技術過硬 動靜皆宜 榮威550獲最高殊榮創造

　　日前，中國汽車工業科學進步獎項頒獎典禮在北京舉行。在這一頒獎典禮上，由上海汽車集團股份有限公司研發的“中級轎車榮威550的自主開發”項目斬獲2010年度“中國汽車工業科學技術獎”的最高殊榮——特等獎。這是“中國汽車工業科學技術獎”五年來首次將最高等級的獎項授予具有自主知識產權的中高級轎車項目。

　　榮威550榮獲中國汽車技術“諾貝爾獎”

　　據了解，“中國汽車工業科學技術獎”享有中國汽車技術“諾貝爾獎”的美譽。2010年參加“中國汽車工業科學技術獎”評審的項目共有112項，經過專家初評和評審委員會評審、項目評審結果在《中國汽車報》和汽車網上公布征求異議，最后經汽車工業科技進步獎勵基金委員會五屆五次理事會審定。

　　值得關注的是，此次榮威550榮獲“中國汽車工業科學技術獎”的殊榮是在毫無爭議的高票中產生，這也是“中國汽車工業科學技術獎”五年來首次將最高等級的獎項授予具有自主知識產權的中高級轎車項目。

　　在頒獎典禮上，上海汽車技術中心主任高衛民代表上海汽車登臺領獎，在發表獲獎感言時他坦言：“搞自主開發真的是困難重重。今天我登臺領獎，大家看到的是我們研發出了‘榮威550’，然而背后我們還做了大量不為人知的工作，包括對整個體系的探索，包括對流程的打造。我國的汽車工業經歷了從卡車到轎車的轉變，經歷了從引進技術到現在自主開發的過程，如今自主開發是時代賦予我們的責任，我們必須堅持走下去。”說到動情處，高衛民的聲音幾度哽咽，令人動容。

　　數據顯示，榮威550自2005年進行研發以來現已獲得了發明專利和成果31項，形成了790項技術規范，取得19項國家技術認證。同時，在諸多技術領域取得突破，如“動靜結合”的車身造型、“人車合一”駕控樂趣的底盤系統、“高動力低排放和低油耗”的動力總成、“全時數字化”智能控制、“歐洲五星”整車安全等，由此促進了轎車自主研發體系的形成。

　　事實上，中國汽車工業科學進步獎項設立獎項20年來，該特等獎只頒發過兩次，而自主品牌乘用車獲此殊榮實屬第一次。本次榮威550的獲獎在業內著實引起了強烈反響，這被看作是榮威奏響“中國車”最高的旋律，標志著自主品牌的技術能級達到了國內最高水準，產品的含金量也被量化為最高水平。

　　榮威550：靜如處子 動如脫兔

　　榮威550開發項目是上海汽車融合國際最新前沿技術，創新開發的全新平臺車型，并按照歐洲NCAP五星標準設計。其“靜若處子，動若脫兔”的造型中充分洋溢著榮威 “品位、科技、實現”的核心品牌理念。

　　榮威550的前大燈采用了富有科技感的雙水滴造型，而通過曲線勾勒，使整車具有行云流水、動感協調、匠心獨具的效果。同時，在視覺上也可給人留下深刻印象。此外，尾部寬度設計與水平式的尾燈在設計上遙相呼應，其后備箱上方柔和曲線源自于建筑屋檐的輪廓，飄逸中滲透著堅實之感。高腰式曲線呈“前傾中揚后收”狀，三維截面上呈立體狀，均刻畫出榮威550年輕動感、激情而不失紳士的獨特風范。

　　坐進榮威550的車廂，會發現其內飾設計很好地融合了高檔的“簡潔流動的形體”趨勢與亞太地區“設計體現科技”的口味。

　　榮威550儀表板的造型加強了整個內部寬大的感覺，營造出一種高檔的氣氛。集成嵌入式的儀表安裝技術，使儀表與儀表板渾然一體，解決了視線反光等問題。前衛的電子顯示與傳統顯示巧妙平衡的界面，充分體現了上汽先進的技術能力的同時也滿足了消費者的需要。座椅則采用了線條明快流暢的造型，并配有側安全氣囊，駕駛側和副駕駛側均有電動座椅調節配置可以選擇。榮威550采用了不對稱的“U”型滑軌設計（常規滑軌一般為“U”型對稱設計），使車輛在側傾受力時具有更好的剛度，該設計為國內首次應用。

　　在動力上，榮威550采用了全新Kavachi 1.8L DVVT全鋁高性能發動機，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性。在主動安全上，榮威550采用了“SCS智能安全系統”，即ABS-防抱死制動系統、CBC-轉向制動控制系統、EBD-電子制動力分配系統、MSR-加速防滑系統、TCS-牽引力控制系統、VSC-車輛穩定控制系統等六個系統，為駕乘者創造更加安心和舒適的駕乘環境。而被動安全上，創新加固型USD安全車身、超高強度支架等能夠大大提高賀歲版榮威550抗沖擊的強度。此外，其關鍵部位采用激光焊接技術，可有效減少零件數量，降低車身重量，抗碰撞性能大大提高。

　　基于榮威550優質的汽車制造科技，它獲得了市場的普遍歡迎。從銷售業績顯示，上市兩年多來平均月銷量保持在8000輛，最高銷售紀錄超過1萬輛。這就意味著可以與合資品牌媲美，打破了洋品牌一統天下的局面，為自主品牌樹立了良好的正面形象。從第三方調查的數據顯示，榮威550的認知度已經超越了韓系和法系同類車型，高達94%以上，這在以往的汽車市場中堪稱罕見。