哈弗SUV領軍 自主品牌發起強攻

　　在國內SUV市場，趕超合資品牌是自主品牌車型的共同目標。在經歷了2009、2010年的“飆升”后，2011年自主品牌SUV集中發力，新車型競相而出，而且車型設計和科技運用明顯提升，這無疑透出了一個信息：自主品牌SUV趕超合資品牌的“東風”已經吹起，一場抗擊合資品牌汽車的大戰正準備上演。

　　一段時期內中國自主品牌在“師夷長技”的過程中僅僅是簡單的“拿來主義”，因為一味的模仿、缺少自主創新備受指責，從而不能擺脫“山寨”的形象。如今一系列新車型的加入，壯大了自主品牌SUV的生力軍，為戰勝合資品牌增加了籌碼，但僅僅依靠幾款新車型還不足以應對合資品牌的強大攻勢，掌握核心技術，依靠“專業化”的SUV產品參與競爭，才是中國自主品牌的真正出路。

　　中國自主品牌在學習、成長的過程中涌現出了像哈弗、圣達菲這樣積極進取的實力選手。據乘聯會數據統計，4月哈弗SUV以1.27萬輛位居冠軍，瑞虎以9391輛排名第四，圣達菲則銷售9390輛以1輛之差排名第五。更值得提及的是：截止本月，哈弗SUV累計銷量達到53.06萬輛，同時它也是中國唯一銷量突破50萬輛的SUV品牌。

　　一位業內專家分析：哈弗SUV率先突破50萬輛成為中國保有量最大的SUV品牌，這無疑將其推上了這場自主品牌與合資品牌汽車大戰的領軍位置。一方面，哈弗SUV的成功，讓其他自主品牌看到了希望;另一方面，哈弗SUV成熟的產品體系以及強大品牌影響力也給合資品牌造成了很大的壓力。

　　一位長城SUV負責人說：哈弗SUV一直堅持走“專業造車”的發展道路，在產品方面，從最初的單一車型到現在的哈弗H、M系列以及還未上市的哈弗SC系列，哈弗SUV打造了自己“零間隙”的專業化產品體系;發動機方面，從技術成熟穩定的4G63\4G69汽油機，到現在匹配國際領先技術的綠靜2.0T柴油機，以及未來將推出的1.5T汽油機，哈弗SUV掌握了汽車最核心的技術。正是因為掌握領先的技術、擁有了完善的產品體系，秉承品質第一的造車理念，哈弗SUV才能在中國SUV市場中脫穎而出，并連續八年保持中國SUV銷量冠軍。

　　2011年第一季度SUV以銷售40萬輛，同比增長46%的速度領跑汽車細分市場，其中排名前五位中自主品牌SUV占到三位，這讓消費者看到了自主品牌的希望;哈弗SUV率先突破50萬輛，作為領軍車型實至名歸，更是為自主SUV未來發展樹立了標桿。