五星安全護航 騰翼C30開啟新價值時代

　　4月8日，備受關(guān)注的C-NCAP 2011年首批車型測試結(jié)果公布。包括來自北京現(xiàn)代的瑞納、通用汽車的別克英朗GT、一汽大眾的CC、廣汽集團的自主新車傳祺以及長城汽車騰翼C30等在內(nèi)的多款車型參與了此次碰撞測試，其中，騰翼C3以46.4的佳績獲得了C-NCAP五星安全評定，這也是中國自主品牌A級家轎在C-NCAP中的最好成績之一。隨著自主品牌安全技術(shù)的突破，安全價值正成為緊湊型車競爭焦點。

　　中國車市后“黃金十年” A級車安全價值備受關(guān)注

　　中汽協(xié)統(tǒng)計資料顯示，2010年全國汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，A級車更是以492萬輛的總銷量成為增速最快的市場之一。然而，來自 CAAS 2010年的汽車投訴統(tǒng)計分析報告也顯示，在質(zhì)量問題投訴中，A級車是絕對的重點和熱點;而隨著市場容量的迅速擴張，車輛安全問題也正在成為威脅消費者生命財產(chǎn)安全的最嚴峻問題。

　　事實上，經(jīng)過中國車市21世紀第一個“黃金十年”，車主的消費觀正在悄然進行著改變，安全性能在消費者購車過程中起到的作用越來越大。如果說，此前對于安全的關(guān)注更多集中于中級車以上級別的話，那么，隨著消費觀念逐漸成熟，在車市后“黃金十年”，消費者對安全性能的關(guān)注重心將不斷“下移”――小型車的安全性能的關(guān)注程度正在加速升溫。

　　長城汽車在小型車輛的安全性研究上傾注了極大的熱情。長城汽車提出，車安全應(yīng)當(dāng)是全方位的，即“汽車的安全來自于對車輛自身、車內(nèi)乘員以及路邊行人的全面保護”，這是它一直倡導(dǎo)的“三維安全論”。長城汽車將這一理論應(yīng)用到包括銷量王騰翼C30在內(nèi)的旗下所有車型。

　　業(yè)內(nèi)人士也表示，長城汽車提出的安全理論符合國際“一體化安全概念”的發(fā)展趨勢，無論在國內(nèi)還是國外汽車市場，它都是領(lǐng)先的。

　　騰翼C30五星安全護航 開啟緊湊型家轎安全價值時代

　　在中國汽車技術(shù)研究中心公布的2011年C-NCAP首份榜單，在多款車型的碰撞試驗中，長城騰翼C30脫穎而出，獲得五星級評價。

　　眾所周知，被動安全技術(shù)幾乎涉及到整車的所有方面，這也是最能體現(xiàn)一個車企研發(fā)水平和綜合開發(fā)能力的技術(shù)領(lǐng)域之一，長城在研發(fā)騰翼C30的時候，就把它的安全性放在了所有工作中的重中之重。從結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋼材使用、生產(chǎn)工藝到安全配置，騰翼C30以全時全地的安全理念樹立自主品牌安全標桿。

　　秉承“以設(shè)計提升安全”的理念，騰翼C30加強了緩沖區(qū)左右兩側(cè)鋼梁，注重了保險杠、發(fā)動機、行李箱的吸能設(shè)計，前后門防撞梁、前部輔助鋼板及后側(cè)面防撞鋼板充分利用吸能原理，高效吸收撞擊力，大幅度提升在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收，提供超高強度的安全呵護，在碰撞中最大限度削減撞擊能量對駕乘人員的沖擊。

　　騰翼C30在整車設(shè)計中采用高強度加磷鋼板材料代替普通鋼板，激光拼焊板實現(xiàn)不等料厚鋼板沖壓成型技術(shù)，在保證整體性沖壓的前提下放大鋼材強度優(yōu)勢。全程機器人焊接，使得騰翼C30整車縫隙均勻、美觀、剛性強、硬度高、質(zhì)量穩(wěn)定。此外，騰翼C30在同級別車型中唯一采用國際知名品牌的奧托立夫無縫安全氣囊，此系統(tǒng)具有響應(yīng)靈敏，性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，能更好的保護駕乘人員的安全。

　　作為一款精品A級車，大空間、低油耗、超長保修使得騰翼C30越級而立。強勢的產(chǎn)品張力配以5.89萬-8.19萬的定價，既凸顯了長城汽車長期堅持的“在品質(zhì)上要向高檔車看齊，在價位上要適合中國國情”的“中國造”品質(zhì)，也將A級家轎的諸多關(guān)鍵點觸碰到了老百姓的心弦，著實堪稱“新價值時代的標桿”。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著車壇最大黑馬騰翼C30加冕五星安全，可以預(yù)期的是，“安全”正在改變中國緊湊型車市場的生態(tài)體系，中國車市正在加速駛?cè)?ldquo;小車安全年”。作為緊湊型車市場領(lǐng)跑者，騰翼C30必將在新一輪的安全大戰(zhàn)中獲得更大的競爭優(yōu)勢。隨著自主品牌汽車安全性能的提升，A級家轎車市正在加速進入以“安全”為主的新價值時代。