自主高端車的超五星體驗 帝豪EC8開啟品質時

 　　帝豪EC8的上市剛滿半年，便開創了出世自主品牌中級車市場銷量的先河。帝豪EC8秉承了帝豪品牌一貫以安全為要的設計理念，口碑頗佳的EC7在今年1月剛剛獲得C-NCAP五星碰撞標準，因此我們有理由相信EC8將給我們帶來超五星的非凡體驗。而帝豪EC8的空間在B級車中也算是獨領風騷了。

　　外觀大氣 商務家用兩不誤

　　穩健大氣的設計外觀，往往是人們看見EC8的第一印象，同樣也是帝豪一直以來的品牌訴求。一般說來中級車的目標消費群往往都是事業有成的中青年，他們穩重成熟，對于汽車的需求往往是出于商務的需求。

　　帝豪EC8的設計正是迎合了這一群人的需求。帝豪的前臉融入了歐洲C級豪華轎車的設計元素，采用了大面積的近期隔柵，凸顯了他豪華大氣的貴族血脈。同時流暢的車身線條也是多數高端消費者最愛的款式。

　　超大空間 凸顯貴族氣質

　　在坐進車里的那一剎，你就能感受到撲面而來的貴族氣息。帝豪EC8的車身長度可達4905mm，軸距突破2805mm，504L行李箱可容納兩套高爾夫環桿。EC8的超凡空間是同級別的其他車型望塵莫及的，也是帝豪EC8的一大賣點?！?/p>

　　帝豪EC8采用了歐洲空客機體的設計思維，契合了中國消費者對大空間和乘坐舒適性的要求。感官上最明顯的亮點在于其超大的車身和超長的軸距，帶來的超越B級車的空間享受，超越了凱美瑞、邁騰、帕薩特等眾多中高級車，與以寬敞著稱的廣本雅閣基本相當，足以傲視同級?！?/p>

　　豪氣外露 高性價比搶灘中級車市

　　也許是自主品牌天生的形象短板，反而促使吉利更加注重對汽車產品品質的追求。EC8就是一個見證。盡管EC8的市場價位在10-15萬之間，僅僅屬于中低端車的市場價位。然而吉利的野心顯然不僅僅停留在低端車市場上。

　　拋去外形不說，EC8的用料可以說非常厚道。往往只有在中高級車上才能見到的定速巡航系統，也出現在了EC8的配置單中，進一步驗證了吉利想要打造自主高端車的嘗試。

　　同時，EC8憑借卓越的車身噪音隔絕通道、路面行駛噪音隔絕以及高速風切噪音隔絕三大噪音隔絕，給駕乘者帶來極致的寧靜空間。此外，EC8的GPS衛星導航系統、無線藍牙通訊系統及集控式多功能方向盤等Drive Smart 高科技配置一應俱全;強大的四大空氣過濾凈化技術，雙區獨立恒溫變頻空調以及C級車的大制冷量更讓EC8獨享空客座艙式環境質量。

　　安全第一 全新GTMS系統化安全媲美歐系車

　　EC8的安全性能在EC7的基礎上進化而來，但這并不代表EC8是EC7的簡單復制和疊加，而是安全理念上的一次提升。以往的汽車安全往往被迫分解成主動安全和被動安全兩個部分，兩者各司其職互不相干，可謂老死不相往來?！?/p>

　　而此次吉利首創的GTSM安全理念，從車輛的設計、研發、生產、銷售各個環節入手，將操控安全、碰撞防護、兒童保護、行人保護及延伸防護五大方面納入整個體系，建立起非常系統化的安全防護措施，可以說是汽車安全技術的又一次提升。

　　帝豪EC8的車身采用三個獨特的A字形結構，可以有效地將正面撞擊的能量進行均勻分配，讓沖擊力沿著三個A字形結構引導到上部和下部的車身結構中，讓外來力量分散到整個車身結構中，從而避免座艙人員受重創的可能性。

　　同時，EC8配備了博世先進的8.1制動系統，以及6安全氣囊、預緊式安全帶等一系列主被動安全配置，打造了可以媲美歐系車的安全性。此外，EC8還配備了吉利自主創新并擁有全球專利的BMBS技術，可以對胎壓進行實時監測，還具備自動緊急制動功能，使其成為一款不怕爆胎的汽車。

　　日漸上漲的購買力，使得微型車已經不能滿足一些中低端消費者的需求，而高價位的中級車又使他們望而卻步。正是瞅準了這一商機，不斷追求卓越品質的吉利帝豪品牌適時地推出第一款具有高性價比的B級車型帝豪EC8,一舉成為B級車市場的有力競爭者，同時樹立了自主品牌進軍高端車市的標桿。