德式中堅 全新一代帕薩特的新里程

　　2011年4月17日，全新一代帕薩特在一種全新的模式下誕生。以往，國內汽車合資企業新車研發主要是由國外汽車廠商負責，而此次全新一代帕薩特則是德國大眾及上海大眾雙方的科研人員在德國狼堡經過4年的時間共同努力的成果。相比起過去在國內的合資品牌汽車，全新一代帕薩特更好的將大眾的領先技術結合到中國人的用車習慣中，更貼合中國人的用車需求。

　　全新車型，貼合國人用車習慣

　　此次，全新帕薩特給人的第一印象應該就是外型的大變動。顯得更為大氣!至于軸距方面，4年前，剛開始研發這款車型的時候，德國大眾將全新一代帕薩特的軸距定為2775mm, 但上海大眾汽車根據國內消費者的使用需求，認為軸距需要加長。經過和德國大眾一整年的談判，最終將軸距爭取到長至2803mm，為消費者打造C級車的駕乘空間。

　　同樣為了打造C級車的駕乘空間，上海大眾還經過大量的市場調研，了解本土市場的特點，經過與德國大眾長達半年的討論和談判，將前后輪距加寬到1577mm和1550mm。當然為了實現這一超寬輪距，上海大眾采取增加副車架加強件等方法來克服加寬輪距所帶來的技術上難題，力爭創造更好的駕乘環境。

　　全新內飾，打造國人尊享感受

　　此次，全新一代帕薩特還打造了在歐洲版帕薩特上沒有的領袖級后排尊享空間，更是為駕乘人員提供無與倫比的舒適享受。在后排設有罕見專用的空調出風口，還可以通過處于中央通道處的調節面板設定自己喜好的溫度及風量，并且還優先于前排。同時，還在此處創造性地搭載了220v車載電源，不僅可以提供筆記本電腦，手機，相機的充電服務。在中央通道處也專門為目前十分流行的蘋果產品提供了專用鏈接插口并充電，讓你在后排享受到娛樂系統給自己帶來的舒適感受。

　　除此之外，在狼堡設計研發時，上海大眾邀請了德國大眾總部所有的華裔員工參與測試，根據中國人體型量身定做的人體工程學設計，對內飾的許多細節進行了調整，如中央扶手提高了10mm。全新一代帕薩特后排空調旋鈕開關的旋轉力矩進行過精心調整，原力矩為適合歐洲人使用的43.5牛厘米，為了讓其更適合國內消費者的使用習慣，上海大眾將力矩調整至9牛厘米，非常之人性化。

　　全新的合作方式從目前全新一代帕薩特上市至今的口碑表現來看，是一次相當成功的經驗。或許在不久的將來，這次德國大眾和上海大眾的合作會成為許多汽車合資企業一種爭相效仿的操作模式。上海大眾的全新一代帕薩特憑借如此的表現已經成為了國內同級車的中堅，開創了國內全能豪華高端座駕的一個新里程。