達(dá)喀爾進(jìn)入艱難賽段 威麟雙星車隊順利抵營

　　（新華社記者張千里1月6日達(dá)喀爾現(xiàn)場報道）“GPS只在接近WPM400米時才有方向指示，路書早就合不上了，再向遠(yuǎn)處有電線桿標(biāo)志的方向走，又見到航拍才有的鏡頭：十幾輛汽車、摩托車、卡車各處亂串，幾乎各方向都有同時在找那個錯過會罰一小時的點，我們也跟著串，串一會兒幾個車聚一起領(lǐng)航下來再用不同的語言溝通一下上車接著串…” 北京時間1月7日晨，2011達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束第5賽段。從該賽段開始，可以說是進(jìn)入了真正的達(dá)喀爾拉力賽，對車手、車，尤其是領(lǐng)航都是最大的考驗。

（威麟X5賽車輕松穿越巨大沙山）

　　該賽段從智利的卡拉馬至伊基克，全程４５９公里。參賽者上午從位于安第斯山脈海拔３２００米的卡拉馬營地出發(fā)，４２３公里的特殊賽段設(shè)在３６公里的行駛路段之后。賽段前半程為戈壁灘，最后幾十公里是高山沙地和巨大的沙山。賽段的地貌變化和艱險程度，令諸多參賽者難于順利過關(guān)。開始的巖石路面及航跡不清的路面會減慢車手的平均速度。雖然該路段只有幾公里，但至少要耗費車手們一小時時間。賽段終點是一段長約100公里的寬闊的非導(dǎo)航地形。加之達(dá)喀爾拉力賽安第斯山脈平均海拔４０００米的高度讓車隊的很多工作人員產(chǎn)生了強烈的高原反應(yīng)，使得整個賽事進(jìn)入了高度緊張的狀態(tài)。

　　中國威麟雙星車隊經(jīng)理幺新在營地表示：在進(jìn)入智利的第一天比賽中，所有認(rèn)為達(dá)喀爾拉力賽不是很艱難的車手們，都體驗到了達(dá)喀爾比賽的魅力。截至次日凌晨１點，仍有近百輛賽車還滯留在賽道中。不幸中萬幸的是我們的兩輛賽車都順利地回到了營地。

（威麟雙星車隊“沙漠王”劉昆）

　　威麟雙星車隊的劉昆與意大利籍領(lǐng)航員毛里奇奧在途中遭遇一次誤車和一次迷路，但他們攜手克服困難，終于在傍晚以第40名的成績抵達(dá)了設(shè)在高大沙山腳下、緊靠大海的伊基克營地。被譽為“沙漠王”的劉昆告訴記者，他們的賽車目前狀況良好，他與領(lǐng)航員的合作也日益默契。盡管和昨天44名的成績相比，在該賽段劉昆只前進(jìn)了4名，但可以看出劉昆還是在逐步實現(xiàn)自己每天進(jìn)步一些的戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃。

　　
（威麟雙星車隊車手江耀桓享受艱難賽段）

　　另一對威麟雙星車隊組合江耀桓及領(lǐng)航員呂亦瑜則小有波折。他們的賽車在賽段２９９公里處，被一輛參賽卡車超越時撞壞了右前輪，羊角支架彎曲，嚴(yán)重影響正常行駛。面對這一突發(fā)情況，近幾日表現(xiàn)出色的全國汽車越野拉力賽和場地越野賽雙料冠軍江耀桓，在領(lǐng)航員呂亦瑜的配合下，頑強地駕駛著車速大減的賽車?yán)^續(xù)前行。當(dāng)他們到達(dá)最后的沙山山頂時，天已完全黑了，為了尋找下山之路竟然花費了兩三個小時，但他們最后終于冒險沖下了陡峭的沙山，在全隊人員的歡呼聲中進(jìn)入營地。車隊維修人員連夜對他們的賽車進(jìn)行搶修，為他們翌日繼續(xù)征戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

　　文行此處，記者也看到一線的賽手以及領(lǐng)航發(fā)來的微博：

　　“可以說與之前的賽段相比，進(jìn)入沙漠地段的比賽才算達(dá)喀爾拉力賽的一個開始，相比之下之前的賽段顯得有些太平易近人了，而后面的賽段會越來越驚險。我們祝福大家都好運！”

　　“這兩天不容易，賽段不斷加長，路書不停變厚，做完作業(yè)都比較晚了，爭取能多睡會兒就是很大的幸福”。
而隨著車手們的啟程、返回，調(diào)整工作時間和作息時間的隨隊媒體記者們也開始清晰地感知到了達(dá)喀爾的魅力：只要你在賽場，每個人都會身在其中，享受比賽過程中的煎熬或者快樂。聽說達(dá)喀爾的大鍋飯是可以就著困、累和餓把人養(yǎng)胖的……。

　　7日，比賽將繼續(xù)進(jìn)行，從伊基克至阿卡里，全程７２１公里，這一較長賽段中的特殊賽段總長４５６公里。

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