君威君越 通用又一全球戰(zhàn)略車型發(fā)力中國市

　　在過去的2010年通用中國的整體銷量超過美國本土銷量11.8%，達到103.89萬輛，成為通用全球最大的汽車銷量市場。通用中國能取得如此輝煌的成就與其推廣全球戰(zhàn)略路線有著重要的關(guān)聯(lián)。

　　說到通用的全球戰(zhàn)略車型，首先聯(lián)想到的就是2008年上市的別克新君威這款車型。這款出自當(dāng)時通用全球最新的中級車平臺EpsilonⅡ平臺，由通用歐洲的設(shè)計及工程開發(fā)中心領(lǐng)銜設(shè)計并開發(fā)。其富有動感的運動轎跑車造型和領(lǐng)先科技的各項配置成為一代佳話。

　　在新君威上市不到1年的時間里，又一款通用全球戰(zhàn)略車型——別克新君越上市。這款車同樣出自通用全球的EpsilonⅡ平臺，至此上一代的通用中級車平臺W平臺和旗下車型被全面取代。通用首次在新平臺上為新君越搭載了3.0L SIDI V6動力引擎，并匹配了最新的六速自動變速器，使其成為通用旗下一款重量級商務(wù)私人座駕。

　　通用在中國加緊引進最新中級車座駕的同時，并沒有忘記對于緊湊型車市場的投入。2009年通用另一款全球戰(zhàn)略車型——雪佛蘭科魯茲在國內(nèi)上市，這款出自通用全球的Delta Ⅱ平臺是通用汽車專為全球緊湊級兩廂和三廂轎車打造一款最新平臺，具有歐洲式轎車先進的懸掛系統(tǒng)和硬朗的底盤調(diào)教以及良好的操控性。科魯茲的國內(nèi)引進成功也直接促使通用引入了后來同樣大賣的同平臺車型——別克英朗GT和英朗XT。

　　通用的全球戰(zhàn)略在中國市場取得了空前的成功，逐步進入發(fā)展的黃金期。2011年通用將引入全新的Gamma Ⅱ平臺，這是在第一代Gamma平臺基礎(chǔ)上繼承發(fā)展出來的擴展平臺，懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，非常適合運用于A0級小車上。

　　第一代的Gamma平臺熱銷車型

　　第一代的Gamma平臺出產(chǎn)了包括菲亞特Grande Punto、阿爾法羅密歐Mito、歐寶Meriva和歐寶可賽Corsa等暢銷車型，享譽全球。這也為全新的Gamma Ⅱ平臺的開發(fā)和擴展提供了良好的基礎(chǔ)。

　　新AVEO出自通用全新的Gamma Ⅱ平臺

　　即將引進中國市場的新一代雪佛蘭AVEO出自全新的Gamma Ⅱ平臺。車頭雙層式盾形大面積進氣格柵、炮筒式前后大燈和粗獷的無燈罩霧燈設(shè)計，以及犀利的車身線條勾勒都彰顯了其不羈與野性，給人強烈的視覺沖擊力。

　　新AVEO的內(nèi)飾風(fēng)格顛覆傳統(tǒng)

　　全球平臺打造的新AVEO注定是要將前衛(wèi)路線走到底，在時裝界風(fēng)頭正勁的機車風(fēng)潮也并引入到新一代AVEO的內(nèi)飾之中：炮筒轉(zhuǎn)速表和數(shù)字化時速表，配合深邃的淺藍色背景光源，機車朋克風(fēng)彰顯無疑。

　　2011年北美車展登場亮相的四門版新AVEO

　　新一代AVEO最早亮相于2010年的巴黎國際車展上，驚艷的外形設(shè)計和多元化時尚元素的融合立即引來了眾人的關(guān)注。在今年的北美國際車展上，四門版的新一代AVEO以“Sonic”的命名登場同樣讓人記憶深刻。據(jù)悉：新AVEO國內(nèi)上市的時間將肯定先于北美，可見通用集團和雪佛蘭品牌對于中國市場的重視度。