凱迪拉克重返世界級(jí)賽事

　　攜CTS-V雙門轎跑賽車向美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽發(fā)起沖擊

　　凱迪拉克于近日正式宣布，將攜基于CTS-V雙門轎跑研發(fā)的系列賽車回歸2011賽季美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽(SCCA)。凱迪拉克將派出兩個(gè)車隊(duì)加入該賽事GT組的爭奪。

　　成立于1944年的SCCA (Sports Car Club of America) 是一個(gè)有著55,000名會(huì)員的賽車組織，無論是汽車越野、拉力還是公路競賽，SCCA均有參與。而在該俱樂部舉辦的眾多比賽當(dāng)中，最具影響力的就是美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽，該項(xiàng)賽事一直是各大品牌展示量產(chǎn)車性能及穩(wěn)定性的絕佳舞臺(tái)。

　　自2004賽季至2007賽季，凱迪拉克車隊(duì)一直是美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽中的奪冠熱門車隊(duì)，并于2005和2007賽季斬獲車隊(duì)年度總冠軍及2005賽季車手冠軍。 

　　“重回SCCA美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽是展現(xiàn)量產(chǎn)版CTS-V高性能雙門轎跑車性能的絕佳途徑，”凱迪拉克市場部副總裁Don Butler說道，“在賽事中與強(qiáng)大對(duì)手的競爭將極大幫助我們改良量產(chǎn)版車型的性能。”

　　凱迪拉克與位于密歇根州專門從事賽車領(lǐng)域的Pratt & Miller工程公司合作，共同研發(fā)CTS-V雙門轎跑賽車。盡管部分組件根據(jù)比賽規(guī)則或SCCA技術(shù)要求進(jìn)行了調(diào)整，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)還是盡可能讓量產(chǎn)車的元素得以最大保留。

　　“SCCA美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽將有助于凱迪拉克積累豐富的高性能車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，”通用汽車高性能車和賽車副總裁Jim Campbell說，“該賽事將成為凱迪拉克一個(gè)重要的實(shí)驗(yàn)場。我們期待將賽道上積累的經(jīng)驗(yàn)將幫助V系列高性能車保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。”

　　2011年SCCA美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽首站將于3月25至27號(hào)，于佛羅里達(dá)州圣彼得堡舉行。美國勒芒洲際大獎(jiǎng)賽GT1組別的三屆冠軍選手Johnny O’Connell和SCCA美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽GT組別2005賽季冠軍車手Andy Pilgrim將是凱迪拉克車隊(duì)的兩位明星車手。

　　凱迪拉克于2003年發(fā)布的CTS-V高性能轎跑在豪華高性能汽車買家中具有良好口碑。在2011新款車型發(fā)布時(shí)，CTS-V雙門轎跑和CTS-V旅行車兩款新車型加入到凱迪拉克CTS-V高性能運(yùn)動(dòng)車家族中。CTS-V系列車型標(biāo)配Brembo剎車，搭載556馬力6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)(MRC)，能夠在1秒鐘內(nèi)讀取路況1,000次，持續(xù)調(diào)整減震阻尼，在瞬間獲得精確的車身姿態(tài)控制和最大的輪胎抓地力。