最終造型曝光！蘭博基尼Aventador將首發

　　作為MURCIELAGO的換代車型，蘭博基尼旗下的新一代旗艦——Aventador LP700-4的發布，一直是廣大車迷所關注的重點。隨著2011日內瓦車展的日益臨近，Aventador LP700-4的最終造型終于被海外媒體曝光!　

　　從海報上所顯示的造型上看，Aventador LP700-4還是延續了蘭博基尼的一貫設計風格，顯得粗獷而霸氣，渾身充滿了如蠻牛般的力量。而從整體感覺上，我們也能從其身上看到MURCIELAGO、RENVENTON以及Sesto Elemento Concept的影子。雖然這張海報并未透露其內飾的設計，但從此前曝光的Aventador LP700-4測試視頻中顯示的信息來看，Aventador LP700-4的內飾則更多的吸取了Sesto Elemento Concept概念車內飾的設計元素，TFT的液晶儀表顯示器、碳纖維的飾板，密布中控臺的按鈕，構成了Aventador LP700-4整個內飾。　

　　性能上，全新的Aventador LP700-4將比老款的MURCIELAGO車系在性能上達到了一個更高等級。如果說MURCIELAGO LP670-4 SV是超級跑車的話，那么Aventador LP700-4則是終極跑車。自然，在售價上Aventador LP700-4也是有所上漲的。　

　　動力部分，Aventador LP700-4裝配了一具全新的6.5L V12引擎，這句引擎采用60°夾角的缸體設計，缸徑沖程為95*76.5(mm)，曲軸為經過強化處理后僅重24.6kg，而引擎總則重為234kg。然而，這具重量更輕的V12引擎卻能輸出700hp/8250rpm的最大功率、峰值扭力則可達700牛米/5500rpm。很顯然，新引擎讓新大牛的動力輸出達到了一個新的臺階，為了匹配全新的引擎蘭博基尼還為其匹配了全新的變速器。　　

　　這具名為ISR (Independent Shifting Rods) 的7速自動變速器(單離合雙同步器，為Graziano變速器集團提供，是E-GEAR的升級版)，并未采用目前流行的雙離合設計，但在換擋速度上它卻比同集團旗下的DSG雙離合器變速器要縮短50%左右(換擋時間僅為50毫秒，而一輛F1賽車換擋時間為40毫秒)。當然，同樣是以手動變速器作為基礎的ISR變速器，自然同時兼顧了手動與自動變速器身上的優點。不僅能夠透過方向盤后方的換檔撥片進行換檔。同時更擁有手排變速箱體積小、重量輕的優勢，僅有79公斤的重量，也為整車帶來了更優異的輕量化效果。　

　　采用了源自于賽車所使用的PushRod水平懸掛系統，這也是此類懸掛系統首次出現在蘭博基尼的量產版車型之上。在此之前，同類競爭對手中法拉利ENZO、瑪莎拉蒂MC12、保時捷卡雷拉GT以及PAGANI ZONDA之類的車型都采用的是此類懸掛的設定。在結構上，這種PushRod水平懸掛系統舍棄了一般將減震筒與彈簧整合于車輪內側的布局方式，而是改用與F1等賽車相同的水平式布局，將減震筒與彈簧由車輪內側移出由垂直改為水平，透過連桿與車輪連接，并且直接鎖定于車架之上。由于水平懸掛系統的減震筒與彈簧與車輪內側的連桿分開，連桿系統不僅能夠更快速、明確的反應路面狀況;同時，還可以使用更為柔軟、舒適的減震筒與彈簧，以達到使用較硬彈簧與減震筒所帶來的效果，這可以是整車不僅能在賽道上變現的游刃有余，還能兼顧日常行路的舒適性。另外值得一提的是，Aventador LP700-4在前輪還搭配有液壓懸掛升降系統，這套配置可以讓車頭上抬40mm，從而避免車頭因為坡度過高車道或是減速帶等而有所損傷，絕對是解決了超跑歷來的一大后顧之憂。　

　　Aventador LP700-4單體式駕駛艙是其與美國波音公司和華盛頓大學合作共同開發CFRP碳纖維樹脂材料打造，加之同樣為碳纖維打造的底盤及前后鋁合金車架，這使得Aventador LP700-4在車艙重量上僅為147.5 kg。而在輕量化的同時，整車的車身和框架的撓度達到3.5萬牛米，高于法拉利F50的34600牛米和柯尼塞格CCR的28100牛米，而相對于老款MURCIELAGO的2萬牛米更是大幅提升，這對于提升一款跑車的操控與動力是不言而喻的。　　

　　在其它細節部分，Aventador LP700-4的車身前后重量比為43：57，車身的長寬高則分別為：4780/2030/1136(mm)，軸距2700mm。前輪采用規格為255/35 R19，后輪采用規格為335/30 R20的輪胎配置。同時將機械式的全驅系統更新為Haldex的電子式多片離合全輪驅動系統，搭配碳-陶瓷剎車系統(前輪直徑400mm\六活塞卡鉗，后輪380mm\四活塞卡鉗)。如此，加上僅為1575kg的整車重量，Aventador LP700-4可在2.9秒內完成0-100kph的加速，極速則可達350km/h,這絕對又上了一個新臺階。　

　　價格方面，根據此前海外媒體曝光的信息來看，Aventador LP700-4的德國起售價為309900歐元，不含增值稅的價格為260420歐元，和LP640相比起價大約上漲了5萬歐元。而根據國內已經預訂LP700新車的客戶透露，國內起價已經達到648萬元人民幣。這樣的售價相比起其性能上的進化式提升，絕對可以稱得上劃算。當然，我們還是期待其在今年日內瓦車展的最終亮相吧。