新汽車消費時代 商務車市場緊湊顯現

　　新汽車消費時代來臨

　　對于一名普通消費者而言，選擇在2011年購車無疑是一個并不輕松的決定：各項汽車消費鼓勵政策終止;北京的搖號購車政策帶來的示范效應和連鎖反應逐漸顯現，多個城市正在醞釀“限車令”;不太平的中東和北非局勢帶來的勢必是油價一漲再漲，日本大地震讓全球的汽車零部件供應告急，用車成本和養(yǎng)車成本的提高已是必然。

　　買車難、養(yǎng)車貴，在如此境況之下，那些打算買車但預算有限的人們很難灑脫起來，挑挑揀揀、慎之又慎。在消費需求日漸勃發(fā)的二三四線城市，對于廣大懷揣汽車夢歷經多年奮斗的人們來說，汽車不僅僅是一個簡單的代步工具，汽車之于生活、事業(yè)、家庭的意義被無限放大。選車，不再是單純個人的喜好，而是寄托了全家人多年打拼后的夢想。

　　預算6-10萬、提升生活品質和半徑、兼顧工作和事業(yè)所需、方便大家庭出行、爭取一步到位但又不為養(yǎng)車所累……寥寥數語，實用主義躍然紙上，勾勒出眾多小康家庭對于一輛車的期望，某種程度上，這也代表了未來一段時間內二三四線城市的主流汽車消費思想，它來自于普通大眾，有著最廣泛的群眾基礎。在八年的井噴行情之后，2011年的中國車市發(fā)展更多的寄望于北上廣之外的城市，一個更為平民化的新汽車消費時代已經到來。

　　“中間化地帶”需求突顯，緊湊型商務車受寵

　　“在此背景下，未來的市場需求或將向‘宜家宜商多功能’的方向轉變。”業(yè)內人士表示。

　　“空間大，帶上一家人出去玩不成問題。”從事廣告設計工作的劉鑫在被問及購車需求時表示，由于自己平時工作忙，和家人的團聚的機會少，希望可以在休息時多一些和家人出去游玩的機會，所以空間方面是他第一考慮的。“當然，價格也不能太高。”劉先生表示，他目前計劃的購車費用是10萬元以下。

　　自己開著一家家裝工作室、經常和客戶打交道的孫錦輝則表示，盡管他會考慮空間大的7座車，“但不想要個頭太大、排量太高的，后期養(yǎng)車成本太高了。”在他看來，空間和油耗都很重要，像他們這種做小生意的，油費都是自掏腰包，沒有必要考慮大排量的。

　　對此，一位分析人士表示，消費者普遍希望商務、生活用車兼顧，面子、功能都能滿足，“這個時候，一輛性價比高、外觀拿得出手，既能滿足全家人的出行需求，也能滿足一般商務接待、公務出行需求，有些時候還需要運送一些尺寸稍大物品的車輛的價值就凸顯出來了。”

　　事實上，已有不少汽車企業(yè)意識到了這一點，一些商務車品牌也開始向小排量區(qū)間靠攏。“介于商用車和轎車之間的‘中間化’需求正日益凸顯，能夠適應這一地帶需求、填補市場空間的緊湊型商務車或將成為提振商務車市場的全新增長點。”上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰表示。

　　去年，上汽通用五菱推出了定位為“緊湊型商務車”的五菱宏光，它以1.2L、1.4L排量和4.48~6.08萬元的價格切入市場，甫一推出，就因其在價格、外觀、多功能性等方面的明顯優(yōu)勢得到了消費市場的追捧和好評。楊杰表示，五菱宏光開辟了商務車領域的一個全新的細分市場，它兼顧了商用車的載貨能力、轎車的時尚舒適性，以及商務車的大空間優(yōu)勢，可以很好地滿足家庭用戶的復合多功能需求。

　　以“小”契合二三線市場，前景看好

　　據互聯網消費調研中心(ZDC)剛剛公布的調查數據顯示，今年2月，中國MPV汽車市場用戶關注度排名中，1.4L排量關注度最高，較傳統商務車2.0L黃金排量高出近10個百分點，在車型關注排名中，僅五菱宏光就有三款車型上榜，而自去年9月五菱宏光上市起，其系列車型就連續(xù)數月盤踞該用戶關注度排名榜的高位。由此可見，小排量商務車在“以小博大”進攻傳統市場的同時，或將開辟更大市場空間。

　　“中國經濟高速發(fā)展的同時，消費環(huán)境也面臨著諸多挑戰(zhàn)，油價上漲、環(huán)保問題、汽車限購政策等一系列問題，使得中國人的消費觀念日趨成熟和理性。”業(yè)內人士認為，更多的人在選車時考慮“夠用就好”、“適合自己和家人”，從而使這類中小型商務車迅速竄熱市場。

　　來自市場的反應，更真實映射了這一細分市場的發(fā)展前景。數據顯示，自去年9月初上市以來，五菱宏光就一直廣受用戶關注和追捧，目前月銷量已超過15000臺，還在一年一度的行業(yè)大典——“CCTV年度車評選”活動中獲得了“年度經濟型乘用車”獎項。

　　一位剛剛入手五菱宏光不久的車主表示，它氣派的外觀、7-8座的大空間，可以充分滿足日常代步、商務、運貨或一家人出游的需求。“感覺挺值的，油耗低、外觀動力操控都不錯，開出去誰都看不出來這車才5萬多!”

　　值得注意的是，小排量商務車的成功除了基于“宜家宜商”的精準定位，還得益于二三四線市場需求量的迅速增長。顯然，隨著汽車保有量的增加，一線市場趨于飽和，二三四線市場的份額卻在不斷擴大，顯現出巨大的消費潛力。

　　盡管油價不斷上調，一線城市限車令一浪高過一浪，但二三四線城市家庭購車欲望依舊高漲，特別是在“中間化”需求呈現旺盛的趨勢下，切入細分市場的緊湊型商務車型仍將保持著強勁的發(fā)展勢頭。有專家預測，“未來兩年，緊湊型商務車或將引領商務車市場迎來新的春天。”