路虎官方消息：一季度銷售同比增長50%

　　[太平洋汽車網 汽車動態]2010年路虎中國銷量翻番，達到23500輛，成為僅次于英國、美國的第三大市場。中國市場的巨大潛力，讓路虎加快在華攻城略地的步伐。

　　近日，路虎中國市場副總裁狄思豪專門來到廣州，并與少數幾家媒體面對面溝通，重點是為前不久在上海車展亮相的路虎“極光”車型造勢。

 
路虎中國市場副總裁狄思豪

　　狄思豪說，極光是路虎即將在中國投放的一款重要車型，目前預定情況超出我們的預計，達到1600臺。他認為，極光的誕生不會降低路虎攬勝在人們心目中的地位，反而更能吸引年輕人的眼光，滿足他們的需要，更加加強了路虎攬勝的認知度。

路虎 攬勝極光

　　對于路虎中國一季度的銷售成績，狄思豪表示，從一季度的銷售數據來看，我們在中國的銷售達到了7745臺，同比增長了50%，這是一個十分可喜的成績。他還提到，今年將會擴大經銷商網絡的建設，預計銷售店會達到100家左右。

　　對于業界關注的路虎考慮在華合資建廠一事，狄思豪向網易汽車坦陳，“確實跟中國的一些車企接觸過，但更多的信息我們不便透露。”

　　以下為訪談實錄：

　　編輯：我們知道路虎的極光是屬于攬勝系列，那從現在極光的排量與預售價格(預售62.8-63.8萬)來看是否有降低攬勝的品牌地位呢?

　　狄思豪：我認為不會降低路虎攬勝在人們心目中的地位，同時我們認為極光的加入更能吸引年輕人的眼光，滿足他們的需要，更加加強了路虎攬勝的認知度。另外，就產品來說，極光的設計是一個亮點，從極光也能反映出攬勝的高品質品牌地位。

　　編輯：很多品牌的概念車很前衛，但是到了量產車的時候發現有很多不同，但是極光不一樣，極光是如何把概念車較多的元素反應在量產車上的?

　　狄思豪：這要從兩個方面說明，第一，在推概念車的時候，本身就為量產做好了準備。第二，在2008年推出概念車的時候，我們得到了全球多個區域的很好的反饋，所以在生產車的時候盡量接近概念車，我也很自豪的認為我們的設計是能把概念車很好的變成量產車。

　　編輯：極光是否會推出混合動力版?

　　狄思豪：從現在極光的定價以及發動機排量來說已經注重了環保的一面，并不一定說每一款車都要有混合動力版本。另外，從現在的極光排放標準來看，不是混合動力版的極光現有的環保效果已經很出色。當然，我們在開放產品的同時也會在環保領域有較大的投入，我們會在新科技與新技術方面下很大的功夫，爭取得到更好的環保效果。

　　編輯：極光是否在中國市場有第二排量的車型投放?

　　狄思豪：在我看來，極光雖然使用的是2.0T的排量發動機，但是在操控方面卻有不錯的表現，考慮到極光的車身自重，我們認為這款發動機已經夠用了。

　　編輯：柴油版的發動機是否會用在極光身上?

　　狄思豪：事實上在歐洲市場極光已經有了柴油版在銷售，我們還在考慮中國市場的需求，在歐洲95%的路虎車型都是柴油版，在中國我們看到路虎有50%的車型也是柴油版，所以你說的這種可能性是很大的。

　　編輯：路虎極光應該是路虎汽車2011年再中國最重要的一款產品，自上海車展預售價格發布以后，目前全國的預定情況如何?

　　狄思豪：預定情況非常的好，超出我們的預計，目前我們手上有1600臺訂單，同時我們認為上海車展為這款車型的宣傳起了很大的推進作用。另外，我們可喜的發現，現在有5萬消費者正在關注路虎極光，這里面很多人是路虎極光的潛在客戶。

　　編輯：華南區是眾多豪華車的銷售重點市場，很多品牌很看重南區市場的表現，請問你怎么看待南區市場，有什么特別的市場舉措嗎?

　　狄思豪：我們非常重視南區的市場的表現，首先路虎體驗中心在中國只有兩個，其中一個在北京，另外一個在廣州，所以可以看出我們對南方市場的重視，第二，在去年的廣州車展，我們首次將極光真車帶來廣州，也體現出我們對南區市場的重視。另外，我們非常感謝南區的路虎經銷商，因為這里的柴油車賣的十分不錯。

路虎中國區經銷商分布圖(截止到09年)

　　編輯：能說一下路虎在中國一季度的銷售表現，以及銷售目標嗎?

　　狄思豪：目前路虎在中國的表現不錯，我們得知2011年保持了與2010年同樣的增長勢頭，另外，在未來的12個月中，我們的也會擴大經銷商網絡的建設規格，預計會達到100家左右，從現在一季度的數據來看，我們在中國銷售了7745臺，同比增長了50%，這是一個十分可喜的成績。

　　編輯：路虎是否考慮在中國投資建廠?

　　狄思豪：我們確實跟中國的一些車企接觸過，但更多的信息不便透露。