的造型已有了天翻地覆的變化。一眼看去，全新銳志的前臉更加兇悍，車尾更加精致，配合著加寬了20 mm的車身，讓全新的車型顯現(xiàn)出了更具霸氣的外觀造型。對比上一代銳志的外形，全新銳志更加符合現(xiàn)代美學(xué)大氣、典雅、睿智的設(shè)計語言，這對于新一代年輕消費(fèi)者而言有著難以抗拒的誘惑力。

　　全新REIZ銳志 大氣與典雅并重

　　如果要論全新銳志變化最為顯著的地方，那么就非內(nèi)飾設(shè)計莫屬了。無論是布局設(shè)計還是制造工藝，全新銳志的車內(nèi)儼然一派豪華轎車的裝潢水準(zhǔn)。不但色彩搭配高貴、溫馨，各種功能旋鈕的操作手感也實(shí)屬上乘。全新銳志的車主將由此得到更多的滿足感，并且這種滿足感并不僅僅建立在表層的豪華性上，一些最新搭載的技術(shù)裝備更能令全新銳志的使用便利性得到實(shí)實(shí)在在的提升。例如：全新銳志裝有攝像頭可視系統(tǒng)，其開啟按鍵位于發(fā)動機(jī)一鍵式啟動按鍵的左側(cè)，該系統(tǒng)開啟后，能在多媒體中央顯示屏上顯示出由攝像頭拍攝到的車身側(cè)面的路面情況。在這套系統(tǒng)的幫助下，停車入位便不再是一個技術(shù)活兒了，駕駛員可以清晰明了地觀察到車身側(cè)面的障礙物。

　　更好開：主動安全堪比豪華品牌

　　在主動安全系統(tǒng)方面，新銳志這次引入了原本只配備在雷克薩斯高端車型上的VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，讓新車在直線行駛、轉(zhuǎn)彎和制動等過程中的表現(xiàn)更加令人放心，開車變成一件很美好的享受。

　　全新REIZ銳志自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)體驗(yàn)項(xiàng)目

　　實(shí)際試駕過程中，一輛引導(dǎo)車在前，試駕車緊隨其后。當(dāng)車輛行駛速度超過40km /h時，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)藏在前格柵里的毫米波雷達(dá)傳感器便會探知前方200米之內(nèi)的車輛或障礙物；駕駛者啟動巡航駕駛功能，車輛會根據(jù)與前車的距離變化實(shí)時調(diào)整當(dāng)前車速，與前車保持適當(dāng)?shù)能嚲嗖�會自動剎車直到40km/h的速度；當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車子可能與前方車輛或障礙物發(fā)生碰撞，車內(nèi)的警報器就會立即鳴響，提醒駕駛者進(jìn)行制動或做出避讓動作。

　　其實(shí)，在實(shí)際駕駛中，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和自適應(yīng)雷達(dá)控制巡航系統(tǒng)是一套連貫的系統(tǒng)。但是在場地試駕中，為了體驗(yàn)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，試駕者加足馬力在瞬間把時速提高60km/h時，緊急制動，當(dāng)撞上預(yù)先設(shè)定的障礙物時，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)便會預(yù)先收緊前排乘客的安全帶，并自動施加一定的制動力，雖僅憑預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的制動力不能夠?qū)④囕v完全停住，但卻能降低碰撞的傷害程度。這個時候想要立即有效制動，就需要人工干涉。事后試駕者在交流心得時都說，這個安全裝置太實(shí)用了。

　　更運(yùn)動：后驅(qū)車的樂趣

　　懸掛決定了車輛的操控。新款銳志搭載了前雙叉桿式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，這種懸掛被廣泛使用在賽車上，無論是快速繞樁、過彎，還是加速、緊急制動，都能輕松應(yīng)對。匹配了皇冠的VGRS可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。不僅在過彎時側(cè)向的支撐有力，在高速行駛時車身更沉穩(wěn)，起伏路面的過濾功力也練得爐火純青。即使加大油門深度逼近極限，作為驅(qū)動的后輪依然咬緊地面，沒有讓近200匹馬力的新銳志出現(xiàn)甩尾跡象。試駕者們都對新銳志的過彎性能贊不絕口，認(rèn)為這款前置后驅(qū)車轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性比普通前驅(qū)車都要好。

　　全新REIZ銳志 蝴蝶樁體驗(yàn)項(xiàng)目

　　2005年自銳志在國內(nèi)上市以來，該款車的銷量很少受外界的影響，無論車市風(fēng)雨，始終保持在一個穩(wěn)定的銷量。一汽豐田的人說，的確，銳志有一部分固定的購買人群。也許這部分人就是喜好后驅(qū)。

　　更舒適：巧妙設(shè)計提升舒適感

　　新銳志在定位上除了延續(xù)之前的運(yùn)動特點(diǎn)，新銳志擁有一個全新定位"舒適動感座駕"，"舒適"擺在"動感"前面，要傳達(dá)的信息已經(jīng)很清楚。因此在乘坐的空間上，新銳志還是頗下了一番功夫。

全新REIZ銳志 全新舒適動感座駕

　　為提升舒適性，新銳志先是車寬增加了20mm，雖然僅有兩厘米，但加上縮小后排地臺，前排坐椅前移等改動，后排空間不再狹小。由于它與皇冠共用底盤，2850毫米的軸距在同級車較量中堪稱翹楚；通過座椅靠背全新設(shè)計和更合理的空間安排，同時車身寬度的增加，使得新銳志車內(nèi)的縱向、橫向空間更加寬敞，享受更為奢侈。后排座椅靠背還可以調(diào)整靠背的傾斜角度，進(jìn)一步放大乘坐舒適性。行李廂的開口更大，更方便取放大件行李，而通過改進(jìn)車尾和行李廂高度，使得行李空間比以往提高了40升的容量。
　　新款銳志在儲物空間上的進(jìn)步十分明顯。相比老款車型，除了之前中控臺和后排中央扶手位置的4個杯架得以保留，在4個車門的位置也都增設(shè)了杯架，提供了更充足的儲物空間。中控臺部分的杯架也從之前的擋桿后部移至了副駕駛一側(cè)，使用中不再影響換擋的動作。

記者點(diǎn)評

　　作為一款換代車型，新銳志的改變是成功的，新車訂單銷量在上市兩月便已突破萬臺便是明證。更豐富細(xì)膩的配置和絲毫沒有半點(diǎn)減分的動力操控讓這款豐田最具個性的中高級車擁有了更高的性價比，尤其是兩款主力車型2.5V風(fēng)度菁英版和2.5V風(fēng)尚菁英版，22.98萬元和25.98萬元的售價無疑具備了挑戰(zhàn)同級的強(qiáng)大殺傷力。