意甲聯(lián)賽，世界上的頂級足球賽事之一，為我們奉獻過一場場精彩的賽事，也讓我們認識了技藝出群的意大利球星：巴喬、托蒂、馬爾蒂尼，更讓我們認識了一個遠在歐洲的、年輕時尚的設計大國——意大利。

　　達喀爾拉力賽，世界上最艱苦卓絕的汽車拉力賽(沒有之一)，被稱為地球上最富冒險精神的挑戰(zhàn)，曾經(jīng)由于戰(zhàn)爭，從非洲轉戰(zhàn)南美，也由于年年都會出現(xiàn)人員傷亡，被熱愛冒險的人們視為終極的人類挑戰(zhàn)。

　　意甲和達喀爾拉力賽，一個足球，一個汽車，看似沒有什么關系的兩個賽事，卻因為風駿皮卡聯(lián)系到了一起，成為國人關注這兩項比賽的另一個重要原因。近期記者從長城汽車獲悉，長城汽車的意大利經(jīng)銷商歐亞汽車正式成為意甲聯(lián)賽布雷西亞隊的官方贊助商，風駿皮卡也會在意甲賽場上頻頻亮相，今后在家中看意甲聯(lián)賽的中國觀眾，也會在人家的地盤看到我們自己的產(chǎn)品，不能不說是一件樂事;另外，2011年的達喀爾拉力賽即將在2011年1月2日正式揭開戰(zhàn)幕，風駿皮卡也會參與到達喀爾拉力賽中，這將是中國皮卡第一次參與達喀爾拉力賽，重要性不言而喻。

　　被譽為設計天堂的意大利，人們對產(chǎn)品的苛求可以說到了一種固執(zhí)的地步，很少有國內產(chǎn)品能在這個市場有所作為，但長城汽車是個例外：風駿皮卡曾經(jīng)在2009年連續(xù)數(shù)月在意大利市場成為銷量冠軍，并受到了意大利多方媒體的贊揚，稱其流線型線條與內在肌肉感張弛有度，設計堪稱完美。實際上，能夠在歐洲取得如此好的成績，除了風駿皮卡時尚的外形，還和產(chǎn)品本身的一系列硬性指標是分不開的：風駿皮卡是國內首款獲得歐盟WVTA認證的車型，它通過了行人保護試驗、環(huán)保ELV標準等嚴格的國際標準，在車內環(huán)境、車輛噪音、舒適度、冷啟動、耐用性等多方面達到了歐盟要求，成為了真正意義上的高端皮卡。

　　讓我們暫別舒適的意大利，來到條件異常艱苦的南美達喀爾拉力賽的現(xiàn)場。這里到處是戈壁，路況極為惡劣，在這里，一臺車能展現(xiàn)自己最大的魅力。而風駿即將在這里展開自己的挑戰(zhàn)之旅。風駿皮卡尤其是風駿TC車型搭載“德國高壓共軌動力”，由長城汽車與德國博世聯(lián)合開發(fā)，是國內首款擁有自主知識產(chǎn)權的電控高壓共軌柴油發(fā)動機，該發(fā)動機動力強勁、經(jīng)濟省油，低速扭矩大，整車提速性好，在1600-2600rpm區(qū)間均可發(fā)出225N•m的最大扭矩，最大功率70kW。風駿皮卡還擁有良好的通過性，整體式保險杠設計，接近角達到26.5°，在面對路況復雜的戈壁路段，有著極強的適應性;得益于優(yōu)質的底盤調教，風駿皮卡的底盤懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性高，對來自地面的沖擊有著很好的吸收作用;另外，齒輪齒條式液壓助力轉向，在復雜的連續(xù)彎道轉向精準，路感強。可以說，風駿皮卡的整體性能優(yōu)勢十分明顯，也正是這些先進技術和品質為風駿皮卡出征達喀爾做了充分的保障。

　　潮流的外觀、強勁的動力、出色的通過性與底盤懸掛系統(tǒng)，使得風駿皮卡在全世界各地奔跑不停。在異國看到公路上奔馳著的中國產(chǎn)品，心中無比驕傲。風駿不是一輛車在戰(zhàn)斗，它代表的是中國制造遍布全球，讓我們?yōu)橹袊�制造喝彩�?/p>