油價與SUV一起“火”自主車企突圍有道

　　油價一路飆升，“破七”的怨聲未落，就已經逼近8元大關：曾經的“油老虎”如今已經改頭換面，以節油而見長。據了解，在今年上海車展期間上市或首發亮相的SUV車型預計將達到二十余款。其中，力帆首款SUV車型力帆X60舉起“節能”的大旗，吸引了眾多消費者眼球。

　　個性需求凸顯 SUV熱潮難擋

　　SUV曾經是乘用車細分市場中被邊緣化的產品分類，但是近幾年車市的飛速發展中，SUV成為了最亮眼的一支新軍。在各類關于消費者對車型類別偏好的調查，SUV近三年來的關注度逐年大幅度上升，甚至在部分地區超過三廂轎車躍居消費意向首位。

　　實際市場中的情況同樣如此，據中汽協的統計顯示，2010年國內SUV銷售132.6萬輛，占到整個乘用車市場份額的9.6%，同比增速高達101.27%，其中，城市型SUV的勢頭迅猛。今年1-2月，盡管受到優惠政策的取消、“治堵限購”、新車船稅方案以及油價上漲等不利因素的影響，轎車銷量同比下降1.7%，但SUV產銷分別達到24.67萬輛和25.37萬輛，同比增長51.00%和53.94%。

　　個性、安全、時尚舒適及具備良好性能，這些都是消費者選擇SUV的理由。隨著國內乘用車市場日益多元化與個性化，消費觀念也在發生著變化。一方面，消費者對車型的產品力、情感價值及增值服務的需求愈加明顯，對汽車產品的需求不單單滿足于代步和功能性上的訴求，更注重追求個性與品位的釋放和表達。另一方面，人們對汽車的多用途性能要求更高，不僅要具備轎車的舒適性，高安全性和大空間，能否適合長途旅行和具備高通過性能也成為重要的衡量因素。在這兩個方面，SUV顯然有著比轎車更加得天獨厚的優勢。

　　SUV也節能 自主車企突圍有道

　　有業內人士認為，隨著政策降溫、二次購車者比例增多和SUV價格下探，SUV市場必將會有更大的增長空間。市場前景看好，引來眾多車企在SUV細分市場的大力投入。尤其是自主品牌陣營中，不論是老牌的華晨，還是新興的力帆汽車，都已經開始躁動——上海車展期間正式上市的力帆X60就是最鮮活的例子。

　　然而，SUV車型普遍比轎車更加強調動力性能，因此排量較大，而且由于大車身帶來的自重增加，油耗自然比轎車要高。如此一來，一路飆升的油價就不得不讓人產生一絲擔憂。SUV如果不能擺脫“油老虎”的帽子，消費者的熱情到底能持續多久將是一個問題。正是準確把握了這一點，眾多自主車企紛紛加大了對旗下SUV產品節油性能的關注。長城哈弗、奇瑞瑞虎皆是如此，而此次在車展期間正式上市的力帆X60，更是將自主品牌SUV的“節能潮”推向更高點。

　　據了解，力帆X60搭載的LFB479Q發動機在同級別車型中首次運用了VVT技術，并采用美國德爾福MT22.1發動機電噴智能管理系統，實現了動力性能提升5-8%，燃油經濟性提高3%的效果。同時，全鋁式發動機減輕自重30%，大量采用工程輕質材料，如塑料進氣歧管與氣缸蓋罩、無螺母螺栓等，使總成質量大大減輕，自適應式自動鏈條張緊器終生免維護，整體化構造帶來部件數量的減少，這些都成為力帆X60低油耗、低排放、低損耗的保障，成為力帆X60扛起SUV“節能”大旗的底氣。

　　需求的旺盛必將帶來SUV市場的持續升溫，已經成為行業共識。在這種前提下，車企還能在SUV產品屬性本身積極實現提升，尤其是在油耗控制方面的努力，無疑為SUV這把“火”又添了一把干柴。