六方論壇風云再起 議題哈弗SUV最節油

　　有消息稱：油價將再次上調。消息一出再次引來全社會對“節能降耗”問題的討論，“汽車節油”站在輿論的風口浪尖。作為國內自主品牌SUV的領導者——哈弗SUV，堪稱是SUV領域內的節油標桿。筆者分別針對車主、專家、媒體等六個不同的群體進行了調查，看看大家眼中的哈弗SUV因何最省油。

　　哈弗SUV車主

　　觀點：油耗低、花錢少佐證最節油

　　王先生，哈弗H5綠靜2.0T車主，面對不斷刷新的油價，他告訴記者：非常慶幸沒有選錯車。

　　王先生，在朋友的推薦下買了一輛哈弗H5綠靜2.0T柴油車，到目前跑了也有4000多公里，平均下來百公里油耗也就在8升左右，這比起其它同類車型要省2個油。王先生一個月大概跑2000多公里，按照現在柴油價格7元/升計算，每月能夠省下近300元，一年下來就有3000多元的節省，這對于消費者來說著實是一筆不小的開支。

　　4S店顧問

　　觀點：油價高、銷量好說明最節油

　　小李是某長城汽車4S店的一位銷售顧問，從事哈弗SUV的銷售工作已經5年了，她告訴記者：這幾年，她是看著哈弗SUV一步步成長起來的，月銷量實現直線上升，哈弗SUV已經成為當地開SUV的必選車。

　　小李還表示：去年，哈弗SUV銷售了15萬輛，蟬聯SUV銷量冠軍，如此巨大的人群選擇哈弗SUV，就足以證明其節油性獲得了消費者的認可，否則也不會有這么多人中意哈弗SUV。目前，雖然油價上漲了，但是知道哈弗H5綠靜2.0T非常省油的人越來越多，前來看車買車的人還在不斷增加。

　　主流媒體

　　觀點：口碑好、消費者認可成就最節油

　　老王，資深汽車編輯，2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數，好以車會友。他告訴記者：金杯、銀杯不如大家的口碑。

　　近來，老王針對柴油SUV，做過一次市場調查，發現走訪的幾家長城汽車4S店都存在同一個現象：雖然油價上漲了，但是到店看車的消費者卻一點沒少。經過了解才知道，大多數看車的朋友都是通過朋友介紹來的，他們身邊的好多朋友開的都是哈弗SUV，時間長的已經有2-3年，時間短的也有幾個月，不過大家都覺得哈弗SUV省油，便推薦給身邊朋友。哈弗SUV就是憑借卓越的節油性能形成口碑效應，造就“最節油”的美譽，聲名遠播。

　　技術專家

　　觀點：發動機領先技術支撐最節油

　　對于一款自重在1.7噸、車身風阻系數較高的SUV而言，何以油耗才能更低呢?最核心部分無疑是其所搭載的發動機。

　　據長城動力研究院海歸發動機專家王瑞平介紹：“哈弗H5搭載的綠靜2.0T柴油動力，采用了多項最新技術：電控高壓共軌噴油系統;渦輪增壓系統;EGR廢氣再循環系統;氣門間隙自動補償器雙螺旋氣道;新型預熱塞等先進技術。經過多種路況綜合測試，百公里油耗僅為7.79L，只相當于一般1.5L汽油轎車的油耗。”

　　行業機構

　　觀點：排放低、危害小 行業認可最節油

　　縱觀國家的一系列政策，從此前的購置稅、節能補貼，到現在正在醞釀的車船稅，無疑讀出一個信息“低排放、高環保”的車型備受行業機構推崇。

　　哈弗H5綠靜2.0T柴油車的環保排放標準達到歐IV，能滿足歐V要求。數據顯示，按照國IV排放標準，CO排放要求是0.74，“綠靜2.0T”試驗結果(0.172)只有四分之一;NOx是0.39，試驗結果是0.301，是四分之三左右;HC+NOx要求是0.46，試驗結果是0.327，排放顆粒物要求是0.06，試驗結果只有0.024，結果基本上是歐V的指標。

　　針對油耗指標，國家機動車環保技術法規專家委員會委員尤林華也表示過：“燃油消耗率要求210g/KWh，而綠靜2.0T的試驗結果是205.5 g/KWh，這是一個非常好的指標。”

　　汽車廠商

　　觀點：抓得住、用得到 柴油動力最節油

　　一位長城汽車SUV負責人告訴記者：“隨著市場成熟和理性消費需求的發展，SUV必然要抹去浮躁和虛華回歸節油環保的本來面目，而時下市場的極度繁榮，正好加劇了SUV回歸步伐。相對于電氣動力的小范圍應用，柴油動力對于節油環保來的更實際。”

　　據了解，目前哈弗SUV柴油車，占到國內柴油SUV市場的80%，隨著一些新技術的研發應用，改變了柴油車往日“高排放、高污染”的形象，成為目前最具“節能減排”意義的新動力。哈弗H5綠靜2.0T柴油車作為哈弗SUV的主力車型，無疑在節油環保方面，為國內柴油車發展樹立了一個好榜樣。

　　綜合平衡各方意見看法，不難看出大家對 “哈弗SUV最節油”議題的認可，無論是從經濟性、科技性還是實用性大家都能達成共識，給出肯定看法。所以說，只要是一款能夠給消費者、社會帶來實實在在好處的車型，就能獲得大家的認可。