雪鐵龍“綠”動于心 領馭創新動力

　　雖然吸引了全世界眼光的第14屆上海國際車展已經落下帷幕，但是它給人們留下的深刻印象，卻依然繚繞于所有人的心中。這種印象，絕不僅僅只是因各大汽車廠商以炫目的展臺表演、特立獨行的汽車外觀設計所帶來的視覺盛宴，更是來自澎湃在耳邊的汽車引擎轟鳴聲所引爆的荷爾蒙飆升。這便是人們對汽車動力的渴望，自汽車走進人們的生活以來，人們對于汽車動力的要求，始終不斷趨于完美，且不斷超越，并永無止境。

　　近年來，隨著人們對綠色環保生存環境的不斷追尋，汽車動力的環保也已經成為越來越不容忽視的關鍵。作為來自法國的國際品牌雪鐵龍，不僅已經同寶馬成功聯合推出了“EP”系列發動機，在本屆的上海車展中，更憑借旗下搭載全新微混動力系統的新C4、新一代環保電動車C-ZERO以及在歐洲率先采用Hybrid4全混柴油技術的DS5，向世人充分展示出其在推動汽車環保動力發展與普及過程中的不斷進步與最終訴求——不斷超越自我，駛向極致綠色!

　　“EP”發動機，雪鐵龍與寶馬的杰作

　　雪鐵龍對環保動力的探索，從近年來頗受關注的標致雪鐵龍集團與寶馬的合作就可見一斑。

　　通過與寶馬的強強聯手所推出的“EP”發動機，采用了全球領先的渦輪增壓、缸內直噴、可變正時系統等新一代技術，1.6L排量卻能輕松發揮出同級車2.0L才能具備的動力。不僅如此，“EP”發動機更可降低整車油耗的30%，環保達標可滿足歐V、歐Ⅵ要求，符合全球綠色發展趨勢。同時，“EP”系列發動機還運用多種降噪、減振、減摩擦的國際領先技術，因此，該系列在運行過程中噪聲更低、運行更平順，為用戶帶來更加安靜、舒適的環保駕乘體驗。現在，“EP”發動機已經通過雪鐵龍C4轎跑進入了中國很多車主的生活當中。

　　全新C4，停車起步系統與e-HDi微混動力系統的黃金組合

　　全新C4在配置e-HDi微混合動力系統的同時，還搭載了最新一代的停車起步(STOP & START)系統。e-HDi系統是柴油渦輪增壓和電動的微混合動力版，由電動機和常規發動機組合而成，通過與停車起步(STOP & START)系統的配合，可以一鍵實現控制發動機的啟動和停止，改變了發動機的怠速狀態，在保障動力不受影響的同時，大幅降低了油耗和二氧化碳排放量。這些創新技術的引入，使全新C4的二氧化碳排放量在發布初期僅為109克/公里，未來會進一步下降到99克/公里，可以充分滿足現代都市人對綠色環保的嚴苛要求，在不得不頻繁起步停車的城市路況中，達到動力性能與環保的雙贏。

　　DS5，率先采用柴電混合動力系統Hybrid4，動“凈””出色

　　就在本屆上海車展開幕前夕，雪鐵龍在上海全球首發了旗下的高端車型DS5，以創新技術的應用充分展示出雪鐵龍在環保領域的領先水平及訴求。

　　DS5率先采用了Hybrid4柴電混合動力系統，將HDi柴油發動機優異的路面性能和電驅動的高效模式進行了充分的結合。在動力方面，DS5的綜合功率可達200馬力(147kW)，其中柴油2.0L發動機最大功率為163馬力(120kW)，前輪和后輪還有最大功率達37馬力(27kW)的電動機相輔相成，進而實現了四驅的驅動模式。在環保方面，Hybrid4混合動力系統也為DS5提供了有力的支持，使其碳排放量降低至99克/公里，百公里油耗不到4升。

　　將強勁動力與綠色環保相融合，不但在日常駕駛中滿足了車主對降低油耗和提升環保性能的需求，而且采用了Hybrid4柴電混合動力系統的DS5為廣大車主提供了動“凈”皆出色的全新駕乘體驗。

　　C-ZERO，100%電動解決方案

　　雪鐵龍C-ZERO采用了時下最為前沿的鋰電池技術，該電池由88個容量為50 安時(Ah)的電池模塊組成，總容量可達16kWh，電壓為330V，最大功率可達64馬力，最大扭矩 180牛·米。C-ZERO 最高時速可達130公里/小時，從零加速到100公里/小時僅需15.9秒，從60公里/小時加速到90公里/小時僅需 3.9秒，行駛里程可達150公里，為都市人日常出行提供了強勁的動力。

　　更可貴的是，C-ZERO作為一款純電動車，可以輕松實現人們對環保的全方位需求——零油耗、零二氧化碳排放量和零噪音。同時，作為歐洲市場上的首款新一代電動車，雪鐵龍已經繼純電動車Berlingo后，開始了對C-ZERO進行量產，從而大力推進了環保動力的發展與普及。

　　秉持著“人性科技·創享生活”的品牌理念，雪鐵龍對于汽車動力的創新追求，更在于關注如何將綠色環保的理念融入到汽車動力性能的探索和開發當中。而雪鐵龍在綠色動力領域的大膽創新，也使其成為推動環保動力發展與普及的先行者與踐行者。