雪佛蘭Volt沃藍達 寒冬出行零顧慮

　　 不久前，當首批雪佛蘭 Volt沃藍達交付給零售客戶時，這個冬季的第一股冷空氣便強勢來襲。但不久，車主們就欣喜的發現，這臺全球首款增程型電動汽車非常適宜寒冬出行。

　　 “能夠適應全天候、全路況行駛”是雪佛蘭Volt沃藍達設計開發的重要目標之一。一般說來，北方嚴寒的冬季對電動汽車的考驗要較傳統內燃機車型嚴苛許多。
　　 
　　 電能的加倍損耗是電動車在冬季不得不面對的一個問題。傳統內燃機產生的大量廢熱可用來為車內供暖。電力驅動系統與生俱來的高效率一方面可節省能源，但另一方面卻必須使用電池中儲存的電能來供暖（這部分電能本可用于驅動汽車），因而使得電動汽車在寒冷天氣條件下的行駛里程大大縮短。 
　　 
　　  “在寒冷天氣條件下，用于為車內供暖的電能相當于電動車勻速行駛時消耗的電能。”通用汽車暖通空調系統基準測試工程師Susan Stevenson 如是說。
　　 
　　 但是，雪佛蘭Volt沃藍達設計師充分考慮到這一因素。它的設計能夠最大限度地減少車載鋰電池電能消耗，同時仍提供舒適的駕乘環境。使用獨有的OnStar安吉星 MyLink 智能手機應用程序或 MyVolt.com 網站，用戶能夠在任意時間，任意地點遠程啟動 Volt沃藍達，在汽車還處于充電狀態下就開始加熱車內環境（使用電網電能供暖），這樣可以使得電池在車輛啟動時仍保持滿電狀態，盡可能提高電動行駛里程。
　　 
　　 Jeffrey Kaffee在2010年12月中旬購買了 Volt沃藍達，作為首批零售客戶之一，他對Volt贊不絕口：“到目前為止，我駕駛 Volt沃藍達經歷的最寒冷氣溫是華氏 18 度（約為零下7.8攝氏度），Volt沃藍達的整體表現無可挑剔。大多數時候，我使用的是‘節能’模式（Eco mode），而不是‘舒適’模式（Comfort mode），但這已經足夠了。”
　　 
　　 維持車內溫度需要的能量遠比加熱耗費的少，但Volt的節能設計并不僅僅止步于此。即使在行進過程當中，Volt 的許多設計也有利于在冬季節能。Volt 沃藍達的電加熱座椅只需消耗較少的能量（少于加熱車內整體環境所需的能量），即可讓乘客感覺溫暖和舒適。
　　 
　　 在溫度降至零下條件下，雪佛蘭Volt沃藍達車載增程發動機會視具體情況啟動以加熱冷卻液，儲存一定的供暖熱能。 相比通過電池直接加熱，利用發動機熱量加熱的方式，可以更快地實現車窗除霜和后排區域加熱。在低行駛負荷時，發動機和發電機還可將此類加熱循環期間的部分電能傳輸回電池，以延長電動行駛里程。
　　 
　　 雪佛蘭Volt沃藍達首席工程師 Andrew Farah 說道：“在南加州的 Volt沃藍達車主在其日常駕車過程中可能永遠體驗不到這一點，但如果他們收拾行囊去寒冷的山區滑雪，就一定會感受到這種獨特的動力系統所帶來的更高的車內舒適性。”
　　 
　　 即使擁有眾多的能量優化設計，導致傳統車輛里程縮短的機械因素在電動汽車上同樣存在，在冬季嚴寒條件下仍會縮短電動行駛里程。例如，低溫會增加變速箱和車軸中潤滑油的粘度和阻力，而雪地或泥濘的道路會增加滾動阻力，這樣就加重了動力系統負擔，從而增加電池消耗。
　　 
　　 但即便面臨如此嚴峻的挑戰，Volt 沃藍達的增程型發動發電機也能夠大大降低車輛道路擱淺的可能性。當鋰離子電池耗盡后，該車擁有的增程功能仍可驅動車輛繼續行駛高達 490公里。
　　 
　　 Farah 表示：“Volt沃藍達的工程師在安大略的卡普斯卡辛和阿拉斯加的費爾班克斯這樣寒冷的區域進行了長期的測試和調校，以確保駕乘者即使在最惡劣的冬季條件下仍感到溫暖舒適，毫無顧慮地享受增程型電動車帶來的樂趣。