威麟雙星車隊工作車車手談威麟V8

　　2011年達喀爾拉力賽，在緊張刺激中，不知不覺已經完成了大約四分之三的賽程，賽事爭奪已經進入了白熱化的階段。在過去的十來天中，各支車隊的參賽車輛，自然是最引人關注的。然而，在賽車閃爍光芒的背后，工作車輛的默默支持，自然居功至偉。這其中，來自中國的威麟V8和威麟H5工作車，憑借著優良的性能表現，得到了各方的一致好評。

　　而對此最感到高興的，自然是奇瑞威麟汽車公司，因為他們此次參賽的目的，除了派出威麟X5去爭奪好成績之外，更希望將嚴酷的達喀爾作為測試平臺，把威麟旗下全系產品帶來接受品質的考驗。

（夕陽下的工作用車威麟Ｖ８與威麟Ｈ５）

　　作為威麟賽前通過全國海選勝出的工作車手李煜昌向記者說道：“威麟V8是一款相當不錯的車，此次我們使用的V8，沒有經過任何改動，就是威麟的量產車型。雖然工作用車無需像參賽車輛一樣，長時間保持滿負荷、高強度的運轉狀態，但仍然需要隨時保持緊張的工作狀態，機械的運轉強度已經要比在普通路況上行駛大上數倍了。目前，我駕駛的V8已跑了接近5000公里，提速、制動、轉彎、上下坡表現都不錯。順暢、得心應手，感覺越來越好。”

（威麟雙星車隊工作車手邵維（左一）、車隊經理幺新（正中）、工作車手李煜昌（右一））

 　　此外，李煜昌還細致的點評了威麟V8的特點。

　　首先是動力方面，發動機轉速2000轉以上時，動力充沛。在空調制冷時，發動機動力基本不受影響，即使在低速狀態下也是如此。其次，變速箱表現，6個前進檔使用很方便，為在各種路況下變換檔位調整適當的發動機動力輸出提供了可能。空調系統，無論通風調節溫度，還是制冷送風，工作良好。

　　靜音性表現方面也較好，轉速3000轉至4000多，發動機噪音也無明顯增大，高速風噪也非常小。

　　最后是油耗，雖然沒有做測試，但感覺V8還是比較省油的，在空調制冷狀態下,加一箱油也足以行駛700公里以上。

　　威麟V8作為一款定位于中高端的MPV車型，在達喀爾這樣的嚴苛環境中，仍然有著如此優良的表現，已經說明，中國的自主汽車企業的品質正在與世界頂尖汽車企業的產品縮短著差距。經過了達喀爾的歷練，威麟V8的卓越品質，也必將會讓更多的車主信賴，放心使用。