備戰2011 上汽通用五菱凝力供應商打造體系

　　2010年對于上汽通用五菱，注定是不平凡的一年。在國內微車市場需求進一步釋放，寶駿汽車下線的大背景下，上汽通用五菱產能感受到了不小的壓力。在本次供應商大會上，凝聚產業鏈伙伴的力量，尋求共同發展成為會議的主題，“質量為先、提升產能、合作共贏”自然成為了首要關鍵詞。

　　作為我國首家年產銷超越百萬輛的單一車企，今年以來，上汽通用五菱繼續保持著良好的發展勢頭，根據目前的態勢，其全線產品累計銷量突破年初定下的123萬輛的銷售目標已經毫無懸念。

　　“就算明年車市只有小幅度的提升，但上汽通用五菱產能依然會面臨壓力。”針對幾年來上汽通用五菱的增長速度，業內人士如此分析。“目前，上汽通用五菱當前的產能利用率早已超過100%。”上汽通用五菱沈陽總經理曾經表示。

　　更大的挑戰在于，2010年是上汽通用五菱的全新開局之年，上汽通用五菱遵循“低成本、高價值”的制造理念，在鞏固微車市場優勢的同時，穩步推進乘用車業務，對于產品質量和產能需求進一步提升。

　　一個月前，寶駿630在柳州下線，將主攻中國市場份額最大的中級車市場。同時，海外市場也正成為其快速成長的業務模塊。據悉，上汽通用五菱的海外業務已經開拓了包括中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區的業務，明年更是要“全面升級”。

　　為了商用車、乘用車和海外事業三大業務板塊的發展需要，今年5月，上汽通用五菱柳州、青島兩大基地的產能擴張計劃已經啟動。到2012年下半年，柳州基地的整車年產能將從現有的59萬輛提升到80萬輛，青島基地的最終產能將由現在的30萬輛提升到51萬輛。在此基礎上，12月18日，上汽通用五菱轎車基地項目投資協議簽字儀式在南寧舉行，上汽通用五菱轎車基地項目即將啟動，待 2012年底項目建成后可形成年產40萬輛轎車的生產能力，它不僅可以很好滿足上汽通用五菱未來乘用車發展要求;同時，也可使現有生產基地更專注于微車業務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發揮，并有力促進上汽通用五菱乘用車體系在研發、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提高上汽通用五菱參與市場競爭的能力。

　　大力拓展的業務和不斷刷新的銷量，需要強大的供應鏈支撐。目前，在上汽通用五菱的帶動下，已有大批出色的供應商納入到上汽通用五菱全球采購體系內，包括博世、大陸集團等世界500強的企業紛紛落戶廣西，形成了產業集群和規模效應。

　　從市場層面來看，今年多家車企進入微車領域，只要是這個行業的新進入者，都會把上汽通用五菱作為一個參照物。作為行業領先者，上汽通用五菱必須具備學習和創新的能力，尋找新的突破口來尋求發展。在這次供應商大會上，沈陽總經理口中提及最多的詞匯就是：“合作共贏”。“只有與產業鏈上所有的戰略合作伙伴共同發展，并且都從中受益，企業才能繼續發展，不斷保持領先。”在供應商大會上，沈總如此分析。

　　在與供應商合作中，一直堅持“低成本 高價值”制造模式的上汽通用五菱，除了以十分嚴格的標準來要求供應商伙伴之外，也極力幫助供應商把控質量、提升產能，提升系統能力。在未來的合作中，上汽通用五菱加大對供應商支持幫助的力度和范圍，其中對于質量的提升更為關注。在理念上，調整為QPST以質量優先的策略。在流程上，關注的重點也由原來的具體產品轉到體系管理。“體系的能力決定了我們的長遠競爭力。”沈總強調。

　　在如今的車市中，規模制勝已成為了很多車企的共識，以上海通用、上汽通用五菱為代表的合資企業，均以體系競爭力為后盾、以規模生產為武器，在中國市場上收益頗豐。此次上汽通用五菱凝力供應商，就是要與產業鏈上的所有伙伴一起“攥緊拳頭”，共同吹響備戰2011年的集結號。相信在獲得這些“同生共長伙伴”的鼎力支持下，上汽通用五菱“商乘并舉”的新戰役將在2011年全面展開。